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引言：石安高速公路自运营至今已10年有余，运营过程中，随着时间的推移，桥涵病害等问题也渐次出现，其中包括桥涵病害中较为典型的混凝土露筋病害。本文以石安高速公路为例，对桥涵混凝土露筋病害修复技术进行分析。
近年来，随着交通运输行业的飞速发展，交通运输量的迅猛增加，石安高速公路所辖路段的行车密度和车辆载重情况也不断呈现出较大的上升趋势。其中较多运输类车辆，包括集装箱运输、拖挂运输、个体载重货物运输等重型运输车辆的增长情况较普通车辆更为迅速。这些车辆本身所具备的自重大，行驶速度快等特点，无疑为高速公路的正常运营增加了压力，长此以往，导致了高速公路桥梁病害频发现象的产生。
一、 桥涵混凝土露筋病害施工情况
桥涵混凝土露筋是指桥涵混凝土构件中的主筋、副筋或者箍筋等部分的局部地方由于荷载过大、车辆碰撞、恶劣环境侵蚀等原因造成的混凝土包裹外露现象。其中，石安高速公路在运营过程中，所辖路段的部分桥涵也出现了包括板侧、板底、绞缝、桥台、台帽等部位露筋的现象。而做到怎样既保证施工质量，又降低施工经费，保证车辆安全通行，成为一个重要的课题。笔者将对本单位针对桥梁混凝土露筋病害的处理情况进行概述。
1、 施工管理方面
为确保施工过程严密可行，确保施工安全，把好桥梁质量关。在施工过程中，加强桥梁施工管理显得尤为重要。为此，我单位采取了以下措施，从人员配备、工程施工和机械设施几个方面对施工管理情况进行控制，确保施工质量。
首先，人员配备上，成立质量检查小组，对施工情况进行全程的监督。加强各个环节的施工质量控制。并对全体施工人员进行质量意识教育，树立起高标准、严要求的质量意识。
其次，工程施工上，从原材料、人员机械等方面分工着手，进行全方位的检查控制，消除不合格因素。施工工序上，严格按照施工规范精心施工，按照监理程序和质量检验评定标准进行检验评定。
除此之外，机械设备上，积极加大对机械设备的投入与使用，为正常施工提供可靠地物质保证。
2、 施工方案及要点
此次施工修复部位分为桥梁板侧、桥梁板底和绞缝三个方面。施工过程严格遵循：混凝土基面处理（凿出酥松部分、基面全部露新）—钢筋除锈防锈（采用机械与化学互相配合的方法）—基面防水处理—涂刷界面剂—砂浆找补坑洞—涂刷界面剂—腻子涂层修复—养护的施工工艺。根据石安高速桥涵混凝土毁坏情况进行修复和施工。
值得注意的是，在施工过程中，首先必须严把清理基面关，要求在进行混凝土基面处理时，必须做到全面露新，无浮尘污物。缺陷修补时，对于较深的坑洞，要采取多层抹压的方式，并保证每层厚度必须严格控制在10㎜内；同时掌握好硬化时间，在第一层硬化后，方可实施下一层抹压施工。另外，必须遵循施工原料本身的特点进行施工，在使用“LH聚合物砂浆”进行修复工程时，其使用厚度必须控制在10㎜内，采用“LH聚合物腻子”进行施工时，其厚度必须控制在2㎜内。
3、 工程验收及施工安全控制
为方便监理工程师对施工工程的验收，我工程在施工过程中加设旁站，方便监理工程师对工程质量进行随时的抽查；严格验收程序，工程完工后交由监理工程师进行检查、验收，合格后方可进入下道工作，不合格必须进行返工；细化施工验收要求，包括修复外观平整美观、修复涂层防水坑能力合格、修复涂层厚度合适（一般应在1㎜左右）。
二、 采用橋涵混凝土露筋修复新材料
1、LH101渗透型高效防水剂
桥涵的防水性能直接影响着桥涵的寿命和桥涵的使用性能。因此，控制桥涵的防水性能对于实现桥涵的长久使用至关重要。为此，我单位在施工过程中增加使用了LH101渗透型高效防水剂。
LH101渗透型高效防水剂是一种无毒、无异味、不挥发、不燃烧的环保型水溶液。使用时将其喷涂在建筑材料表面，它能够在不改变原外观和颜色的前提下，迅速渗透到建筑内部一定深度内，形成透气和防水性良好的反应层，结构与防水一体化，具备长期防水效果。是一种具有长期防水、防潮、防渗、防霉、防腐、防风化功能的防水剂。除上述特点外，LH101渗透型高效防水剂还具备以下几个特点：
