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每一年的广州车展期间，总有这么一个声音萦绕耳边：“今年的广州车展，没什么好看的！”这么一种声音，今年尤为强烈。
在这里，容许我先暗暗自喜一下，自己的这些朋友不是蹦着展馆内的MM而去的，然后再进入正题。
广州车展举办的时间决定了展会本身多少带有点“展销会”的性质。而据笔者观察，大部分吐槽“广州车展没什么看”的朋友，往往先入为主，对广州车展“展销会”的成分或多或少地有所抗拒。另外一点，互联网的快速发展，使得这些人获取信息的途径大幅增多，时间成本大幅缩小。自己所要了解的车型的参数、特点在车展前已通过网络、社交媒体提前获知，从这一点上看，车展的价值自然有所下降。这些实际上都是很浅显易懂的！
只是，笔者认为这样的方法是有问题的，大家在吐槽的时候不妨抽点时间反问下自己：自己想要了解的，就只是各家的新品吗？自己你能否站在更高的角度，去思考厂家所要展示的未来发展的潮流和趋势。又或者，你是否关注到了厂家所带来的解剖车？留意到了展台角落位置的那几台发动机或变速箱的解剖台？对于厂商所要展示的技术重点，你真正了解吗？
拿本届广州车展来说，车联网的升温，你看出来了吗？合资品牌的“无底线”产品下探，你留意到了吗？“中国式加长”愈演愈烈，你又是否注意到了？
一直以来，我们所处的生活环境、我们所受到的教育让大部分人的思维模式处于封闭、狭隘的空间中，开拓性不足。也正正是这么一种思维模式，容易让我们变得人云亦云、随波逐流，在接受信息的时候不带思考。特别是在国内累积极为有限的汽车领域，往往是厂家、媒体主动灌输，自己被动接受。
联系到广州车展上被和谐的“旧闻”——“速腾维权”，再看一看神车党头上所顶的光环，笔者想要提醒大家的是：在听取别人意见的同时，不妨多做独立的思考。特别要提醒一下行业从业人员，意见分歧的产生，可能是下一步成长的开始。人云亦云、随波逐流的思考方式，意味着你永远不可能成为引领者。
这里是汽车消费的乐园，也是汽车文化的荒漠。在荒漠开垦过程中，我们需要更多的独立思考！需要更多不一样的声音！
在这里，容许我先暗暗自喜一下，自己的这些朋友不是蹦着展馆内的MM而去的，然后再进入正题。
广州车展举办的时间决定了展会本身多少带有点“展销会”的性质。而据笔者观察，大部分吐槽“广州车展没什么看”的朋友，往往先入为主，对广州车展“展销会”的成分或多或少地有所抗拒。另外一点，互联网的快速发展，使得这些人获取信息的途径大幅增多，时间成本大幅缩小。自己所要了解的车型的参数、特点在车展前已通过网络、社交媒体提前获知，从这一点上看，车展的价值自然有所下降。这些实际上都是很浅显易懂的！
只是，笔者认为这样的方法是有问题的，大家在吐槽的时候不妨抽点时间反问下自己：自己想要了解的，就只是各家的新品吗？自己你能否站在更高的角度，去思考厂家所要展示的未来发展的潮流和趋势。又或者，你是否关注到了厂家所带来的解剖车？留意到了展台角落位置的那几台发动机或变速箱的解剖台？对于厂商所要展示的技术重点，你真正了解吗？
拿本届广州车展来说，车联网的升温，你看出来了吗？合资品牌的“无底线”产品下探，你留意到了吗？“中国式加长”愈演愈烈，你又是否注意到了？
一直以来，我们所处的生活环境、我们所受到的教育让大部分人的思维模式处于封闭、狭隘的空间中，开拓性不足。也正正是这么一种思维模式，容易让我们变得人云亦云、随波逐流，在接受信息的时候不带思考。特别是在国内累积极为有限的汽车领域，往往是厂家、媒体主动灌输，自己被动接受。
联系到广州车展上被和谐的“旧闻”——“速腾维权”，再看一看神车党头上所顶的光环，笔者想要提醒大家的是：在听取别人意见的同时，不妨多做独立的思考。特别要提醒一下行业从业人员，意见分歧的产生，可能是下一步成长的开始。人云亦云、随波逐流的思考方式，意味着你永远不可能成为引领者。
这里是汽车消费的乐园，也是汽车文化的荒漠。在荒漠开垦过程中，我们需要更多的独立思考！需要更多不一样的声音！