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摘要：公路路基是公路工程中重要的组成部分，为了保证路基T程的施工质量，应该对公路工程建设对象的整个施工生产过程进行全而的监督、检查与控制。本文就公路工程路基施工的特点，对路基施工的质量控制提出了一系列的技术措施，从而对公路工程的路基施工质量控制技术进行了具体探讨。
关键词：公路工程 路基 技术 质量
路基是公路的主体，是公路最基本的组成部分，同时也是路面的基础。一个坚实而稳定的路基能够有效地保证行车的通畅和安全、减少路面的变形、使道路能够保证达到使用的年限。路基质量在很大程度上决定了道路质量的好坏。如果基础不牢，那么高楼必倒，路基不好，则路面难跑。由此我们要重视对于路基质量的控制，这样才能起到事半功倍的作用。公路工程的施丁中，为了能够有效保证工程施工的质量，要对工程的建設对象进行全面的、全过程的质量监督与控制。
一、公路工程路基施工技术
（一）、公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。（1）路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下O~30cm 的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。（2）路基压实。当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。（3）)特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。（4）黄土路基填筑及压实。A．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。B．黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压。C.老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验确定。D．根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（二）、水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
二、路基的质量问题
（一）、路基沉陷。造成路基沉陷的原因主要有：①填方路基因 实足而导致下沉。②由于桥涵通道等构造物与路基之间的衔接处所用的材料不当或是由于碾压时困难而无法得到充分压实，所造成的路基逐步下沉。③ 由于软土地基未经过处置或是处置的方法不当而造成的路基沉降。当前，高速公路的修建，其建设的周期一般都很短，这就导致了路基没有足够的时间来自然沉降，而在未自然沉降充分的路基上修建路面，最终会导致路基的沉降反映到路面上。在路基施工的过程中，由于土壤的含水量过大，使得填土无法达到建筑的规范所要求的压密度，给路基造成了沉降的隐患。
（二）、纵向裂缝。① 路基起始填筑的宽度不够。在路基的填筑过程中，当填筑到一定的高度之后，经检查之后发现填土的宽度不够，进而要进行填补镶边，而在镶边的过程中，又由于没有按照规定来操作，从而造成1二程在竣T后出现镶边下沉的情况，进而造成纵向裂缝。② 由于清淤不到位，常常在清除植被或是软基清挖后，在路基的左边还有lm至2m宽的部位没有清到，或是堆放的淤泥没有完全运到路外，就开始进行填土施工，最终导致路基边缘下沉，进而产生 纵向裂缝。③对于半填半挖路段的路基来说，在其填挖的交界处没有按照规定对挖台阶进行分层填筑压实，这就容易造成纵向裂缝。④ 由于路基压实不到位，导致纵向裂缝。这就要求在路基施工中，要适当加宽填土的宽度，一般应该在每边多增加5Oem。
三、控制措施
（一）、在路基施工时要为桥涵头留下足够的作业面，从而便于对桥涵头进行填筑时能够进行机械作业；在桥涵头填土操作之前，要认真清除桥涵施1二所留下的淤泥、杂物以及地表不适宜的材料，并且要认真彻底；严格按照规定的厚度来进行分层填筑；要认真控制压实的质量，对边角等部位要用小型机械进行压实，而桥涵头填土的压实度要比同等路基的压实度高；在选择适宜的材料进行填筑桥涵头的时候，同样也关系到减小沉降的效果，所以要尽可能使用易密实、透水性好、强度高的填筑材料；在桥涵头施工中可以适当采用一些特殊的工艺以及方法。
（二）、路基施工与防护工程结合。挖方路基施丁，开挖深度较大时，宜采用边开挖边防护，从而可以减少雨水的冲刷，避免重复削坡的情况出现，进而降低边坡防护的成本以及劳动强度。在填方路基的施工中，要进行及早整形以及进行其它防护，能够防止冲刷，从容起到保护路基，美化路容的作用。
（三）、宽路基施工的关键在于台阶开挖、接缝压实以及排水。施工中挖台阶的宽度要适当，要保证使用机械进行压实；同时台阶的侧壁不应垂直，而要略微有所倾斜，这样才能使压路机能更靠近边缘来压实，从而保证接缝处密实。在旧路的边缘要设置拦水埂，以此来防止雨水浸人接缝，同时在接缝处的填土也应该略微高一些，这样才能便于排水。
（四）、要保证路基的分层填土不超过规定的厚度，要采用挂线的方式来进行控制，挂线分边线和中线。中线在车辆的卸土、推土机以及其它机械作业的时候容易受到破坏而不起作用，这时就可以采用左右两幅的方式来进行交错施工，以此来解决这一问题。
结论：
总之，路基施工是公路工程的重要组成部分，其质量的优劣直接影响到路面和整个公路的作用效果，所以路基施工必须严把技术关，严格进行质量的控制。
参考文献：
[1]霍宏.公路工程路基施工质量控制技术分析[J].科技与生活.2011(13)
[2]朱国品.公路工程路基施工质量管理技术措施[J].交通世界.2011(11)
[3]孙文玲．公路路基施工技术浅析[J]民营科技.2010.(11)
[4]卢小兰．浅谈路基施工及质量控制措施[J].广东科技，2007(12)
