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孩提时代的印象中，小伙伴们穿的都是一水的白色“回力”鞋，当时年幼的我根本不知道这种帆布鞋不仅耐穿，而且在未来的多少年后居然在国外大受热捧，成为潮人追逐的上品，身价翻了数十倍。等等，我没跑题，在我看来，江淮和悦A30正如一双帆布鞋，时尚、实用，物有所值。
美观耐看的“帆布风”
你几乎无法从和悦A30的车身上找到多余的线条和夸张的修饰，整车造型匀称舒展而具张力，非常耐看。其前脸延续了和悦家族的“双U”型风格，一体式前格栅将五星造型的江淮标识包裹其中，下进气格栅则采用了镀铬条装饰的蜂窝状设计。而剔透的柳叶型前大灯外侧流线向下延伸至前雾灯罩，视觉上的吸附感非常强；由前雾灯内侧与前大灯下缘的流线勾勒出的“Z”型流线如脸谱造型般通过对新车脸部、头部进行大胆但不夸张的改变，带给观者无限的遐想空间，仿佛赋予了车型生命般栩栩如生。
侧面的轮廓也以平滑的线条为主，上扬的腰线及侧裙线像极了书法大家挥毫泼墨般的洒脱，凝练而有力；腰线从后门中间位置开始平缓向后下方滑动，一直延伸至接近双菱形造型的两段式组合尾灯，与环抱行李箱的线条和谐融汇，流畅而和谐。在我看来，虽然A30的设计来自于江淮汽车意大利设计中心，但整体风格更符合年轻国人的审美，而细节之处彰显出的那种意式精致，正如时尚前沿的帆布鞋希望与年轻人分享的那种鲜活生活态度一般。
温馨亲和的“居家范”
说到鲜活，光有“面子工程”可不行，有里有面是必须的。和悦A30的内饰风格采用了流行的“上深下浅”的混搭色设计，从视觉上看就避免了单一颜色造成的视觉疲劳。而且这种风格，从安全的角度而言也非常重要，“上深”可以让驾驶者在注意路况时能够集中精力，不被凌乱的颜色干扰；“下浅”则可以提供温馨的居家感觉，手套箱和座椅都采用了浅色设计，虽然手套箱没有采用设计阻尼，导致拉开扣手后会有一声不知趣的“啪嗒”声，但储物空间还是相当理想的，仿真皮材质座椅软硬适中且6向可调，有一定的包裹感，能缓解不少驾车疲乏。
握住三辐式方向盘，你会发现其中央的“U盾”造型与中控面板整体造型相映成趣；而多功能按键设计使操控更加便捷，行车更安全。我们所试驾的这款新车提供USB、收音机及单碟CD的音频娱乐系统，相应的按键操作也非常简单便捷，插上U盘后的识别速度很快，操作方向盘上的音量调节键也非常称心。没有太多的堆砌，但家用的常规功能和设计都有了，这正是和悦A30的“精明之处”，简约而不简单，活脱脱一双帆布鞋。
快慢有致的“牛筋底”
放在柜台上，永远不知道一双鞋的价值，所以鞋有试穿、车自然也有试驾。
翻看车厂资料后发现，新车采用的依然是与和悦系列相同的1.5L型号为HFC4GB2.3D的VVT发动机，最大功率达83kW，峰值扭矩达146Nm，这款小排量自然吸气发动机升功率已经超过55kW，要知道这样的数据与合资车型上相比也丝毫不逊色。
启动时，感觉怠速稍有些不稳，初段提速显得稳健有余激情不足；但中段加速则让我们有些惊喜，从2000rpm-4000rpm，发动机都保持着充沛的动力输出，3挡时车速的攀升都很快，而一位在后排小睡的朋友瞬间醒来后表示：“真有点推背感的意思了”。新车搭载的5挡手动变速器的挡位很清晰，换挡冲击也抑制得不错。试车中，一直以较激烈的方式驾驶，综合油耗显示为7.2L/100km。
新车的悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合方式，在实际感受时还是别有一番滋味，驾车多次经过碎石路和小沟坎时我们基本都不用担心过于颠簸；而在高速过弯时，佳通舒适系列的221轮胎的抓地力表现很好，你能感受到与路面的交流，在多次连续弯道时车身的侧倾也不是特别明显，车尾的跟随性很好。当天下雨路面湿滑，全力制动时轮胎开始打滑尖叫，但车身稳定性很好，没有任何偏摆，就像给新车穿上了一双防滑耐磨的牛筋底帆布鞋一般牢靠。
错落有致的“精致感”
帆布鞋嘛，自然要合脚，大了小了都不合适。虽然和悦A30车身长度只有4.4米，但得益于设计师对内部实际使用空间的重点关注，其后排的腿部空间非常理想，我们做过试验：在后排乘坐三位中等身材成年人的情况下，每个人都还有不错的膝部空间、头部空间和腿部空间也都还不错；超过1.7米的横向空间，让所有乘客可以从容应对上下车，不会显得局促，当我坐在前排副驾位置时，基本感觉不到驾驶员的换挡动作。
