【摘 要】
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散热结构作为动力舱的重要组成部分,对于动力舱性能的提升有着及其关键的作用。以某装甲车辆动力舱热流场作为研究对象,基于CFD虚拟仿真平台对动力舱涡壳散热结构进行建模与
【机 构】
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长春理工大学机电工程学院,黑龙江东方学院机电工程学部
【基金项目】
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装备预先研究项目(F20190271)
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散热结构作为动力舱的重要组成部分,对于动力舱性能的提升有着及其关键的作用。以某装甲车辆动力舱热流场作为研究对象,基于CFD虚拟仿真平台对动力舱涡壳散热结构进行建模与计算,并提出了三种涡壳结构的优化方案。在最恶劣工况(平原高温最大速度)下,对原涡壳结构和优化后的三种结构的模拟结果进行对比分析,结果显示方案1的温度降幅为最大,有效的优化了动力舱内的流场流动情况,及相应区域的温度均降到低于设计要求的最高温度(85℃),尤其是高压配电控制区(区域1)和电子器件集中区(区域3)的温度,最大限度的降低了能量损耗,大幅
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ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技
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