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【摘 要】沥青路面损坏的影响因素非常复杂，本文重点从路面的结构形式、沥青层厚度、原材料、配合比设计、离析、压实、层间粘结、养护等方面来探讨防治措施。
【关键词】沥青路面；损坏；影响因素；防治措施
改革开放以来，我国基础设施建设飞跃发展，特别是道路工程取得了长足的进步，工程质量不但提高，出现了一大批高标准、高质量的精品工程。但是，我们也清楚的认识到，由于起步晚、技术力量薄弱、经济基础较差、优质的原材料缺乏、气候和交通荷载条件恶劣等原因，道路工程还存在着一些不尽如人意的质量问题，特别是有些沥青路面出现了裂缝、车辙、泛油、坑槽、松散等早期局部损坏现象，严重影响了沥青路面的耐久性和使用寿命。因此研究沥青路面损坏的影响因素及防治措施具有非常重要的意义。
1.路面结构形式的影响
长期以来，由于受经济能力的影响，沥青路面普遍采用半刚性基层以及薄沥青面层的做法。半刚性基层具有整体强度高、板体性好等优点，使沥青路面的基层具有很高的承载能力。但也存在着收缩开裂、不能很快排水的问题，导致反射性裂纹和水损害的发生。要逐步改变沥青路面结构形式单一的问题，采用柔性基层或复合式基层。控制半刚性基层强度，调整级配，减少细料含量，以减轻开裂，提高抗冲刷性，改善排水性。做好路基、路面的防排水综合设计，加强路面结构层内部排水。提高密水性，使用上封层、下封层。适当加厚沥青层的总厚度，减轻反射性裂纹，延长水的渗入路径。
2.沥青层厚度与公称最大粒径的匹配问题
沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的不匹配是导致路面损坏的重要因素。沥青层厚度偏薄，相应的集料粒径偏粗，造成集料的离析、压实困难、空隙率变大，最终导致水损坏，这是目前的普遍问题。另一方面，也要防止片面增加沥青上面层的厚度，而相应的集料粒径偏细，造成车辙等损坏的发生。因此，要确保沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的匹配，对热拌密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于集料公称最大粒径的2～2.5倍。
3.沥青混合料原材料的影响
沥青混合料原材料质量差是造成沥青路面损坏的重要原因之一。要把好材料关，采用高质量、高粘度的重交通道路沥青或改性沥青，采用针入度较小的沥青，加強与集料的粘结；尽可能选择与沥青粘附性好的碱值高的集料；集料与石屑的质量要符合规范要求，减少含泥量，积极使用机制砂；矿粉必须是石灰岩矿粉，不使用酸性石料的石屑；积极推广掺加消石灰或长期有效的抗剥落剂。
4.沥青混合料配合比设计的影响
配合比设计与施工质量有非常重要的关系，几乎决定了沥青混合料的使用性能和沥青路面的使用寿命。在配合比设计中，既要考虑高温稳定性、低温抗裂性能，还要考虑水损害的问题。要选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤能力；推广采用S型矿料级配；严格控制设计空隙率；进行高温抗车辙性能、水稳定性、抗裂性能、渗水性检验。
5.离析的影响
局部的不均匀和沥青混合料的离析（级配和温度）是造成路面局部损坏的原因之一。要保证沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的匹配；减小材料生产、运输、存放、使用过程中的离析，采取固定料源，加盖顶棚防雨（减小含水量的变异性）等措施；减小沥青混合料运输过程中的离析，运料车在装料时要经常挪动位置以减少粗细集料的分离，在运输过程中必须加盖苫布以使混合料的温度更均匀，准备卸料时注意不要碰撞摊铺机以防止引起摊铺机下料的不均匀；减小沥青混合料摊铺过程的离析，尽可能避免全幅摊铺，可采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队方式摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿；减小压实过程的离析，科学地安排压路机，均衡地跟在摊铺机后面及时碾压，使压实度保持一致。
