【摘 要】
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针对车辆减速在生态高延性水泥基复合材料桥面无缝连接板内引起的剪应力问题,设计了冻融碳化交替作用下生态高延性水泥基复合材料的剪切性能试验.首先研究生态高延性水泥基复
【机 构】
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东南大学材料科学与工程学院,南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,永安市交通运输局,永安市宝华林实业发展有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51438003,51739008,51778133);国家重点研发计划资助项目(2016YFC0401610);国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2015CB655102);福建省交通运输科技资助项目(2017Y057);江苏省“六大”人才高峰计划资助项目(JZ-004);江苏省第五期333高层次人才工程资助项目
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针对车辆减速在生态高延性水泥基复合材料桥面无缝连接板内引起的剪应力问题,设计了冻融碳化交替作用下生态高延性水泥基复合材料的剪切性能试验.首先研究生态高延性水泥基复合材料试块的碳化前沿,然后研究试块的剪切性能.结果表明:随着交替次数的增加,试块的碳化前沿逐渐增加;随着交替次数的增加,试块应力应变上升段曲线逐渐平缓,弹性模量损伤因子逐渐增加,而剪切应变能损伤因子在交替次数1~3次后增加,在5~15次后降低.因此,在桥面连接板设计中可采用经历15次交替作用后试块的剪切应力应变曲线.
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