【摘 要】
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单边膨胀喷管(SERN)是超燃冲压发动机的关键部件,由于其几何非对称,在发动机点火/熄火瞬间,SERN会产生较大的冷热态俯仰力矩差,影响飞行器的稳定性.现有解决方法主要是利用几
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京,210016
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单边膨胀喷管(SERN)是超燃冲压发动机的关键部件,由于其几何非对称,在发动机点火/熄火瞬间,SERN会产生较大的冷热态俯仰力矩差,影响飞行器的稳定性.现有解决方法主要是利用几何/气动调节方式,但都有不利影响.本文提出了基于膨胀度可控的SERN设计的新方法,将采用该方法得到的喷管模型B与基准喷管模型A进行了对比研究,并对模型B进行缩比冷流试验,试验与数值模拟结果吻合良好.研究结果表明:飞行马赫数为4.5时,模型B的推力系数比模型A仅仅下降了0.1％,而模型B比模型A的冷热态俯仰力矩差减小了80.49％;飞行马赫数为6.5时,模型B的推力系数比模型A不仅上升1.1％,同时模型B比模型A冷热态俯仰力矩差还下降12.73％,验证了设计思想的正确性,为提高SERN俯仰力矩性能提供了一种新的思路.
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