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【关键词八】“复兴号”启程
虽然是从跟跑开始，但只要坚持自力更生、自主创新，就能逐步实现“从0到1”的跨越，进入领跑编队。
——导读语
【赏析点评】本篇时评文立意深远，思辨睿智，笔力深厚。首段引入中心话题，直接点明“复兴号”的重大意义；接下来分析“看得见的进步之外”中国制造的技术突破，引出“中国速度”的重大意义，提出弯道超车的重要性；由“复兴号”的弯道超车，推及我国其他领域的“弯道超车”，立意深远，颇具时代意义；文末再谈“复兴号”的重大隐喻。全文思辨睿智，颇有文采，比如“驰骋一马平川的北国，穿越小桥流水的江南，高铁让中国变得更小，让人们的活动半径变得更大，生活的获得感变得更强”，读来颇有美感和质感。
“复兴号”来了！2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发。这标志着中国高速动车组已经走在世界前列。“复兴号”的速度与激情，代表着“中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心”，也象征着一个民族奔向伟大复兴目标的矢志不渝。
速度更快、寿命更长、空间更大、能耗更低、安全性更强，车厢内实现WiFi网络全覆盖，舒适度更高。在这些看得见的进步之外，“复兴号”更为根本的变化是技术层面的突破。在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%，而软件则全部自主开发，“复兴号”可以说是血统纯正的“中国制造”。中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力，更标志着中国制造的新高度和新水平。
驰骋一马平川的北国，穿越小桥流水的江南，高铁让中国变得更小，让人们的活动半径变得更大，生活的获得感变得更强。而伴随着“走出去”步伐的加快推进，高铁更成为中国向世界递出的一张名片。还记得5年前，首列北京到广州的高铁开通，有媒体以“8小时从冬到春”的文学笔触，表达对“中国速度”的赞美。今天，当“复兴号”点燃引擎，中国速度穿越的不仅是有形的时空，更是科技創新的无形壁垒。
有人说，科技创新只有第一、没有第二，只有“第一”和“其他”的差别。如果只是简单复制、照搬照抄，就会陷入模仿的陷阱，永远落于人后。从这个意义上说，中国高铁弯道超车的故事实际上提供了一种创新的方法论，它的核心要义在于，虽然是从跟跑开始，但只要坚持自力更生、自主创新，就能逐步实现“从0到1”的跨越，进入领跑编队。
事实上，类似的弯道超车故事正在很多领域上演。比如，中国的“互联网+”向纵深推进，移动支付引领“无现金社会”的发展方向，共享单车也开始走向世界，这些成就甚至让发达国家的公民感慨，“从中国回来后开始感到不适应”。包括中国高铁在内的这些故事，都有一个共同特点，就是后发国家在某个领域实现了从跟跑到领跑的转变。这既说明“创新驱动发展战略”的正确性，更证明了后发国家实现赶超的可能性。在这个意义上，“复兴号”带来的最大影响，不仅是技术层面上的，更是心理层面上的。它以自身的科技突破说明，只要奋力拼搏，就完全可以实现赶超。对于一个矢志实现后发赶超和伟大复兴的民族，最重要的莫过于坚定赶超的信心。
美国《洛杉矶时报》的一位记者曾以《以乘坐时速290千米的中国子弹头列车迎接猴年》一文，描绘自己在中国乘坐高铁的所见所闻。文章说，在中国高速发展的过程中，一个令人兴奋不已的成就很快就会因下一个成就的出现而被人淡忘。高铁这几年接连不断的突破，恰似中国飞速发展的缩影，而“复兴号”所隐喻的，正是这个民族的光明未来。
（文章选自2017年6月27日《人民日报》，有删减）
虽然是从跟跑开始，但只要坚持自力更生、自主创新，就能逐步实现“从0到1”的跨越，进入领跑编队。
——导读语
【赏析点评】本篇时评文立意深远，思辨睿智，笔力深厚。首段引入中心话题，直接点明“复兴号”的重大意义；接下来分析“看得见的进步之外”中国制造的技术突破，引出“中国速度”的重大意义，提出弯道超车的重要性；由“复兴号”的弯道超车，推及我国其他领域的“弯道超车”，立意深远，颇具时代意义；文末再谈“复兴号”的重大隐喻。全文思辨睿智，颇有文采，比如“驰骋一马平川的北国，穿越小桥流水的江南，高铁让中国变得更小，让人们的活动半径变得更大，生活的获得感变得更强”，读来颇有美感和质感。
“复兴号”来了！2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发。这标志着中国高速动车组已经走在世界前列。“复兴号”的速度与激情，代表着“中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心”，也象征着一个民族奔向伟大复兴目标的矢志不渝。
速度更快、寿命更长、空间更大、能耗更低、安全性更强，车厢内实现WiFi网络全覆盖，舒适度更高。在这些看得见的进步之外，“复兴号”更为根本的变化是技术层面的突破。在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%，而软件则全部自主开发，“复兴号”可以说是血统纯正的“中国制造”。中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力，更标志着中国制造的新高度和新水平。
驰骋一马平川的北国，穿越小桥流水的江南，高铁让中国变得更小，让人们的活动半径变得更大，生活的获得感变得更强。而伴随着“走出去”步伐的加快推进，高铁更成为中国向世界递出的一张名片。还记得5年前，首列北京到广州的高铁开通，有媒体以“8小时从冬到春”的文学笔触，表达对“中国速度”的赞美。今天，当“复兴号”点燃引擎，中国速度穿越的不仅是有形的时空，更是科技創新的无形壁垒。
有人说，科技创新只有第一、没有第二，只有“第一”和“其他”的差别。如果只是简单复制、照搬照抄，就会陷入模仿的陷阱，永远落于人后。从这个意义上说，中国高铁弯道超车的故事实际上提供了一种创新的方法论，它的核心要义在于，虽然是从跟跑开始，但只要坚持自力更生、自主创新，就能逐步实现“从0到1”的跨越，进入领跑编队。
事实上，类似的弯道超车故事正在很多领域上演。比如，中国的“互联网+”向纵深推进，移动支付引领“无现金社会”的发展方向，共享单车也开始走向世界，这些成就甚至让发达国家的公民感慨，“从中国回来后开始感到不适应”。包括中国高铁在内的这些故事，都有一个共同特点，就是后发国家在某个领域实现了从跟跑到领跑的转变。这既说明“创新驱动发展战略”的正确性，更证明了后发国家实现赶超的可能性。在这个意义上，“复兴号”带来的最大影响，不仅是技术层面上的，更是心理层面上的。它以自身的科技突破说明，只要奋力拼搏，就完全可以实现赶超。对于一个矢志实现后发赶超和伟大复兴的民族，最重要的莫过于坚定赶超的信心。
美国《洛杉矶时报》的一位记者曾以《以乘坐时速290千米的中国子弹头列车迎接猴年》一文，描绘自己在中国乘坐高铁的所见所闻。文章说，在中国高速发展的过程中，一个令人兴奋不已的成就很快就会因下一个成就的出现而被人淡忘。高铁这几年接连不断的突破，恰似中国飞速发展的缩影，而“复兴号”所隐喻的，正是这个民族的光明未来。
（文章选自2017年6月27日《人民日报》，有删减）