[5]陈恩茂.浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨[J].商品与质量学术观察.2011(11)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路工程 路基 技术 质量
路基是公路的主体，是公路最基本的组成部分，同时也是路面的基础。一个坚实而稳定的路基能够有效地保证行车的通畅和安全、减少路面的变形、使道路能够保证达到使用的年限。路基质量在很大程度上决定了道路质量的好坏。如果基础不牢，那么高楼必倒，路基不好，则路面难跑。由此我们要重视对于路基质量的控制，这样才能起到事半功倍的作用。公路工程的施丁中，为了能够有效保证工程施工的质量，要对工程的建設对象进行全面的、全过程的质量监督与控制。
一、公路工程路基施工技术
（一）、公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。（1）路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下O~30cm 的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。（2）路基压实。当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。（3）)特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。（4）黄土路基填筑及压实。A．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。B．黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压。C.老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验确定。D．根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（二）、水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
二、路基的质量问题
（一）、路基沉陷。造成路基沉陷的原因主要有：①填方路基因 实足而导致下沉。②由于桥涵通道等构造物与路基之间的衔接处所用的材料不当或是由于碾压时困难而无法得到充分压实，所造成的路基逐步下沉。③ 由于软土地基未经过处置或是处置的方法不当而造成的路基沉降。当前，高速公路的修建，其建设的周期一般都很短，这就导致了路基没有足够的时间来自然沉降，而在未自然沉降充分的路基上修建路面，最终会导致路基的沉降反映到路面上。在路基施工的过程中，由于土壤的含水量过大，使得填土无法达到建筑的规范所要求的压密度，给路基造成了沉降的隐患。
（二）、纵向裂缝。① 路基起始填筑的宽度不够。在路基的填筑过程中，当填筑到一定的高度之后，经检查之后发现填土的宽度不够，进而要进行填补镶边，而在镶边的过程中，又由于没有按照规定来操作，从而造成1二程在竣T后出现镶边下沉的情况，进而造成纵向裂缝。② 由于清淤不到位，常常在清除植被或是软基清挖后，在路基的左边还有lm至2m宽的部位没有清到，或是堆放的淤泥没有完全运到路外，就开始进行填土施工，最终导致路基边缘下沉，进而产生 纵向裂缝。③对于半填半挖路段的路基来说，在其填挖的交界处没有按照规定对挖台阶进行分层填筑压实，这就容易造成纵向裂缝。④ 由于路基压实不到位，导致纵向裂缝。这就要求在路基施工中，要适当加宽填土的宽度，一般应该在每边多增加5Oem。
三、控制措施
（一）、在路基施工时要为桥涵头留下足够的作业面，从而便于对桥涵头进行填筑时能够进行机械作业；在桥涵头填土操作之前，要认真清除桥涵施1二所留下的淤泥、杂物以及地表不适宜的材料，并且要认真彻底；严格按照规定的厚度来进行分层填筑；要认真控制压实的质量，对边角等部位要用小型机械进行压实，而桥涵头填土的压实度要比同等路基的压实度高；在选择适宜的材料进行填筑桥涵头的时候，同样也关系到减小沉降的效果，所以要尽可能使用易密实、透水性好、强度高的填筑材料；在桥涵头施工中可以适当采用一些特殊的工艺以及方法。
（二）、路基施工与防护工程结合。挖方路基施丁，开挖深度较大时，宜采用边开挖边防护，从而可以减少雨水的冲刷，避免重复削坡的情况出现，进而降低边坡防护的成本以及劳动强度。在填方路基的施工中，要进行及早整形以及进行其它防护，能够防止冲刷，从容起到保护路基，美化路容的作用。
（三）、宽路基施工的关键在于台阶开挖、接缝压实以及排水。施工中挖台阶的宽度要适当，要保证使用机械进行压实；同时台阶的侧壁不应垂直，而要略微有所倾斜，这样才能使压路机能更靠近边缘来压实，从而保证接缝处密实。在旧路的边缘要设置拦水埂，以此来防止雨水浸人接缝，同时在接缝处的填土也应该略微高一些，这样才能便于排水。
（四）、要保证路基的分层填土不超过规定的厚度，要采用挂线的方式来进行控制，挂线分边线和中线。中线在车辆的卸土、推土机以及其它机械作业的时候容易受到破坏而不起作用，这时就可以采用左右两幅的方式来进行交错施工，以此来解决这一问题。
结论：
总之，路基施工是公路工程的重要组成部分，其质量的优劣直接影响到路面和整个公路的作用效果，所以路基施工必须严把技术关，严格进行质量的控制。
参考文献：
[1]霍宏.公路工程路基施工质量控制技术分析[J].科技与生活.2011(13)
[2]朱国品.公路工程路基施工质量管理技术措施[J].交通世界.2011(11)
[3]孙文玲．公路路基施工技术浅析[J]民营科技.2010.(11)
[4]卢小兰．浅谈路基施工及质量控制措施[J].广东科技，2007(12)
[5]陈恩茂.浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨[J].商品与质量学术观察.2011(11)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。