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最近4年坠毁33架战机
2012年3月19日，印度议会接到报告，自2008年以来，印度空军在各种事故中共损失了33架战斗机，包括3架苏-30MKI战斗机，有26名印度军人因坠机身亡。印度国防部长安东尼在有关印度空军飞行事故作出的书面答复中称：“从2008年到2012年3月，一共有33架飞机失事，包括1架‘美洲虎’攻击机、2架‘幻影’2000战斗机、3架苏-30MKI战斗机、27架米格系列战斗机。此外，还损毁了10架直升机。一共有26名军人，包括13名飞行员丧生。事故还导致6名平民丧命。”
2009年4月30日，印度空军一架苏－30战斗机曾在拉贾斯坦邦飞行时坠毁。6月18日，印度空军一架米格-21战斗机两天前在训练飞行中坠毁，成为近50天来印度空军第五架坠毁的飞机。11月30日，印度又一架苏－30战斗机在印度西部上空进行训练时坠毁，两名驾驶员成功跳伞逃生。
印度空军在2010年发生10起坠机事件，其中包括4架米格-27型战机和2架米格-21型战机。在2011年8月的一个月内，印度就发生了三次战机坠毁事故。8月2日，印度空军一架米格－21型战机在训练后于印度西北部拉贾斯坦邦比卡内尔地区的机场降落时坠毁，飞行员丧生。4日，印度空军一架“美洲虎”战斗机在印度北部坠毁，造成飞行员和一名地面人员丧生。22日，印度斯坦航空有限公司生产的一架HJT-16“基兰”教练机22日坠毁，为印度空军在不到一个月时间内损失的第3架飞机。
2011年12月13日，又有一架苏-30战斗机在印度浦那坠毁。这是自2009年以来印度空军第3架苏-30MKI坠毁。
关于坠机事故原因，安东尼说：“绝大多数事故都是人为失误和技术故障导致的。”安东尼否认了飞行员的经验不足是飞行事故频发的原因之一，但是他说：“提高飞行员的技能是持续不断的过程，印度政府在这个方面已经采取了若干措施。”措施包括：增加飞行模拟器的使用来演练突发情况应对。就一些重点任务进行有针对性的训练，实施机组人员管理和行动风险管理机制。
印战机坠毁频发的原因较多
印度空军近年来重大飞行事故率居高不下，已经引起了印度国内越来越多的批评，频发的事故不仅使印度空军损失惨重，也让一向自我感觉良好的“空中骄子”们在国民面前丢尽了脸面。为了给国民一个交待，印度空军在承诺对编制内所有飞机进行全面检修的同时，也在内部进行了广泛的分析和调查。调查最终得出结论认为，机体老化、零部件质量较差、维护不周、训练不足和武器售后服务差等是造成坠机事故频发的主要原因。
一是印度战机老化是导致坠机事故频发的主要原因。印空军现役战机普遍存在服役时间长，机体结构老化的问题。印度空军虽然自称是“世界第4大空军”，拥有各型战机850余架，但其中大多数战机的服役时间已经很长，设备老化，性能下降，飞行事故频繁发生。以米格-21例，几十年来，印度空军先后购买了793架米格-21战斗机，迄今已有300多架毁于事故。
二是印度制造的飞机零部件质量较差。印度空军现役战斗机多数购自苏联。然而，苏联自1991年年底解体后，许多老式战机部件基本不再生产，导致印度空军战机大量缺乏原装部件。印度空军不得不仿制一些老式苏制战机部件用以维修战机。然而，由于技术有限，仿制部件很可能与整个苏制战机系统不相匹配。俄罗斯方面认为，印度坚持自行制造大量米格-21所需的零部件，以便维持这种战机的部署，但很多零部件并没有按照俄罗斯的规格标准来生产。尽管俄罗斯也没有制造顶级质量装备的好名声，但他们的质量标准确实高于印度方面。如果以世界的标准来看，很多在印度制造的军事装备在质量上非常拙劣，这已经不是什么秘密。
