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针对某高负荷柴油机开展了燃烧室结构设计与柴油机性能关联因素的研究。研究过程中，燃烧室高度和容积保持恒定，燃烧室凸台高度、锥度和喉口直径作为设计与评价变量。研究的三种燃烧室结构包括：标准燃烧室（A）；增加凸台高度并且喉口采用敞口形式的燃烧室（B）；具有与标准燃烧室相同凸台高度但减少了锥度并且喉口采用敞口形式的燃烧室（C）。对该三种燃烧室进行了数值模拟计算与柴油机实验对比工作。研究表明，具有较高凸台且喉口采用敞口形式的燃烧室促进了燃料与空气的混合．提高了柴油机的经济性，有效降低了柴油机排放。