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尽管受到国际金融危机的影响，但是作为全球最大的包裹运送服务公司，UPS并没有停止对中国的投资。相反，它正在不断加大对华投资力度。在一系列投资举措中，UPS所推出的供应链金融服务及延伸的其他服务尤为引人注目。这些服务正在为中国企业，特别是中小外贸企业解决融资难的问题提供一条便捷的通道。为此，本刊记者专访了UPS中国供应链业务运营总裁黄毅民。
UPs不仅提供快递服务
《进出口经理人》：从单一提供包裹运输服务的物流公司，到向全球企业提供广泛的供应链服务，这是出于怎样的战略考虑?
黄毅民：随着经济全球化的发展，越来越多的产品是通过国际分工来完成的。对于一件产品来说，它有可能是在不同的国家完成其不同的组装工作。同时，当厂商接到一个国外的询盘后，他需要用快递服务来传样。在订单签订以后，他又需要用海运将产品的配件从世界各地运送到中国来。在这个过程中，他会遇到快递、物流、金融等各个方面的问题。可见，一条龙的供应链服务就显得尤为重要。在这种需求下，UPs不仅提供快递服务，而且还提供包括货运、物流，以及供应链金融等的全方位服务。因此，客户只需要找到UPS，而不需要找不同的公司来解决这些问题，我们最终目的是帮助企业提高效率，降低成本，在竞争中能做到与众不同。
供应链金融帮中小企业获得融资
《进出口经理人》：在金融危机下，很多中小企业都存在融资难的问题，UPS的供应链金融服务推出了哪些有力措施来帮助中小企业度过寒冬?从2007年uPS与内地银行合作推出“全球供应链金融方案”到现在，这项业务发展到了怎样的水平?
黄毅民：由于流动资金少，不动产缺乏，中小企业较难获得银行的贷款支持，而UPS与国内银行合作开展的供应链金融服务，可以将企业的应收账款从交货后的60天缩短为3天。在强调“现金为王”的今天，这对于企业来说尤为可贵。比如，UPS与深圳发展银行合作推出了“存货融资”服务，从概念上来讲，就是uPS对客户存货进行管理，然后将企业的存货信息提供给银行，银行通过审查后，就会对中小企业放款。通过这种方式，一方面，银行可以了解企业的信息。另一方面，企业也可以通过UPS这个途径和银行连接，通过U PS在这方面的经验和市场份额来获得银行的融资。
2008年，UPS的供应链金融业务在美国推出了“货柜融资”(cargoFinance)服务。这项服务主要是向美国的买方提供长达60～90天的融资便利。当中国出口商将货物交给UPS以后，UPS就会代替美国进口商将货款预先支付给中国进口商。对于中国出口商来说，这种方式可以加速其资金周转速度。在当前金融危机的条件下，银行放款对中小企业会更加严格，如果中国企业无法获得赊账，而美国进口商也没有充足的现金来支付货款，贸易就无法进行。我们希望UPS会在贸易过程中扮演桥梁的作用，促进贸易的成功。
《进出口经理人》：对于很多中小企业来说，供应链金融仍然是一个新生事物，企业应当如何认识并接受这种服务?
黄毅民：UPS除了提供仓储与物流服务以外，还扮演着将中小企业与银行连接起来的纽带作用。融资方面，是由银行直接向中小企业放款的，也就是资金流是由银行流向中小企业的。UPS作为中介对企业进行供应链方面的管理和协助，使银行对企业更加知情，最终使贷款更加顺利。
UPS是全球四大快递公司中唯一提供供应链金融服务的公司，从2007年到现在，我们的团队已经在这方面积累了大量宝贵的经验。最重要的是，中小企业需要放开自己，勇于和一些专业的、诸如像UPS这样的提供物流金融服务的企业建立联系，我们会提供专业的服务来协助中小企业同银行衔接。
全程的供应链服务
《进出口经理人》：在供应链服务上。除了供应链金融，uPs还为客户提供了哪些个性化的解决方案?
