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10月18日，江铃汽车投资6亿元、历时4年打造的首款SUV——江铃·驭胜，在江西南昌江铃汽车股份有限公司工厂车间下线。在江铃的宣传中，驭胜被描述为一部搭载“源自福特的2.4L高性能柴油发动机”的城市型SUV，因为是江铃进军乘用车市场的首款车型，驭胜的车头上还悬挂了全新的车标，它是从江铃原来车标中演变过来的。
不但如此，驭胜也是江铃欲实现市场转型的一款战略车型，因此，无论是从活动规模还是宣传的节奏上，江铃始终保持着谨慎的态度。当天的下线仪式上，江铃没有公布驭胜的上市销售价格，而从11月起，“驭胜售价竞猜”的活动会在全国范围内开展，12月上旬，新车上市仪式将于北京举行。
借力福特 打造“国际”自主品牌
在商用车市场上久负盛名的江铃汽车，此次推出乘用车的第一炮就对准了时下热的烫手的城市SUV市场，这让我们嗅到了江铃汽车欲借驭胜进军乘用车市场的气息。
下线仪式上，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示，驭胜的推出具有“里程碑意义”，将会为江铃汽车品牌乃至品质带来“全面提升”。同时，驭胜也肩负着江铃汽车“进军更高更大汽车市场、谋求更广阔产业领域”的历史性重任。他同时还表示，“驭胜是第一步，未来还有很多的规划。”
江铃方面表示，从整体品质感、动力总成、配置外观来看，驭胜瞄准的是国内“中高端SUV市场”。这个目标着实不低，在热火朝天的城市SUV市场上，定位中高端的驭胜首先面对的将是众多自主SUV的有力挑战。
在发布会上，江铃汽车的数位领导均强调，在驭胜的整个研发过程中，合作伙伴福特给予了极大的支持，整个生产全程采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。引擎盖与中网、大灯的段差仅为3mm、车门段差为4.5mm（宝马的标准为4mm）、轮眉与翼子板0段差、中控面板缝隙小于1mm，严格的质量控制体系使江铃与国际领先企业站在了同一水平线上。
汽、柴油两线出击 驭胜搅局有道
此次推出的驭胜搭载的柴油发动机采用博世第2代高压共轨（TDCI）电喷技术，内部投产代号为JX4D24。JX4D24柴油机是21世纪新技术产品，其结构和性能水准在国际范围内也属领先，这部2.4L发动机的最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N·m。据江铃汽车销售公司总经理李青透露，驭胜汽油版车型将于明年一季度正式投放，预计将搭载三菱的发动机。
驭胜车身尺寸为4740mm×1894mm×1862mm,轴距为2750mm；外形尺寸已经超过了逍客、ix35等日韩SUV，2750mm的轴距足以让驭胜达到欧系中大型SUV的标准。据江铃方面介绍，驭胜不仅尺寸、动力超强，整车设计上更融入了国际最先进的造车理念和技术。驭胜的外观由意大利著名设计公司TESCO TS首席设计师主刀；内饰则由效力过雅马哈摩托车公司、SIVAX公司、ARRK的日本设计师完成。
独特的车身结构同时也是驭胜的一大亮点。据相关人士介绍，驭胜没有采用轿车化底盘，而是采用了非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，能有效减缓路面震荡，实现了与轿车相同的行使稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。
此次随“驭胜”同时发布的全新LOGO将在日后成为江铃乘用车的车标，除SUV产品外，江铃还有意开拓MPV市场。而“驭胜”到底是江铃SUV的品牌名称，还是这部代号为N350的车型名称，江铃高层对此未明确回答，只是表示，“这个问题我们也在考虑，暂时留一个悬念吧。”
不但如此，驭胜也是江铃欲实现市场转型的一款战略车型，因此，无论是从活动规模还是宣传的节奏上，江铃始终保持着谨慎的态度。当天的下线仪式上，江铃没有公布驭胜的上市销售价格，而从11月起，“驭胜售价竞猜”的活动会在全国范围内开展，12月上旬，新车上市仪式将于北京举行。
借力福特 打造“国际”自主品牌
在商用车市场上久负盛名的江铃汽车，此次推出乘用车的第一炮就对准了时下热的烫手的城市SUV市场，这让我们嗅到了江铃汽车欲借驭胜进军乘用车市场的气息。
下线仪式上，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示，驭胜的推出具有“里程碑意义”，将会为江铃汽车品牌乃至品质带来“全面提升”。同时，驭胜也肩负着江铃汽车“进军更高更大汽车市场、谋求更广阔产业领域”的历史性重任。他同时还表示，“驭胜是第一步，未来还有很多的规划。”
江铃方面表示，从整体品质感、动力总成、配置外观来看，驭胜瞄准的是国内“中高端SUV市场”。这个目标着实不低，在热火朝天的城市SUV市场上，定位中高端的驭胜首先面对的将是众多自主SUV的有力挑战。
在发布会上，江铃汽车的数位领导均强调，在驭胜的整个研发过程中，合作伙伴福特给予了极大的支持，整个生产全程采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。引擎盖与中网、大灯的段差仅为3mm、车门段差为4.5mm（宝马的标准为4mm）、轮眉与翼子板0段差、中控面板缝隙小于1mm，严格的质量控制体系使江铃与国际领先企业站在了同一水平线上。
汽、柴油两线出击 驭胜搅局有道
此次推出的驭胜搭载的柴油发动机采用博世第2代高压共轨（TDCI）电喷技术，内部投产代号为JX4D24。JX4D24柴油机是21世纪新技术产品，其结构和性能水准在国际范围内也属领先，这部2.4L发动机的最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N·m。据江铃汽车销售公司总经理李青透露，驭胜汽油版车型将于明年一季度正式投放，预计将搭载三菱的发动机。
驭胜车身尺寸为4740mm×1894mm×1862mm,轴距为2750mm；外形尺寸已经超过了逍客、ix35等日韩SUV，2750mm的轴距足以让驭胜达到欧系中大型SUV的标准。据江铃方面介绍，驭胜不仅尺寸、动力超强，整车设计上更融入了国际最先进的造车理念和技术。驭胜的外观由意大利著名设计公司TESCO TS首席设计师主刀；内饰则由效力过雅马哈摩托车公司、SIVAX公司、ARRK的日本设计师完成。
独特的车身结构同时也是驭胜的一大亮点。据相关人士介绍，驭胜没有采用轿车化底盘，而是采用了非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，能有效减缓路面震荡，实现了与轿车相同的行使稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。
此次随“驭胜”同时发布的全新LOGO将在日后成为江铃乘用车的车标，除SUV产品外，江铃还有意开拓MPV市场。而“驭胜”到底是江铃SUV的品牌名称，还是这部代号为N350的车型名称，江铃高层对此未明确回答，只是表示，“这个问题我们也在考虑，暂时留一个悬念吧。”