【摘 要】
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一、前言关于混凝土收缩和徐变引起的预应力损失,我国现行《铁路工程技术规范·第二篇桥涵》一直沿用苏联五十年代的计算方法。在使用过程中,国内外都有过一些异议,如乌里茨
【机 构】
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铁道部科学研究院西南研究所,铁道部科学研究院西南研究所,
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一、前言关于混凝土收缩和徐变引起的预应力损失,我国现行《铁路工程技术规范·第二篇桥涵》一直沿用苏联五十年代的计算方法。在使用过程中,国内外都有过一些异议,如乌里茨基及E·E·吉勃施曼等即认为它比较粗糙,而且往往使计算的损失值偏低。早在六十年代,我国建造的几座大跨度预应力混凝土桥,如柳州桥、成昆线旧庄河一号桥等就没有
I. Preface Concerning the loss of prestress caused by shrinkage and creep of concrete, the current “Technical Specifications for Railway Engineering, Bridge No. 2” has been used in the calculation method of the Soviet Union in the 1950s. In the process of using it, there have been some objections both at home and abroad. For instance, Urizky and E.E. Gibbsman think it is rough and tend to make the calculated loss value low. As early as the 1960s, several large-span prestressed concrete bridges built in China, such as Liuzhou Bridge and Chenghuang-Kunzhuang Bridge on No. 1, have no
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