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车子要如何保养?在4S店还是到汽配城修理店?保养内容都物尽其用了么?怎样才不会买到残次品?是时候从迷迷糊糊的汽车保养云雾里出来把一切都搞清楚了。
《汽车消费报告》告诉你如何才能使最普通的保养项目起到最好的效果，而不是跌进保养陷阱。
什么时候该保养了?
车子的传统保养，一般是指更换“三滤”，三滤是机油、机滤和空滤的简称，其实是指更换机油、清洗或更换机油滤清器、清洗或更换空气滤清器。一般情况下，购买车子的时候店家会告诉你保养的频率，一般家用汽车机油、机滤5000公里一换，空滤10000公里一换。
他们给你用的什么机油?
就像人的骨骼间有韧带和筋腱来缓冲压力一样，机器也需要这样的部件进行调剂，机油就是起到缓冲和润滑作用的部件。既然机油不是本身的组织体，使用什么样的机油就显得极其重要了。市面上的机油品牌有很多，从美孚、壳牌到佳士多、长城等，该怎么选择呢?
尽管什么车要配什么油没有特别讲究，一般情况下，10万元左右的经济型车都用树脂油，20多万元的中档车型选择半合成油，当然也可以使用300元左右的“美孚”。
不同车系价格差别比较大，大众变速箱油一桶只有一升，要180元，但更换时每次一桶是不够的；日本车用的油200元可以买到研，每次使用一箱4升就够了。好的原厂油都是大桶，需专门设备抽取。但并不一定原厂机油都是最好的，因为国内很多贴标的散装油，就给进口车做OEM贴牌。
你的机油真假难辨吗?
如何分辨正品和次品机油?尽管一些品牌有防伪标，但假机油的包装和油色，用肉眼还是很难以辨别的。作为保养菜鸟，你在汽配市场上很可能买到次品或假机油。因为它的作用既润滑也散热，次品无非是力度不够，但假机油却会使发动机阻塞，温度一高粘度就不达标，里面的曲轴润滑不够就会烧坏发动机。所以，假机油分两种，一种是级别达不到，用低级充高级，比如全合成油用半合成替代，级别不够可能会引发发动机噪音。另一种则假得纯粹，因此用了这样的机油后发生什么古怪的事情就都有可能了。
所以还是建议你到正规的地方购买吧，比如跟机油厂家有合作的加油站，会更放心。如果是在汽配城，又不懂行，最好是找大的、正规的、靠谱的店。还要提醒的是，机油也有季节性，现在市面上一般用的都是四季机油。其实南北方之间，机油选择要有区别，到了冬季最好用相对稀释的机油，比如在东北，太稠的机油会使启动更费劲。
你的机滤真假难辨吗?
机油滤清器也叫机滤，主要是对引擎部分起润滑作用的机油的过滤。
铁芯的机滤有一个罩子框在那里，相对稳定。但现在很多都是纸芯的，加油时压力一大就吸瘪了，糊在里面。
机滤和机油一样，市场上也有假货和次品存在。制造商在指定的工厂生产产品，根据这些工厂的技术、水平和成本不同，会出现优品和次优品的区别，比如丰田在日本和马来西亚都有工厂，但质量水平会有区别，国产品牌也会有几个工厂，国产机滤—般配备琥珀、索菲玛的品牌较多。机油泵先把机油打在机油滤芯里面，再通过油道进行工作，一般5000公里更换一次，只要不是太次的滤芯一般不会出现问题。
空滤需要担心吗?