6.压实的影响
压实是沥青路面施工中的重要环节，压实不足可导致路面损坏的发生。要重视压实度，改变追求平整度和担心构造深度而不敢碾压的情况，优先推荐轮胎压路机搓揉碾压提高密水性；碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，严格控制压实温度，在温度不够的情况下，即使反复碾压也达不到要求的压实度。
7.层间粘结的影响
施工污染严重，层间粘结不成整体，也是造成沥青路面损坏的重要原因。要避免层间污染，确保层间结合良好。沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工和运输污染;强化喷洒粘层油,层与层之间必须洒粘层油；改进透层油，选择适宜的透层油品种和喷洒时间，提高透层油的渗透效果；将沥青层和基层在同一年内连续施工。
8.传统养护模式的影响
长期以来，道路养护工作习惯于有了严重损坏才去抢修的“抢救性养护”，容易造成早期损坏迅速发展。要积极进行“预防性养护”，加强对路面的巡查，发现有损坏迹象，立即采取措施，进行补救；发现开裂，立即灌缝、封缝；发现唧浆及小的局部网裂，立即挖开修补；发现局部渗水，在表面涂刷密封胶、复苏剂、还原剂等表面封闭类材料；对渗水严重的路段，采用稀浆封层或微表处等全面封水；对轻微的车辙可以采用微表处维修，对比较大的车辙需加以铣刨。
9.结束语
造成沥青路面损坏的原因非常复杂，在实践中应该从各个方面进行分析，采取针对性措施。只要我们充分研究分析造成沥青路面损坏的原因，不断提高质量意识及项目管理水平，相信随着科学技术和施工工艺的发展、装备水平的提高、施工经验的积累，沥青路面的质量会不断取得飞跃式的进步，为人民的行车提供一个安全、舒适的载体，为我国的现代化建设做出应有的贡献。 [科]
【参考文献】
［１］李福普,沈金安.公路沥青路面施工技术规范实施手册.北京:人民交通出版社.2005.7.
［２］黄兴安主编.市政工程质量通病防治手册.北京:中国建筑工业出版社.1999.
【关键词】沥青路面；损坏；影响因素；防治措施
改革开放以来，我国基础设施建设飞跃发展，特别是道路工程取得了长足的进步，工程质量不但提高，出现了一大批高标准、高质量的精品工程。但是，我们也清楚的认识到，由于起步晚、技术力量薄弱、经济基础较差、优质的原材料缺乏、气候和交通荷载条件恶劣等原因，道路工程还存在着一些不尽如人意的质量问题，特别是有些沥青路面出现了裂缝、车辙、泛油、坑槽、松散等早期局部损坏现象，严重影响了沥青路面的耐久性和使用寿命。因此研究沥青路面损坏的影响因素及防治措施具有非常重要的意义。
1.路面结构形式的影响
长期以来，由于受经济能力的影响，沥青路面普遍采用半刚性基层以及薄沥青面层的做法。半刚性基层具有整体强度高、板体性好等优点，使沥青路面的基层具有很高的承载能力。但也存在着收缩开裂、不能很快排水的问题，导致反射性裂纹和水损害的发生。要逐步改变沥青路面结构形式单一的问题，采用柔性基层或复合式基层。控制半刚性基层强度，调整级配，减少细料含量，以减轻开裂，提高抗冲刷性，改善排水性。做好路基、路面的防排水综合设计，加强路面结构层内部排水。提高密水性，使用上封层、下封层。适当加厚沥青层的总厚度，减轻反射性裂纹，延长水的渗入路径。
2.沥青层厚度与公称最大粒径的匹配问题
沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的不匹配是导致路面损坏的重要因素。沥青层厚度偏薄，相应的集料粒径偏粗，造成集料的离析、压实困难、空隙率变大，最终导致水损坏，这是目前的普遍问题。另一方面，也要防止片面增加沥青上面层的厚度，而相应的集料粒径偏细，造成车辙等损坏的发生。因此，要确保沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的匹配，对热拌密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于集料公称最大粒径的2～2.5倍。
