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【摘 要】根据参加华池县新堡至南梁公路施工中的经验，结合规范要求，针对常见的路基填筑形式采取有效的质量控制措施，就能控制好路基填筑的质量。
【关键词】路基填筑；质量控制
一、铺筑试验段
1.在路基填筑前，应进行试验路段施工，以确定工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
2.试验段施工前先应对地基承载力进行检测，合格后根据松铺厚度、自卸车容量计算卸料网格间距。在施工路段打上网格，按照网格均匀卸上，用推土机按试验段确定松铺厚度控制墩高程在整个路基宽度内进行推平。其后用平地机整平，形成路拱，测定厚度满足要求后，在最佳含水量时尽快进行碾压。
3.碾压时，先静压一遍，再采用振动压路机进行碾压施工。碾压过程中，测定并记录不同碾压遍数对应压实度及碾压后的上层厚度，直至达到规定的压实度为止。
二、土质路堤
1.性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
2.潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的排水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡较陡或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶，并设置2%～4%向内倾斜的横坡。
三、“三背”回填
“三背”主要指桥台背、涵台背、挡墙背。
1.“三背”回填工艺流程及填料选择
开挖基坑→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。
1）开挖已填“三背”回填，清理基底，基底清理干净、彻底，不得混有杂物和虚土，清理后检测基底承载力，合格后在背台砼（片石）上标识回填刻度，按回填刻度逐层回填、碾压及检测，压实度达到规定要求，并逐层撒白灰层，作为以后抽检的层间分隔。
2）三背回填材料必须是砂砾，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、开山石渣等不合格材料，填料最大粒径不得超过5cm。
3）三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
4）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
5）结构物强度达到设计强度的100%以上、涵洞盖板安装时方可开始填筑。
6）填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
2.具体要求
1）桥台、涵背台背回填
a）选择适宜且经过检验合格的砂砾进行回填，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实，不得留有死角。
b）桥台的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，每层达到设计及规范密实度后才能进行下一层填筑，桥台处的压实度要求从填方基底至回填顶面至路床顶面均为96%。
c）涵洞无论在挖方路段还是填方路段，必须按设计开挖。
d）涵洞顶部盖土50cm范围内采用细粒土或粘性土一次性填筑，压路机静压，以保证重型机械对涵洞不会造成损坏。涵洞的台后及翼墙1m以内严禁重型机械压实，可用人工、电动夯两侧对称分层夯实，压实度不小于95%。
2）挡墙背回填要求
a）台后回填为墙后3m范围，其中墙背30cm用砂砾，回填过程中不得过振，以防止挡墙变形或整体破坏。
b）墙背回填应随挡墙的修筑高度每增高1m进行一次回填，每层松铺厚度不宜超过20cm，墙后1m范围内采用小型冲击打夯机进行夯实，其他部分可与路基填筑同步进行。
四、高填方路堤
1）应严格按照设计边坡填筑，不得出现亏坡现象，宽度应超出设计30～50cm，以保證路基边缘有足够的压实度。
2）半挖半填结合部的一侧高填方路基为斜坡时，应按相关规定做好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃上进行清理。
3）压实度标准应在规范规定的基础上提高一个百分点，并采用强夯等方法加强地基处理，确保地基承载力符合设计要求。
4）宜优先安排施工，尽早完成，一般应保证有一年或尽可能多的時间来完成路堤的自然沉降，以达到稳固。
5）必须进行沉降和位移观测，观测方法可按软基处理的有关规定或经监理工程师批准的其他方法，观测资料应提交监理工程师审查，以便作出路面铺筑的有关决定。
6）沉降观察测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别为路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，测出所布每个测点的高程。
五、半填半挖路基
1.半填半挖路基应先将填挖交界出挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%～4%的横坡；同时对挖方一侧路床顶面以下0.8m范围内进行超挖，再填筑0.5m的路基填料，以减少路基的不均匀沉降，其压实度应提高规范要求的一个百分点。
2.纵向填挖交界处路基，在土质路槽底部作超挖处理，超挖长度10m，厚度0.8m，超挖部分用合格的路基填料填筑；在填挖交界纵、横向应铺设两层土工格栅。
六、新旧路基衔接
1.为了保证新老路基的有效搭接，保证整体稳定性，老路土路肩部分应全部挖除，并应向老路行车道或硬路肩范围超挖25cm，深度应不小于50cm，采用5%石灰土进行回填，并保证与既有路基的搭接宽度不小于1m。
2.老路堤与新路堤交界的坡面应清除，并沿老路坡面开挖内倾2%～4%宽度不小于1m的台阶，自下而上逐层填筑路基；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
七、结束语
路基填筑是公路工程施工阶段的一个基础环节，是工程质量的根本保证。只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，就完全可以保证路基填筑的质量。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》北京：人民交通出版社，2006.