空气滤清器也叫空滤，主要作用是对进入发动机用于燃烧的空气进行过滤的，一般不会出现大的隐患，因此市场上出现的假货也比机油和机滤数量少得多。
空滤出现状况会根据车系不同反应不一样，比如德系车要求比较严格，节气门一脏就会出现怠速不稳，而日本车则一般不会出现这个问题。
在不需要更换机滤时，可以把空滤拿出来吹一下，或用专用洗洁剂或汽油清洗。可以根据车型差别进行选择，空滤通常35000公里或40000万公里更换一次。
一旦不幸使用了假空滤，堵塞后最明显的就是喷不上油，比如本来是三个半的油压，现在贿两个半，喷摄压力不足会导致动力不足。它是很重要的—个部件，如果橡胶圈做得不好，压力比较高，还容易导致漏油。这个部件一般很少换，却非常重要，而且检查和更换都很复杂，建议若要更换一定到正规的地方购买。
刹车片也要引起重视吗?
根据车型和用途的不同，刹车片的使用时间会有差别。日本车的刹车片使用时间长，德系相对来说就短一点，原因在于底盘不同。
德系底盘重，刹车片磨损会更厉害些。以前价格便宜的刹车片，噪音比较大。现在很多都是陶瓷片，一般不会太响，但却不太耐磨。陶瓷片刹车力度比较强，所以有的改装的陶瓷刹车片甚至比原厂片还贵。
现在市面上的次品刹车片居多，这种非正品的刹车片和机油—样，分为两类：仿制品和次品。
厂家的副厂或贴牌工厂生产的质量参差不齐，尽管使用效果比原厂件稍弱一些，不过质量有保障。而仿制品就很危险，包装上和原厂件一模一样，使用时会发出“吱吱”的响声，明显不耐磨，还掉陶瓷沫。假如正常刹车片能行驶50000公里，仿制品顶多够用20000到30000公里，跑长途或上高速路后，刹车力度明显不够，但出了事故是找不到相关责任人的，非常危险。
什么时候该换刹车片和轮胎了?
刹车片很重要，关乎到生命安全，不过别担心，在磨到边缘需要更换时，有两种方式可以提示你：一是上面有个限位的小铁片，踩刹车会警告车主，另外就是传感器，上面有一根线，时间一长磨断了会在仪表盘上显示。
相对三滤来说，刹车片技术含量不高，除了个别车型需要电脑测试来更换外，一般车型在普通修理店就能更换。至于轮胎，你一定是被近期央视3.15晚会上锦湖轮胎的“事迹”吓坏了吧。
制造橡胶轮胎需要一定技术含量，由于技术所限，假轮胎基本不存在。不过市场上会有翻新胎，就是贴橡胶皮后刻出花纹，比如锦湖轮胎就是将翻新胎当新胎出售。再有是橡胶产品放置时间长了，是能肉眼看出老化的，更换时看看生产日期就一目了然，而且现在商家都比较靠谱，会告诉你是新胎还是翻新胎。
去4S店还是汽配修理店?
4S店的服务和设备有统一标准，当你不太懂技术或者怕麻烦的时候，选择4S店比较放心。因为一般新车在保修期内都在4S店做保养，那里提供更好的环境和服务，有些特殊设备更齐全，除了省钱外也省心。但超过了保修期，你会怎么选择呢?如果你选择继续在4S店保养，那么下面的事情就不在你的担心范围内了，倘若你也像不少人准备去汽配修理店做保养，一定要仔细读读下面的文字。
其实，修理店除配件和油品外，几乎跟4S店没什么差别，而且少了4S店的工时等费用，相对便宜。比如本田的配件，可能4S店比汽配商店还便宜一些，但算上工时费，没准儿就超过修理店了。
有时候，4S店工时费比较夸张，可能换个刹车片的工时费比配件价格都高，一般车型，小保养两三百，大保养就要上千了。其实很多部分都是不必要的费用，比如检查刹车、水箱、机油泵等，并没有换件，可也会算费用。另外，4S店为保持统一标准，很多品牌不允许外人进入售后车间，只告诉你哪儿需要更换，如果真换了也还行，怕的是压根儿没换，保养账单里还列出一部分没必要的费用。
这一点在修理店就没那么多讲究，如果你懂行的话，可以省下好些钱。而且在修理店，可以看到哪里在清洗，哪里在更换。所以对那些对汽车技术有兴趣的车主，可以到汽配城保养试试，这里既能近距离看到换件和保养，还能学到不少技术知识呢。
《汽车消费报告》告诉你如何才能使最普通的保养项目起到最好的效果，而不是跌进保养陷阱。
什么时候该保养了?