3.沥青混合料原材料的影响
沥青混合料原材料质量差是造成沥青路面损坏的重要原因之一。要把好材料关，采用高质量、高粘度的重交通道路沥青或改性沥青，采用针入度较小的沥青，加強与集料的粘结；尽可能选择与沥青粘附性好的碱值高的集料；集料与石屑的质量要符合规范要求，减少含泥量，积极使用机制砂；矿粉必须是石灰岩矿粉，不使用酸性石料的石屑；积极推广掺加消石灰或长期有效的抗剥落剂。
4.沥青混合料配合比设计的影响
配合比设计与施工质量有非常重要的关系，几乎决定了沥青混合料的使用性能和沥青路面的使用寿命。在配合比设计中，既要考虑高温稳定性、低温抗裂性能，还要考虑水损害的问题。要选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤能力；推广采用S型矿料级配；严格控制设计空隙率；进行高温抗车辙性能、水稳定性、抗裂性能、渗水性检验。
5.离析的影响
局部的不均匀和沥青混合料的离析（级配和温度）是造成路面局部损坏的原因之一。要保证沥青压实层厚度与集料公称最大粒径的匹配；减小材料生产、运输、存放、使用过程中的离析，采取固定料源，加盖顶棚防雨（减小含水量的变异性）等措施；减小沥青混合料运输过程中的离析，运料车在装料时要经常挪动位置以减少粗细集料的分离，在运输过程中必须加盖苫布以使混合料的温度更均匀，准备卸料时注意不要碰撞摊铺机以防止引起摊铺机下料的不均匀；减小沥青混合料摊铺过程的离析，尽可能避免全幅摊铺，可采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队方式摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿；减小压实过程的离析，科学地安排压路机，均衡地跟在摊铺机后面及时碾压，使压实度保持一致。
6.压实的影响
压实是沥青路面施工中的重要环节，压实不足可导致路面损坏的发生。要重视压实度，改变追求平整度和担心构造深度而不敢碾压的情况，优先推荐轮胎压路机搓揉碾压提高密水性；碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，严格控制压实温度，在温度不够的情况下，即使反复碾压也达不到要求的压实度。
7.层间粘结的影响
施工污染严重，层间粘结不成整体，也是造成沥青路面损坏的重要原因。要避免层间污染，确保层间结合良好。沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工和运输污染;强化喷洒粘层油,层与层之间必须洒粘层油；改进透层油，选择适宜的透层油品种和喷洒时间，提高透层油的渗透效果；将沥青层和基层在同一年内连续施工。
8.传统养护模式的影响
长期以来，道路养护工作习惯于有了严重损坏才去抢修的“抢救性养护”，容易造成早期损坏迅速发展。要积极进行“预防性养护”，加强对路面的巡查，发现有损坏迹象，立即采取措施，进行补救；发现开裂，立即灌缝、封缝；发现唧浆及小的局部网裂，立即挖开修补；发现局部渗水，在表面涂刷密封胶、复苏剂、还原剂等表面封闭类材料；对渗水严重的路段，采用稀浆封层或微表处等全面封水；对轻微的车辙可以采用微表处维修，对比较大的车辙需加以铣刨。
9.结束语
造成沥青路面损坏的原因非常复杂，在实践中应该从各个方面进行分析，采取针对性措施。只要我们充分研究分析造成沥青路面损坏的原因，不断提高质量意识及项目管理水平，相信随着科学技术和施工工艺的发展、装备水平的提高、施工经验的积累，沥青路面的质量会不断取得飞跃式的进步，为人民的行车提供一个安全、舒适的载体，为我国的现代化建设做出应有的贡献。 [科]
【参考文献】
［１］李福普,沈金安.公路沥青路面施工技术规范实施手册.北京:人民交通出版社.2005.7.
［２］黄兴安主编.市政工程质量通病防治手册.北京:中国建筑工业出版社.1999.