值得一提的是，别看和悦A30身材曼妙，但行李箱容积最大可达550L，再加上全车10余处精妙储物空间的设计，你基本不用担心所带大小个人物品在一次突然刹车后“乾坤大挪移”的事情发生了。新车与新鞋一样，都需要一个磨合期，但我知道，你穿上它之后肯定不磨脚，因为和悦A30深知，恰到好处的“适用”就是它的法宝。
美观耐看的“帆布风”
你几乎无法从和悦A30的车身上找到多余的线条和夸张的修饰，整车造型匀称舒展而具张力，非常耐看。其前脸延续了和悦家族的“双U”型风格，一体式前格栅将五星造型的江淮标识包裹其中，下进气格栅则采用了镀铬条装饰的蜂窝状设计。而剔透的柳叶型前大灯外侧流线向下延伸至前雾灯罩，视觉上的吸附感非常强；由前雾灯内侧与前大灯下缘的流线勾勒出的“Z”型流线如脸谱造型般通过对新车脸部、头部进行大胆但不夸张的改变，带给观者无限的遐想空间，仿佛赋予了车型生命般栩栩如生。
侧面的轮廓也以平滑的线条为主，上扬的腰线及侧裙线像极了书法大家挥毫泼墨般的洒脱，凝练而有力；腰线从后门中间位置开始平缓向后下方滑动，一直延伸至接近双菱形造型的两段式组合尾灯，与环抱行李箱的线条和谐融汇，流畅而和谐。在我看来，虽然A30的设计来自于江淮汽车意大利设计中心，但整体风格更符合年轻国人的审美，而细节之处彰显出的那种意式精致，正如时尚前沿的帆布鞋希望与年轻人分享的那种鲜活生活态度一般。
温馨亲和的“居家范”
说到鲜活，光有“面子工程”可不行，有里有面是必须的。和悦A30的内饰风格采用了流行的“上深下浅”的混搭色设计，从视觉上看就避免了单一颜色造成的视觉疲劳。而且这种风格，从安全的角度而言也非常重要，“上深”可以让驾驶者在注意路况时能够集中精力，不被凌乱的颜色干扰；“下浅”则可以提供温馨的居家感觉，手套箱和座椅都采用了浅色设计，虽然手套箱没有采用设计阻尼，导致拉开扣手后会有一声不知趣的“啪嗒”声，但储物空间还是相当理想的，仿真皮材质座椅软硬适中且6向可调，有一定的包裹感，能缓解不少驾车疲乏。
握住三辐式方向盘，你会发现其中央的“U盾”造型与中控面板整体造型相映成趣；而多功能按键设计使操控更加便捷，行车更安全。我们所试驾的这款新车提供USB、收音机及单碟CD的音频娱乐系统，相应的按键操作也非常简单便捷，插上U盘后的识别速度很快，操作方向盘上的音量调节键也非常称心。没有太多的堆砌，但家用的常规功能和设计都有了，这正是和悦A30的“精明之处”，简约而不简单，活脱脱一双帆布鞋。
快慢有致的“牛筋底”
放在柜台上，永远不知道一双鞋的价值，所以鞋有试穿、车自然也有试驾。
翻看车厂资料后发现，新车采用的依然是与和悦系列相同的1.5L型号为HFC4GB2.3D的VVT发动机，最大功率达83kW，峰值扭矩达146Nm，这款小排量自然吸气发动机升功率已经超过55kW，要知道这样的数据与合资车型上相比也丝毫不逊色。
启动时，感觉怠速稍有些不稳，初段提速显得稳健有余激情不足；但中段加速则让我们有些惊喜，从2000rpm-4000rpm，发动机都保持着充沛的动力输出，3挡时车速的攀升都很快，而一位在后排小睡的朋友瞬间醒来后表示：“真有点推背感的意思了”。新车搭载的5挡手动变速器的挡位很清晰，换挡冲击也抑制得不错。试车中，一直以较激烈的方式驾驶，综合油耗显示为7.2L/100km。
新车的悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合方式，在实际感受时还是别有一番滋味，驾车多次经过碎石路和小沟坎时我们基本都不用担心过于颠簸；而在高速过弯时，佳通舒适系列的221轮胎的抓地力表现很好，你能感受到与路面的交流，在多次连续弯道时车身的侧倾也不是特别明显，车尾的跟随性很好。当天下雨路面湿滑，全力制动时轮胎开始打滑尖叫，但车身稳定性很好，没有任何偏摆，就像给新车穿上了一双防滑耐磨的牛筋底帆布鞋一般牢靠。
错落有致的“精致感”
帆布鞋嘛，自然要合脚，大了小了都不合适。虽然和悦A30车身长度只有4.4米，但得益于设计师对内部实际使用空间的重点关注，其后排的腿部空间非常理想，我们做过试验：在后排乘坐三位中等身材成年人的情况下，每个人都还有不错的膝部空间、头部空间和腿部空间也都还不错；超过1.7米的横向空间，让所有乘客可以从容应对上下车，不会显得局促，当我坐在前排副驾位置时，基本感觉不到驾驶员的换挡动作。
值得一提的是，别看和悦A30身材曼妙，但行李箱容积最大可达550L，再加上全车10余处精妙储物空间的设计，你基本不用担心所带大小个人物品在一次突然刹车后“乾坤大挪移”的事情发生了。新车与新鞋一样，都需要一个磨合期，但我知道，你穿上它之后肯定不磨脚，因为和悦A30深知，恰到好处的“适用”就是它的法宝。