车子的传统保养，一般是指更换“三滤”，三滤是机油、机滤和空滤的简称，其实是指更换机油、清洗或更换机油滤清器、清洗或更换空气滤清器。一般情况下，购买车子的时候店家会告诉你保养的频率，一般家用汽车机油、机滤5000公里一换，空滤10000公里一换。
他们给你用的什么机油?
就像人的骨骼间有韧带和筋腱来缓冲压力一样，机器也需要这样的部件进行调剂，机油就是起到缓冲和润滑作用的部件。既然机油不是本身的组织体，使用什么样的机油就显得极其重要了。市面上的机油品牌有很多，从美孚、壳牌到佳士多、长城等，该怎么选择呢?
尽管什么车要配什么油没有特别讲究，一般情况下，10万元左右的经济型车都用树脂油，20多万元的中档车型选择半合成油，当然也可以使用300元左右的“美孚”。
不同车系价格差别比较大，大众变速箱油一桶只有一升，要180元，但更换时每次一桶是不够的；日本车用的油200元可以买到研，每次使用一箱4升就够了。好的原厂油都是大桶，需专门设备抽取。但并不一定原厂机油都是最好的，因为国内很多贴标的散装油，就给进口车做OEM贴牌。
你的机油真假难辨吗?
如何分辨正品和次品机油?尽管一些品牌有防伪标，但假机油的包装和油色，用肉眼还是很难以辨别的。作为保养菜鸟，你在汽配市场上很可能买到次品或假机油。因为它的作用既润滑也散热，次品无非是力度不够，但假机油却会使发动机阻塞，温度一高粘度就不达标，里面的曲轴润滑不够就会烧坏发动机。所以，假机油分两种，一种是级别达不到，用低级充高级，比如全合成油用半合成替代，级别不够可能会引发发动机噪音。另一种则假得纯粹，因此用了这样的机油后发生什么古怪的事情就都有可能了。
所以还是建议你到正规的地方购买吧，比如跟机油厂家有合作的加油站，会更放心。如果是在汽配城，又不懂行，最好是找大的、正规的、靠谱的店。还要提醒的是，机油也有季节性，现在市面上一般用的都是四季机油。其实南北方之间，机油选择要有区别，到了冬季最好用相对稀释的机油，比如在东北，太稠的机油会使启动更费劲。
你的机滤真假难辨吗?
机油滤清器也叫机滤，主要是对引擎部分起润滑作用的机油的过滤。
铁芯的机滤有一个罩子框在那里，相对稳定。但现在很多都是纸芯的，加油时压力一大就吸瘪了，糊在里面。
机滤和机油一样，市场上也有假货和次品存在。制造商在指定的工厂生产产品，根据这些工厂的技术、水平和成本不同，会出现优品和次优品的区别，比如丰田在日本和马来西亚都有工厂，但质量水平会有区别，国产品牌也会有几个工厂，国产机滤—般配备琥珀、索菲玛的品牌较多。机油泵先把机油打在机油滤芯里面，再通过油道进行工作，一般5000公里更换一次，只要不是太次的滤芯一般不会出现问题。
空滤需要担心吗?
空气滤清器也叫空滤，主要作用是对进入发动机用于燃烧的空气进行过滤的，一般不会出现大的隐患，因此市场上出现的假货也比机油和机滤数量少得多。
空滤出现状况会根据车系不同反应不一样，比如德系车要求比较严格，节气门一脏就会出现怠速不稳，而日本车则一般不会出现这个问题。
在不需要更换机滤时，可以把空滤拿出来吹一下，或用专用洗洁剂或汽油清洗。可以根据车型差别进行选择，空滤通常35000公里或40000万公里更换一次。
一旦不幸使用了假空滤，堵塞后最明显的就是喷不上油，比如本来是三个半的油压，现在贿两个半，喷摄压力不足会导致动力不足。它是很重要的—个部件，如果橡胶圈做得不好，压力比较高，还容易导致漏油。这个部件一般很少换，却非常重要，而且检查和更换都很复杂，建议若要更换一定到正规的地方购买。
刹车片也要引起重视吗?
