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我们预判，2021年全年国内汽车销量为2700万辆左右，同比增长6.7%左右。其中，乘用车2210万辆左右，同比增长9.5%左右，商用车490万辆左右，同比下滑4.5%左右。新能源预计全年销量240万辆左右，同比增长76%左右。
从中国汽车工业协会对汽车产销数据的统计分析情况来看，今年上半年国内车市呈现出四大主要特点：
整车市场保持高速增长，超过年初预期。销售市场延续去年下半年的高速增长势头，在1-3月大幅回弹的基础上，基本回到了2019年的销量水平，而4、5月仍保持较高销量，均超过2019年同月销量，6月份销量势头放缓，符合正常月份的销量趋势。
自主品牌市场占有率上升。今年1-5月，国内自主品牌市场份额同比大幅提升4.5个百分点。其中有欧系、日系受缺芯影响车辆供给的原因，但核心还是中国品牌汽车竞争力的提升，赢得了更多的中国消费者。
新能源汽车市场上半年继续保持高速增长。今年前5个月，国内新能源车产销量均增长了2.2倍以上，月销量屡创历史新高，且占整体汽车销售比重已从去年底的5.4%提升至8.2%，渗透率也多月超过10%，特别是私人购车比例已经提升至77%，标志着新能源汽车市场已进入快速普及期。
商用车市场上半年增速前高后低。今年一季度，国内商用车市场增长强劲，重卡和轻卡市场在3月份创下单月销量的历史新高。但从4月份以来，市场销量增速出现较大回落，5、6月份市场增速同比处于下降的状态。
从全年产销情况预判，我们认为以下五大因素将影响车市总体走向：
中国宏观经济总体向好，引导车市逐步恢复正常。今年上半年，全球疫情出现反弹，但国内疫情控制较好，经济社会生活基本恢复正常发展;国家宏观调控政策总体将保持稳健，政策力度也较为审慎、不转急弯，也不会强力刺激;上半年中國GDP增速约12.3%，全年GDP增速预计为8.0%以上。上半年出口增长较快，外需对经济拉动明显。在消费方面，国家稳增长和促进内循环的相关政策，推动居民收入持续恢复，消费能力提升，消费整体恢复明显，促进了中国品牌中低端产品的销售。预计下半年仍有向好空间，利好汽车市场。
国内车市缺芯，影响车辆供给。来自全球的汽车芯片短缺，上半年减少了中国汽车市场10%左右的供给。二季度汽车芯片短缺情况愈加严重，三季度之后影响将逐步减弱，芯片供给将得到一定的恢复和回补，预计对全年销量的影响不大。
乘用车保持快速增长。疫情之后的汽车消费呈现经济发达区域恢复更快，购车积极性更高的特点。上半年乘用车销售增长较快的区域多为东部沿海区域。该类区域经济发达，收入水平较高，经济恢复也相对较快，随着国家整体经济的恢复，后续中西部区域的汽车消费也将出现快速恢复，推动全年乘用车市场的增长。
商用车增速前高后低。商用车下半年面临一系列的问题：中重卡市场国六切换，终端国五车库存高企;去年基数偏高，增长压力巨大;运价水平持续下探;车辆制造原材料价格大幅上涨，车辆信息化水平持续提升，企业盈利面临较大挑战以及芯片供应短缺，全年增速出现明显的前高后低。商用车中的客车市场随着国内旅游出现较大增长以及正常生产生活通勤等需求恢复，加之去年基数较低，预计今年会出现正增长。
新能源汽车高速增长。2021年新能源汽车积分比例提升至12%，同时也提高了新能源产品积分核算门槛，推动企业需要获取更多的新能源积分，这将加速新能源市场的供给。虽然2021年补贴退坡对市场有一定负面影响，但在整体新能源汽车市场快速增长和多厂家品牌的竞争中，所产生的影响应该不大。
从中国汽车工业协会对汽车产销数据的统计分析情况来看，今年上半年国内车市呈现出四大主要特点：
整车市场保持高速增长，超过年初预期。销售市场延续去年下半年的高速增长势头，在1-3月大幅回弹的基础上，基本回到了2019年的销量水平，而4、5月仍保持较高销量，均超过2019年同月销量，6月份销量势头放缓，符合正常月份的销量趋势。
自主品牌市场占有率上升。今年1-5月，国内自主品牌市场份额同比大幅提升4.5个百分点。其中有欧系、日系受缺芯影响车辆供给的原因，但核心还是中国品牌汽车竞争力的提升，赢得了更多的中国消费者。
新能源汽车市场上半年继续保持高速增长。今年前5个月，国内新能源车产销量均增长了2.2倍以上，月销量屡创历史新高，且占整体汽车销售比重已从去年底的5.4%提升至8.2%，渗透率也多月超过10%，特别是私人购车比例已经提升至77%，标志着新能源汽车市场已进入快速普及期。
商用车市场上半年增速前高后低。今年一季度，国内商用车市场增长强劲，重卡和轻卡市场在3月份创下单月销量的历史新高。但从4月份以来，市场销量增速出现较大回落，5、6月份市场增速同比处于下降的状态。
从全年产销情况预判，我们认为以下五大因素将影响车市总体走向：
中国宏观经济总体向好，引导车市逐步恢复正常。今年上半年，全球疫情出现反弹，但国内疫情控制较好，经济社会生活基本恢复正常发展;国家宏观调控政策总体将保持稳健，政策力度也较为审慎、不转急弯，也不会强力刺激;上半年中國GDP增速约12.3%，全年GDP增速预计为8.0%以上。上半年出口增长较快，外需对经济拉动明显。在消费方面，国家稳增长和促进内循环的相关政策，推动居民收入持续恢复，消费能力提升，消费整体恢复明显，促进了中国品牌中低端产品的销售。预计下半年仍有向好空间，利好汽车市场。
国内车市缺芯，影响车辆供给。来自全球的汽车芯片短缺，上半年减少了中国汽车市场10%左右的供给。二季度汽车芯片短缺情况愈加严重，三季度之后影响将逐步减弱，芯片供给将得到一定的恢复和回补，预计对全年销量的影响不大。
乘用车保持快速增长。疫情之后的汽车消费呈现经济发达区域恢复更快，购车积极性更高的特点。上半年乘用车销售增长较快的区域多为东部沿海区域。该类区域经济发达，收入水平较高，经济恢复也相对较快，随着国家整体经济的恢复，后续中西部区域的汽车消费也将出现快速恢复，推动全年乘用车市场的增长。
商用车增速前高后低。商用车下半年面临一系列的问题：中重卡市场国六切换，终端国五车库存高企;去年基数偏高，增长压力巨大;运价水平持续下探;车辆制造原材料价格大幅上涨，车辆信息化水平持续提升，企业盈利面临较大挑战以及芯片供应短缺，全年增速出现明显的前高后低。商用车中的客车市场随着国内旅游出现较大增长以及正常生产生活通勤等需求恢复，加之去年基数较低，预计今年会出现正增长。
新能源汽车高速增长。2021年新能源汽车积分比例提升至12%，同时也提高了新能源产品积分核算门槛，推动企业需要获取更多的新能源积分，这将加速新能源市场的供给。虽然2021年补贴退坡对市场有一定负面影响，但在整体新能源汽车市场快速增长和多厂家品牌的竞争中，所产生的影响应该不大。