三是技术维修保障不周导致飞机出现的质量问题。维护不周是造成印空军坠机事故频发的另一主要原因。虽然印度本身拥有航空工业，但其技术水平却是难以恭维。仅仅开发一个“LCA”轻型战机项目就搞了17年，虽然存在其他一些客观因素，但其航空工业技术水平不高却是不争的事实。由于缺乏坚实的工业基础，印空军战机的维护工作成了一个难题。以“幻影”2000战机为例，尽管位于班加罗尔的印度斯坦航空公司HAL获得了该机制造商——法国达索公司的授权，但由于技术和设备条件的限制，战机的大修工作目前仍只能在法国进行，这无疑大大增加了该型战机的维护难度。对于俄制苏-30频频坠机的原因，有参与印度空军苏-30MKI战斗机坠毁事故调查的专家指出，长期暴晒和过高的气温可能是导致坠机事故发生的重要原因。另外，印度政府无法投入足够的资金来保证维护米格系列飞机的正常维修，也是飞机事故频发的一个重要原因。
四是训练不足导致飞行员驾驶技术不过关而造成的人为事故。印度空军权威人士称，缺乏先进的教练机致使飞行员得不到应有的培训，使飞行员在驾驶过程中频频出现失误。根据印空军的统计，在上世纪90年代，印空军41%的飞行事故都是因飞行员训练不足而造成，2003年发生的52起“米格”系列飞机坠毁事件中，有24起是人为因素造成的。印度米格-21战机事故中损失的110名飞行员中，大多是新手，而造成飞行员缺乏训练的主要原因则是缺少高级教练机和飞行训练时间少。对于2009年4月30日坠毁的苏-30战机事故，俄罗斯专家在调查中认为苏-30战机质量并没有问题。印度国防部一名高级官员也承认，失事的苏-30战机在飞行期间有可能是因为飞行员粗心大意而关掉了飞行控制系统而导致战机坠毁的。目前，印度空军正采取加强战机维护、增加安全检查和加强飞行员技术培训等措施，以提高战机的飞行安全。
五是俄罗斯武器售后服务差导致零件缺失使印空军严重受损。印空军消息人士指出，印俄双方在武器装备售后服务方面的关系一直不牢靠，因此印空军不想再过多地耗费时间苦等俄罗斯零配件的供应，决定通过国际招标的方式从其他当道采购。由于迫切需要包括主起落架、滑行起落架、发光二极管、视频信号放大器、变压器、电阻器等，加上其他飞机相关零配件的供应不足，导致印军飞机战斗起飞架次明显下降，印空军整体战斗实力自然遭到削弱。
采购新机替换逐渐老化的机群
印度空军主要装备都是从国外进口，其中70%以上是从前苏联和俄罗斯进口，正因为苏联解体对印空军的装备供应影响大，导致印空军所需零部件供应出现困难，战机在此期间无法进行良好的维护。在印空军40个战机中队中，除“美洲虎”中队和“幻影”2000中队外，其余都是俄制战机中队，而米格-21战斗机中队就占了其中大部分。
进入21世纪后，印度空军当年从前苏联、英国和法国引进的大部分主战装备基本到达最高服役年限。因此，印度在对庞大的二代机进行改进的同时，着手引进新型三代战机，引进俄罗斯生产线生产组装苏－30MKI战斗机，共同生产四代战机。
印度在对大部分现役飞机进行现代化挖潜改造的同时，继续购买先进国家战机。印度空军引进了配件，为现役飞机更换主动相控阵雷达和新型发动机，将飞机寿命延长。例如，米格-21战斗机通过换装雷达、新型头盔显示器和中距空空导弹，加装新型电子战系统，更名为米格-21“野牛”。对米格-27S、“美洲虎”式攻击机、“幻影”2000H等都通过改造延长机体寿命。在借助国外配件进行升级改造的同时，空军武器装备的发展还将以引进为主，除少量装备自制LCA战机外，印度将对庞大的二代机队进行替换。
作为近年来印度空军装备升级的最大手笔，印度将耗资110亿美元采购126架法国“阵风”战机，其中前18架由法国达索公司生产，后108架由达索提供组件，印度斯坦航空公司组装。作为三代半作战飞机，“阵风”拥有较强的空对空和空对地作战能力，将会有效的提高印度空军的作战能力。
