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前不久，广汽本田发布了新款雅阁，虽然只是一次中期改款，但因为其搭载了本田最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，让它有了新的体验。
作为中期改款车型，新款雅阁在外观和内饰方面都有所提升：倒梯形的进气格栅搭配狭长的前大灯，动感十足。连接左右大灯的镀铬装饰条相比于现款车型变得更窄了，同下方的三幅式镀铬条一样，都进行了半熏黑处理，呈现出高级的灰棕镀铬色，运动感更加明显。现款条形雾灯区变为了矩形的設计，整个前脸看上去炯炯有神。
新款雅阁的轮圈采用了全新花瓣状五辐式设计，非常漂亮，雅阁也是首款搭载这一设计的车型，在本田家族以往的车型中并未出现过。尾灯升级为全LED灯组，同时进行了部分熏黑处理，保留双边双出的排气系统，但是排气孔取消了镀铬装饰。
内饰部分同样在细节上进行优化升级，换装10.25英寸的大尺寸悬浮式中控屏，屏幕周围的机械式旋钮取消，只保留了空调出风口下端的旋钮。除此之外，在音响面板、空调出风口、风向盘内侧、电子挡把周围都增加了许多银色镀铬装饰条，这样的变化给车内增添了年轻的气息。
除了造型上的变化，车机系统才是“重头戏”：HondaConnect3.0智导互联系统，内置天猫精灵，这套系统集合了“语音助手”、“手机远程操控”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项功能，在此前的试驾中，我们也提前体验过这套HondaConnect3.0系统，虽然刚搭载到这个车型上，但整体的流畅度很好，熟悉后使用起来非常方便。
动力方面，新车搭载Honda的两大王牌动力系统：燃油版车型搭载1.5LVTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，混动车型优化了电机扭矩控制与电池能量管理控制，并提升了加速时与发动机的连动感，在第三代i-MMD双电机混动系统加持下，实现动力与油耗双赢，工信部NEDC综合工况最低油耗仅4.2L/100km。
新款本田雅阁符合当下年轻朋友的审美，也在做着顺应时代潮流的改变。在外观上运动与时尚交融、内饰细节的处理也愈发精致、年轻化。再加上HondaConnect3.0的车机系统加持，智能出行同样更上一层，想必会吸引更多的年轻消费者认可。
作为中期改款车型，新款雅阁在外观和内饰方面都有所提升：倒梯形的进气格栅搭配狭长的前大灯，动感十足。连接左右大灯的镀铬装饰条相比于现款车型变得更窄了，同下方的三幅式镀铬条一样，都进行了半熏黑处理，呈现出高级的灰棕镀铬色，运动感更加明显。现款条形雾灯区变为了矩形的設计，整个前脸看上去炯炯有神。
新款雅阁的轮圈采用了全新花瓣状五辐式设计，非常漂亮，雅阁也是首款搭载这一设计的车型，在本田家族以往的车型中并未出现过。尾灯升级为全LED灯组，同时进行了部分熏黑处理，保留双边双出的排气系统，但是排气孔取消了镀铬装饰。
内饰部分同样在细节上进行优化升级，换装10.25英寸的大尺寸悬浮式中控屏，屏幕周围的机械式旋钮取消，只保留了空调出风口下端的旋钮。除此之外，在音响面板、空调出风口、风向盘内侧、电子挡把周围都增加了许多银色镀铬装饰条，这样的变化给车内增添了年轻的气息。
除了造型上的变化，车机系统才是“重头戏”：HondaConnect3.0智导互联系统，内置天猫精灵，这套系统集合了“语音助手”、“手机远程操控”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项功能，在此前的试驾中，我们也提前体验过这套HondaConnect3.0系统，虽然刚搭载到这个车型上，但整体的流畅度很好，熟悉后使用起来非常方便。
动力方面，新车搭载Honda的两大王牌动力系统：燃油版车型搭载1.5LVTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，混动车型优化了电机扭矩控制与电池能量管理控制，并提升了加速时与发动机的连动感，在第三代i-MMD双电机混动系统加持下，实现动力与油耗双赢，工信部NEDC综合工况最低油耗仅4.2L/100km。
新款本田雅阁符合当下年轻朋友的审美，也在做着顺应时代潮流的改变。在外观上运动与时尚交融、内饰细节的处理也愈发精致、年轻化。再加上HondaConnect3.0的车机系统加持，智能出行同样更上一层，想必会吸引更多的年轻消费者认可。