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利用雷诺平均可压缩N-S方程以及可实现k-ε模型，对边条翼下进气的飞机进行了内外流场的气动耦合计算，研究分析了边条翼下进气道进口处的局部流场特性，说明了局部流场特性随攻角变化的关系，数值模拟与实验结果吻合较好。通过改变进气道的流量系数，分析飞机流场的变化，重点阐明了进气道流量系数对边条涡破碎位置的影响以及机理，即：进气道流量系数越低，涡的破碎位置就越提前，会影响飞机的气动性能。这为今后进一步研究奠定了坚实的基础。