黄毅民：供应链金融只是u Ps全方位供应链解决方案中的一部分。除此之外，我们还提供其他的供应链解决方案来帮助企业提高效率。比如，从客户对运输速度的要求考虑，我们提供限时保证的国际快递
UPS特快加急、UPS全球特快，UPS全球速快等；从客户对货物可视性的要求出发，我们不断地改进运输软件，帮助客户便捷地处理货运指令，如UPs在线工具(UPS Online Tools)使任一客户都能随时随地了解货物情况。UPS CampusShip提供跨区域、跨国界及跨公司且无人数限制的货运操作技术，使那些全球都有分公司的企业能整合信息资源，更好地处理货物；此外UPs货件状态管理系统(UPs Quantum View Manage)还能将货运过程中包裹的最新信息送到客户手边，为他们节省查询时间并提高他们自己的客服水准。从成本及贸易效率的角度考虑，我们也提供UPS TradeDirect服务，这是一个将供应链服务与小包裹服务整合后的产品。uPs可以将中国制造商在中国不同装运港的货物集中在上海，然后根据客户时间的要求，帮助客户做装柜，装船、清关。在货物运抵美国以后，又可以按照客户的要求将货柜进行拆卸，根据客户的情况将大宗货件拆分为单独的小包裹，然后运用UPS的小包裹网络将货物运送至客户在美国的各个卖场或指定零售商。这样，客户就不需要花费极大的成本在美国建立自己的运转或派送中心，既节约了成本，又提高了效率。
UPs布局中国
《进出口经理人》：当前世界金融危机的情况下，uPs对于中国市场抱有怎样的期望值?对未来有何设想?
黄毅民：中国是uPs最重要的国际市场。从2002年到现在，UPS在中国累计投资6亿美元。此外，UPS还投资了1.8亿美元建立占地89000平方米的深圳亚洲航空转运中心，并计划于2010年投入运营。事实上，在2009年2月份，uPs特快专店正式登陆深圳华强北商业中心区，这也是UPs零售业务继之前两家uPS独资店和三家史泰博UPS合资店成功落成及运营后的又一次扩展。可以说，我们目前的中国市场的脚步没有因为金融危机而放慢或停止。
中国的物流业在过去的lO年增长了5倍，而且还将继续保持增长。“十一五”期间，中国的物流业将以每年20％的速度进行增长，第三方物流将占据整个物流市场的23％。另外，中国还有4千万家中小企业，而它们对物流专业管理方面的需求是具大的潜在市场。因此，有这些大环境的支持，我们认为金融危机带来的负面影响只是短期行为。对于中国市场，我们是非常有信心的。2008年，UPS位于上海浦东国际机场的上海国际转运中心落成，就是我们对于中国市场抱有信心的极好例证。
UPs不仅提供快递服务
《进出口经理人》：从单一提供包裹运输服务的物流公司，到向全球企业提供广泛的供应链服务，这是出于怎样的战略考虑?
黄毅民：随着经济全球化的发展，越来越多的产品是通过国际分工来完成的。对于一件产品来说，它有可能是在不同的国家完成其不同的组装工作。同时，当厂商接到一个国外的询盘后，他需要用快递服务来传样。在订单签订以后，他又需要用海运将产品的配件从世界各地运送到中国来。在这个过程中，他会遇到快递、物流、金融等各个方面的问题。可见，一条龙的供应链服务就显得尤为重要。在这种需求下，UPs不仅提供快递服务，而且还提供包括货运、物流，以及供应链金融等的全方位服务。因此，客户只需要找到UPS，而不需要找不同的公司来解决这些问题，我们最终目的是帮助企业提高效率，降低成本，在竞争中能做到与众不同。
供应链金融帮中小企业获得融资
《进出口经理人》：在金融危机下，很多中小企业都存在融资难的问题，UPS的供应链金融服务推出了哪些有力措施来帮助中小企业度过寒冬?从2007年uPS与内地银行合作推出“全球供应链金融方案”到现在，这项业务发展到了怎样的水平?
