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故障现象：一辆2010年产北京现代名驭轿车，搭载GB型1.18L发动机，行驶里程3万km。用户反映该车在行驶中有时水温表指针会突然下落到0℃。
检查分析：据维修人员所掌握的情况，近期已有多位用户反映同样的问题，但车辆前来检查时，故障均未出现。该车的故障却是当场出现了，为防止故障现象消失，维修人员迅速连接故障诊断仪，通过发动机控制单元实际测量到了冷却液温度传感器当时所输出的数据(图1)。由于该车发动机控制单元与仪表控制单元所使用的冷却液温度传感器是同一个传感器，所以可以肯定地排除冷却液温度传感器失效的可能性。
将仪表插头拔下，仔细观察其15号插脚的形状，发现其孔径比其他插脚略大一些，这应该是造成电路接触不良的原因。
故障排除：使用线束修复专用工具将仪表插头的15号端子取出，将其进行整形后装回插头内。将插头插回仪表后试车，再次晃动线束，故障现象不再出现，故障彻底排除。该车的故障成功排除后，维修人员将先前报修过此故障的车辆全部召回，采取同样的方法将故障隐患一次性地彻底排除。后经回访，这些车辆未再出现过此故障。
检查分析：据维修人员所掌握的情况，近期已有多位用户反映同样的问题，但车辆前来检查时，故障均未出现。该车的故障却是当场出现了，为防止故障现象消失，维修人员迅速连接故障诊断仪，通过发动机控制单元实际测量到了冷却液温度传感器当时所输出的数据(图1)。由于该车发动机控制单元与仪表控制单元所使用的冷却液温度传感器是同一个传感器，所以可以肯定地排除冷却液温度传感器失效的可能性。
将仪表插头拔下，仔细观察其15号插脚的形状，发现其孔径比其他插脚略大一些，这应该是造成电路接触不良的原因。
故障排除：使用线束修复专用工具将仪表插头的15号端子取出，将其进行整形后装回插头内。将插头插回仪表后试车，再次晃动线束，故障现象不再出现，故障彻底排除。该车的故障成功排除后，维修人员将先前报修过此故障的车辆全部召回，采取同样的方法将故障隐患一次性地彻底排除。后经回访，这些车辆未再出现过此故障。