2012年3月19日，印度议会接到报告，自2008年以来，印度空军在各种事故中共损失了33架战斗机，包括3架苏-30MKI战斗机，有26名印度军人因坠机身亡。印度国防部长安东尼在有关印度空军飞行事故作出的书面答复中称：“从2008年到2012年3月，一共有33架飞机失事，包括1架‘美洲虎’攻击机、2架‘幻影’2000战斗机、3架苏-30MKI战斗机、27架米格系列战斗机。此外，还损毁了10架直升机。一共有26名军人，包括13名飞行员丧生。事故还导致6名平民丧命。”
2009年4月30日，印度空军一架苏－30战斗机曾在拉贾斯坦邦飞行时坠毁。6月18日，印度空军一架米格-21战斗机两天前在训练飞行中坠毁，成为近50天来印度空军第五架坠毁的飞机。11月30日，印度又一架苏－30战斗机在印度西部上空进行训练时坠毁，两名驾驶员成功跳伞逃生。
印度空军在2010年发生10起坠机事件，其中包括4架米格-27型战机和2架米格-21型战机。在2011年8月的一个月内，印度就发生了三次战机坠毁事故。8月2日，印度空军一架米格－21型战机在训练后于印度西北部拉贾斯坦邦比卡内尔地区的机场降落时坠毁，飞行员丧生。4日，印度空军一架“美洲虎”战斗机在印度北部坠毁，造成飞行员和一名地面人员丧生。22日，印度斯坦航空有限公司生产的一架HJT-16“基兰”教练机22日坠毁，为印度空军在不到一个月时间内损失的第3架飞机。
2011年12月13日，又有一架苏-30战斗机在印度浦那坠毁。这是自2009年以来印度空军第3架苏-30MKI坠毁。
关于坠机事故原因，安东尼说：“绝大多数事故都是人为失误和技术故障导致的。”安东尼否认了飞行员的经验不足是飞行事故频发的原因之一，但是他说：“提高飞行员的技能是持续不断的过程，印度政府在这个方面已经采取了若干措施。”措施包括：增加飞行模拟器的使用来演练突发情况应对。就一些重点任务进行有针对性的训练，实施机组人员管理和行动风险管理机制。
印战机坠毁频发的原因较多
印度空军近年来重大飞行事故率居高不下，已经引起了印度国内越来越多的批评，频发的事故不仅使印度空军损失惨重，也让一向自我感觉良好的“空中骄子”们在国民面前丢尽了脸面。为了给国民一个交待，印度空军在承诺对编制内所有飞机进行全面检修的同时，也在内部进行了广泛的分析和调查。调查最终得出结论认为，机体老化、零部件质量较差、维护不周、训练不足和武器售后服务差等是造成坠机事故频发的主要原因。
一是印度战机老化是导致坠机事故频发的主要原因。印空军现役战机普遍存在服役时间长，机体结构老化的问题。印度空军虽然自称是“世界第4大空军”，拥有各型战机850余架，但其中大多数战机的服役时间已经很长，设备老化，性能下降，飞行事故频繁发生。以米格-21例，几十年来，印度空军先后购买了793架米格-21战斗机，迄今已有300多架毁于事故。
二是印度制造的飞机零部件质量较差。印度空军现役战斗机多数购自苏联。然而，苏联自1991年年底解体后，许多老式战机部件基本不再生产，导致印度空军战机大量缺乏原装部件。印度空军不得不仿制一些老式苏制战机部件用以维修战机。然而，由于技术有限，仿制部件很可能与整个苏制战机系统不相匹配。俄罗斯方面认为，印度坚持自行制造大量米格-21所需的零部件，以便维持这种战机的部署，但很多零部件并没有按照俄罗斯的规格标准来生产。尽管俄罗斯也没有制造顶级质量装备的好名声，但他们的质量标准确实高于印度方面。如果以世界的标准来看，很多在印度制造的军事装备在质量上非常拙劣，这已经不是什么秘密。
