【摘 要】
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交通拥堵不仅延长了平均出行时长,同样增加了出行时长不确定性.研究出行时长不确定性对计算拥堵成本、帮助出行者制定出行规划具有重要意义.基于出行时长分布服从对数正态分
【机 构】
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北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（41371168）,深圳市海外高层次人才创新专项资金项目（KQcx20130628093909157）
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交通拥堵不仅延长了平均出行时长,同样增加了出行时长不确定性.研究出行时长不确定性对计算拥堵成本、帮助出行者制定出行规划具有重要意义.基于出行时长分布服从对数正态分布假设,提出90％分位数出行时长可表示为平均出行时长和变异系数的函数.通过挖掘深圳市出租车GPS信息,发现变异系数的波动在10％以内,因此对90％分位数出行时长影响很小;而90％分位数出行时长与平均出行时长呈现明显的线性关系.研究表明出行时长不确定性会随着拥堵程度增加而呈线性增长,该结论为计算出行时长不确定性提供理论和实证支持.
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