【关键词】路基填筑；质量控制
一、铺筑试验段
1.在路基填筑前，应进行试验路段施工，以确定工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
2.试验段施工前先应对地基承载力进行检测，合格后根据松铺厚度、自卸车容量计算卸料网格间距。在施工路段打上网格，按照网格均匀卸上，用推土机按试验段确定松铺厚度控制墩高程在整个路基宽度内进行推平。其后用平地机整平，形成路拱，测定厚度满足要求后，在最佳含水量时尽快进行碾压。
3.碾压时，先静压一遍，再采用振动压路机进行碾压施工。碾压过程中，测定并记录不同碾压遍数对应压实度及碾压后的上层厚度，直至达到规定的压实度为止。
二、土质路堤
1.性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
2.潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的排水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡较陡或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶，并设置2%～4%向内倾斜的横坡。
三、“三背”回填
“三背”主要指桥台背、涵台背、挡墙背。
1.“三背”回填工艺流程及填料选择
开挖基坑→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。
1）开挖已填“三背”回填，清理基底，基底清理干净、彻底，不得混有杂物和虚土，清理后检测基底承载力，合格后在背台砼（片石）上标识回填刻度，按回填刻度逐层回填、碾压及检测，压实度达到规定要求，并逐层撒白灰层，作为以后抽检的层间分隔。
2）三背回填材料必须是砂砾，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、开山石渣等不合格材料，填料最大粒径不得超过5cm。
3）三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
4）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
5）结构物强度达到设计强度的100%以上、涵洞盖板安装时方可开始填筑。
6）填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
2.具体要求
1）桥台、涵背台背回填
a）选择适宜且经过检验合格的砂砾进行回填，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实，不得留有死角。
b）桥台的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，每层达到设计及规范密实度后才能进行下一层填筑，桥台处的压实度要求从填方基底至回填顶面至路床顶面均为96%。
c）涵洞无论在挖方路段还是填方路段，必须按设计开挖。
d）涵洞顶部盖土50cm范围内采用细粒土或粘性土一次性填筑，压路机静压，以保证重型机械对涵洞不会造成损坏。涵洞的台后及翼墙1m以内严禁重型机械压实，可用人工、电动夯两侧对称分层夯实，压实度不小于95%。
2）挡墙背回填要求
a）台后回填为墙后3m范围，其中墙背30cm用砂砾，回填过程中不得过振，以防止挡墙变形或整体破坏。
b）墙背回填应随挡墙的修筑高度每增高1m进行一次回填，每层松铺厚度不宜超过20cm，墙后1m范围内采用小型冲击打夯机进行夯实，其他部分可与路基填筑同步进行。
四、高填方路堤
1）应严格按照设计边坡填筑，不得出现亏坡现象，宽度应超出设计30～50cm，以保證路基边缘有足够的压实度。
2）半挖半填结合部的一侧高填方路基为斜坡时，应按相关规定做好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃上进行清理。
3）压实度标准应在规范规定的基础上提高一个百分点，并采用强夯等方法加强地基处理，确保地基承载力符合设计要求。
4）宜优先安排施工，尽早完成，一般应保证有一年或尽可能多的時间来完成路堤的自然沉降，以达到稳固。
5）必须进行沉降和位移观测，观测方法可按软基处理的有关规定或经监理工程师批准的其他方法，观测资料应提交监理工程师审查，以便作出路面铺筑的有关决定。
6）沉降观察测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别为路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，测出所布每个测点的高程。
五、半填半挖路基
1.半填半挖路基应先将填挖交界出挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%～4%的横坡；同时对挖方一侧路床顶面以下0.8m范围内进行超挖，再填筑0.5m的路基填料，以减少路基的不均匀沉降，其压实度应提高规范要求的一个百分点。
2.纵向填挖交界处路基，在土质路槽底部作超挖处理，超挖长度10m，厚度0.8m，超挖部分用合格的路基填料填筑；在填挖交界纵、横向应铺设两层土工格栅。
六、新旧路基衔接
1.为了保证新老路基的有效搭接，保证整体稳定性，老路土路肩部分应全部挖除，并应向老路行车道或硬路肩范围超挖25cm，深度应不小于50cm，采用5%石灰土进行回填，并保证与既有路基的搭接宽度不小于1m。
2.老路堤与新路堤交界的坡面应清除，并沿老路坡面开挖内倾2%～4%宽度不小于1m的台阶，自下而上逐层填筑路基；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
七、结束语
路基填筑是公路工程施工阶段的一个基础环节，是工程质量的根本保证。只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，就完全可以保证路基填筑的质量。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》北京：人民交通出版社，2006.