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以武汉市地铁二号线宝通寺车站过街隧道为工程背景，通过数值模拟方法研究爆破前人工开挖上导洞的施工方式对受控混凝土管道爆破振动速度的影响，以判断该种开挖方式减振的可行性。结果表明，与没有上导洞的情况相比，有上导洞时监测平面上的质点振动速度最大值降低了53．7％；两种开挖方式下，受控管道的振动速度最大值出现在不同位置，导致管道受损最严重的部位也不同。数值计算结果为爆破减振设计提供参考，保证了施工过程中地下管线的安全性。