根据车型和用途的不同，刹车片的使用时间会有差别。日本车的刹车片使用时间长，德系相对来说就短一点，原因在于底盘不同。
德系底盘重，刹车片磨损会更厉害些。以前价格便宜的刹车片，噪音比较大。现在很多都是陶瓷片，一般不会太响，但却不太耐磨。陶瓷片刹车力度比较强，所以有的改装的陶瓷刹车片甚至比原厂片还贵。
现在市面上的次品刹车片居多，这种非正品的刹车片和机油—样，分为两类：仿制品和次品。
厂家的副厂或贴牌工厂生产的质量参差不齐，尽管使用效果比原厂件稍弱一些，不过质量有保障。而仿制品就很危险，包装上和原厂件一模一样，使用时会发出“吱吱”的响声，明显不耐磨，还掉陶瓷沫。假如正常刹车片能行驶50000公里，仿制品顶多够用20000到30000公里，跑长途或上高速路后，刹车力度明显不够，但出了事故是找不到相关责任人的，非常危险。
什么时候该换刹车片和轮胎了?
刹车片很重要，关乎到生命安全，不过别担心，在磨到边缘需要更换时，有两种方式可以提示你：一是上面有个限位的小铁片，踩刹车会警告车主，另外就是传感器，上面有一根线，时间一长磨断了会在仪表盘上显示。
相对三滤来说，刹车片技术含量不高，除了个别车型需要电脑测试来更换外，一般车型在普通修理店就能更换。至于轮胎，你一定是被近期央视3.15晚会上锦湖轮胎的“事迹”吓坏了吧。
制造橡胶轮胎需要一定技术含量，由于技术所限，假轮胎基本不存在。不过市场上会有翻新胎，就是贴橡胶皮后刻出花纹，比如锦湖轮胎就是将翻新胎当新胎出售。再有是橡胶产品放置时间长了，是能肉眼看出老化的，更换时看看生产日期就一目了然，而且现在商家都比较靠谱，会告诉你是新胎还是翻新胎。
去4S店还是汽配修理店?
4S店的服务和设备有统一标准，当你不太懂技术或者怕麻烦的时候，选择4S店比较放心。因为一般新车在保修期内都在4S店做保养，那里提供更好的环境和服务，有些特殊设备更齐全，除了省钱外也省心。但超过了保修期，你会怎么选择呢?如果你选择继续在4S店保养，那么下面的事情就不在你的担心范围内了，倘若你也像不少人准备去汽配修理店做保养，一定要仔细读读下面的文字。
其实，修理店除配件和油品外，几乎跟4S店没什么差别，而且少了4S店的工时等费用，相对便宜。比如本田的配件，可能4S店比汽配商店还便宜一些，但算上工时费，没准儿就超过修理店了。
有时候，4S店工时费比较夸张，可能换个刹车片的工时费比配件价格都高，一般车型，小保养两三百，大保养就要上千了。其实很多部分都是不必要的费用，比如检查刹车、水箱、机油泵等，并没有换件，可也会算费用。另外，4S店为保持统一标准，很多品牌不允许外人进入售后车间，只告诉你哪儿需要更换，如果真换了也还行，怕的是压根儿没换，保养账单里还列出一部分没必要的费用。
这一点在修理店就没那么多讲究，如果你懂行的话，可以省下好些钱。而且在修理店，可以看到哪里在清洗，哪里在更换。所以对那些对汽车技术有兴趣的车主，可以到汽配城保养试试，这里既能近距离看到换件和保养，还能学到不少技术知识呢。