黄毅民：由于流动资金少，不动产缺乏，中小企业较难获得银行的贷款支持，而UPS与国内银行合作开展的供应链金融服务，可以将企业的应收账款从交货后的60天缩短为3天。在强调“现金为王”的今天，这对于企业来说尤为可贵。比如，UPS与深圳发展银行合作推出了“存货融资”服务，从概念上来讲，就是uPS对客户存货进行管理，然后将企业的存货信息提供给银行，银行通过审查后，就会对中小企业放款。通过这种方式，一方面，银行可以了解企业的信息。另一方面，企业也可以通过UPS这个途径和银行连接，通过U PS在这方面的经验和市场份额来获得银行的融资。
2008年，UPS的供应链金融业务在美国推出了“货柜融资”(cargoFinance)服务。这项服务主要是向美国的买方提供长达60～90天的融资便利。当中国出口商将货物交给UPS以后，UPS就会代替美国进口商将货款预先支付给中国进口商。对于中国出口商来说，这种方式可以加速其资金周转速度。在当前金融危机的条件下，银行放款对中小企业会更加严格，如果中国企业无法获得赊账，而美国进口商也没有充足的现金来支付货款，贸易就无法进行。我们希望UPS会在贸易过程中扮演桥梁的作用，促进贸易的成功。
《进出口经理人》：对于很多中小企业来说，供应链金融仍然是一个新生事物，企业应当如何认识并接受这种服务?
黄毅民：UPS除了提供仓储与物流服务以外，还扮演着将中小企业与银行连接起来的纽带作用。融资方面，是由银行直接向中小企业放款的，也就是资金流是由银行流向中小企业的。UPS作为中介对企业进行供应链方面的管理和协助，使银行对企业更加知情，最终使贷款更加顺利。
UPS是全球四大快递公司中唯一提供供应链金融服务的公司，从2007年到现在，我们的团队已经在这方面积累了大量宝贵的经验。最重要的是，中小企业需要放开自己，勇于和一些专业的、诸如像UPS这样的提供物流金融服务的企业建立联系，我们会提供专业的服务来协助中小企业同银行衔接。
全程的供应链服务
《进出口经理人》：在供应链服务上。除了供应链金融，uPs还为客户提供了哪些个性化的解决方案?
黄毅民：供应链金融只是u Ps全方位供应链解决方案中的一部分。除此之外，我们还提供其他的供应链解决方案来帮助企业提高效率。比如，从客户对运输速度的要求考虑，我们提供限时保证的国际快递
UPS特快加急、UPS全球特快，UPS全球速快等；从客户对货物可视性的要求出发，我们不断地改进运输软件，帮助客户便捷地处理货运指令，如UPs在线工具(UPS Online Tools)使任一客户都能随时随地了解货物情况。UPS CampusShip提供跨区域、跨国界及跨公司且无人数限制的货运操作技术，使那些全球都有分公司的企业能整合信息资源，更好地处理货物；此外UPs货件状态管理系统(UPs Quantum View Manage)还能将货运过程中包裹的最新信息送到客户手边，为他们节省查询时间并提高他们自己的客服水准。从成本及贸易效率的角度考虑，我们也提供UPS TradeDirect服务，这是一个将供应链服务与小包裹服务整合后的产品。uPs可以将中国制造商在中国不同装运港的货物集中在上海，然后根据客户时间的要求，帮助客户做装柜，装船、清关。在货物运抵美国以后，又可以按照客户的要求将货柜进行拆卸，根据客户的情况将大宗货件拆分为单独的小包裹，然后运用UPS的小包裹网络将货物运送至客户在美国的各个卖场或指定零售商。这样，客户就不需要花费极大的成本在美国建立自己的运转或派送中心，既节约了成本，又提高了效率。
UPs布局中国
《进出口经理人》：当前世界金融危机的情况下，uPs对于中国市场抱有怎样的期望值?对未来有何设想?
黄毅民：中国是uPs最重要的国际市场。从2002年到现在，UPS在中国累计投资6亿美元。此外，UPS还投资了1.8亿美元建立占地89000平方米的深圳亚洲航空转运中心，并计划于2010年投入运营。事实上，在2009年2月份，uPs特快专店正式登陆深圳华强北商业中心区，这也是UPs零售业务继之前两家uPS独资店和三家史泰博UPS合资店成功落成及运营后的又一次扩展。可以说，我们目前的中国市场的脚步没有因为金融危机而放慢或停止。
中国的物流业在过去的lO年增长了5倍，而且还将继续保持增长。“十一五”期间，中国的物流业将以每年20％的速度进行增长，第三方物流将占据整个物流市场的23％。另外，中国还有4千万家中小企业，而它们对物流专业管理方面的需求是具大的潜在市场。因此，有这些大环境的支持，我们认为金融危机带来的负面影响只是短期行为。对于中国市场，我们是非常有信心的。2008年，UPS位于上海浦东国际机场的上海国际转运中心落成，就是我们对于中国市场抱有信心的极好例证。