【摘 要】
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以中国民航机场数量及其客货吞吐量为数据基础,结合空间分析等方法,探究中国民航机场结构的时空演变特征、服务范围变动及航空出行的供需关系等。研究发现:首先,中国民航机场
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(41371170);山东省软科学计划项目(2016RKB01438);山东师范大学研究生科研创新基金(SCX201727)
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以中国民航机场数量及其客货吞吐量为数据基础,结合空间分析等方法,探究中国民航机场结构的时空演变特征、服务范围变动及航空出行的供需关系等。研究发现:首先,中国民航机场数量及其运力稳步提升,形成以北京、上海、广州为多中心的多层级民航机场体系,其格局与区域发展水平基本协调;其次,运输吞吐量的空间分布集中性明显,其中货运的非均衡性更强,但近年来空间分布也均趋于均衡化,1980—2015年,空间重心迁移方向由东南向回转为西北向;再次,民航机场服务范围与其等级具有相关性,不同等级民航机场服务范围量化得分呈差异化变动,但多因机场总量的增加而表现出影响范围的相对收缩;最后,基于供需关系、区域发展实际及空间均衡诉求,提出以苏州为中心的苏南浙北地区、以石河子为主的新疆偏远地区、吉林黑龙江交界地区等地民航机场功能有待提升或需新建支线机场等,以期为进一步优化中国民航机场服务功能提供有益借鉴。
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