三是技术维修保障不周导致飞机出现的质量问题。维护不周是造成印空军坠机事故频发的另一主要原因。虽然印度本身拥有航空工业，但其技术水平却是难以恭维。仅仅开发一个“LCA”轻型战机项目就搞了17年，虽然存在其他一些客观因素，但其航空工业技术水平不高却是不争的事实。由于缺乏坚实的工业基础，印空军战机的维护工作成了一个难题。以“幻影”2000战机为例，尽管位于班加罗尔的印度斯坦航空公司HAL获得了该机制造商——法国达索公司的授权，但由于技术和设备条件的限制，战机的大修工作目前仍只能在法国进行，这无疑大大增加了该型战机的维护难度。对于俄制苏-30频频坠机的原因，有参与印度空军苏-30MKI战斗机坠毁事故调查的专家指出，长期暴晒和过高的气温可能是导致坠机事故发生的重要原因。另外，印度政府无法投入足够的资金来保证维护米格系列飞机的正常维修，也是飞机事故频发的一个重要原因。
四是训练不足导致飞行员驾驶技术不过关而造成的人为事故。印度空军权威人士称，缺乏先进的教练机致使飞行员得不到应有的培训，使飞行员在驾驶过程中频频出现失误。根据印空军的统计，在上世纪90年代，印空军41%的飞行事故都是因飞行员训练不足而造成，2003年发生的52起“米格”系列飞机坠毁事件中，有24起是人为因素造成的。印度米格-21战机事故中损失的110名飞行员中，大多是新手，而造成飞行员缺乏训练的主要原因则是缺少高级教练机和飞行训练时间少。对于2009年4月30日坠毁的苏-30战机事故，俄罗斯专家在调查中认为苏-30战机质量并没有问题。印度国防部一名高级官员也承认，失事的苏-30战机在飞行期间有可能是因为飞行员粗心大意而关掉了飞行控制系统而导致战机坠毁的。目前，印度空军正采取加强战机维护、增加安全检查和加强飞行员技术培训等措施，以提高战机的飞行安全。
五是俄罗斯武器售后服务差导致零件缺失使印空军严重受损。印空军消息人士指出，印俄双方在武器装备售后服务方面的关系一直不牢靠，因此印空军不想再过多地耗费时间苦等俄罗斯零配件的供应，决定通过国际招标的方式从其他当道采购。由于迫切需要包括主起落架、滑行起落架、发光二极管、视频信号放大器、变压器、电阻器等，加上其他飞机相关零配件的供应不足，导致印军飞机战斗起飞架次明显下降，印空军整体战斗实力自然遭到削弱。
采购新机替换逐渐老化的机群
印度空军主要装备都是从国外进口，其中70%以上是从前苏联和俄罗斯进口，正因为苏联解体对印空军的装备供应影响大，导致印空军所需零部件供应出现困难，战机在此期间无法进行良好的维护。在印空军40个战机中队中，除“美洲虎”中队和“幻影”2000中队外，其余都是俄制战机中队，而米格-21战斗机中队就占了其中大部分。
进入21世纪后，印度空军当年从前苏联、英国和法国引进的大部分主战装备基本到达最高服役年限。因此，印度在对庞大的二代机进行改进的同时，着手引进新型三代战机，引进俄罗斯生产线生产组装苏－30MKI战斗机，共同生产四代战机。
印度在对大部分现役飞机进行现代化挖潜改造的同时，继续购买先进国家战机。印度空军引进了配件，为现役飞机更换主动相控阵雷达和新型发动机，将飞机寿命延长。例如，米格-21战斗机通过换装雷达、新型头盔显示器和中距空空导弹，加装新型电子战系统，更名为米格-21“野牛”。对米格-27S、“美洲虎”式攻击机、“幻影”2000H等都通过改造延长机体寿命。在借助国外配件进行升级改造的同时，空军武器装备的发展还将以引进为主，除少量装备自制LCA战机外，印度将对庞大的二代机队进行替换。
作为近年来印度空军装备升级的最大手笔，印度将耗资110亿美元采购126架法国“阵风”战机，其中前18架由法国达索公司生产，后108架由达索提供组件，印度斯坦航空公司组装。作为三代半作战飞机，“阵风”拥有较强的空对空和空对地作战能力，将会有效的提高印度空军的作战能力。