（1） 防水剂与基层表面反应后，形成一体化防水层，具有长期防水的效果；
（2） 防水层既憎水防水，又呼吸透气，基材内部的潮气完全可以向外散发出来；
（3） 使用范围广，是结构整体性防水得以实现；
（4） 施工简捷、便利、速度快，施工质量易于保证，无需养护维修；
（5） 对于基材表面处理要求不严，只需无积水、清除粉尘、油渍、污物等即可；
（6） 对表面状况（平整度、坡度）无特别要求，适用于各种几何形状，不存在边缘问题；
（7） 对于裂缝，只要宽度小于0.5㎜，涂刷防水剂后，即能保持良好的防水效果；
（8） 对已涂防水剂的混凝土，出现新裂缝，只要宽度小于0.5㎜，仍能保持良好的防水效果；
施工时，要求在基面表层（即反应层）处于基本干燥的状态下，清除粉尘、油渍、混凝土白霜、浮尘等污物和对较宽的裂缝（大于0.5㎜）进行填缝处理后进行。主要通过喷涂、刷涂、滚涂、浸泡等方式。此施工过程需在10℃—35℃温度条件下进行。
2、LH701聚合物砂浆技术
LH701聚合物砂浆是对桥涵混凝土露筋病害和渗水病害等混凝土表层缺陷进行防护的修复施工，主要包括界面剂、腻子和涂料等技术。使用时，将LH701高分子聚合物乳液与LH101渗透型高效防水剂配以适量的水泥、砂、水、粉料形成。其中LH701高分子聚合物乳液具有以下特点：
（1） 无毒害、异味，对环境无污染，符合环保要求；
（2） 与水泥砂浆具有较好的适应性，可直接加入水泥砂浆中使用；
（3） 施工方便，与普通水泥砂浆类似，适合于潮湿基面；
（4） 抗渗能力强，耐腐蚀性强，距优异的抗冻性和耐老化性；
（5） 力学性能显著，与普通砂浆对比，粘结强度提高4倍，抗渗提高2倍，抗氯离子渗透能力提高8倍，弹性模量降低，收缩减少，抗裂性能显著提高；
结语：我单位在此次桥涵混凝土露筋修复过程中，从施工管理，施工程序、施工方案及验收控制等几个方面进行了加强，确保了施工过程的安全规范及施工质量合格。除此之外，施工过程中，我单位还积极引进新工艺及新材料，保证了对此次桥涵露筋问题的彻底解决。
参考文献：
[1] GB50010-2002混凝土结构设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002.
[2] 蓝宗建.混凝土结构设计原理[M].南京：东南大学出版社,2002.40-41.
近年来，随着交通运输行业的飞速发展，交通运输量的迅猛增加，石安高速公路所辖路段的行车密度和车辆载重情况也不断呈现出较大的上升趋势。其中较多运输类车辆，包括集装箱运输、拖挂运输、个体载重货物运输等重型运输车辆的增长情况较普通车辆更为迅速。这些车辆本身所具备的自重大，行驶速度快等特点，无疑为高速公路的正常运营增加了压力，长此以往，导致了高速公路桥梁病害频发现象的产生。
一、 桥涵混凝土露筋病害施工情况
桥涵混凝土露筋是指桥涵混凝土构件中的主筋、副筋或者箍筋等部分的局部地方由于荷载过大、车辆碰撞、恶劣环境侵蚀等原因造成的混凝土包裹外露现象。其中，石安高速公路在运营过程中，所辖路段的部分桥涵也出现了包括板侧、板底、绞缝、桥台、台帽等部位露筋的现象。而做到怎样既保证施工质量，又降低施工经费，保证车辆安全通行，成为一个重要的课题。笔者将对本单位针对桥梁混凝土露筋病害的处理情况进行概述。
1、 施工管理方面
为确保施工过程严密可行，确保施工安全，把好桥梁质量关。在施工过程中，加强桥梁施工管理显得尤为重要。为此，我单位采取了以下措施，从人员配备、工程施工和机械设施几个方面对施工管理情况进行控制，确保施工质量。
首先，人员配备上，成立质量检查小组，对施工情况进行全程的监督。加强各个环节的施工质量控制。并对全体施工人员进行质量意识教育，树立起高标准、严要求的质量意识。
其次，工程施工上，从原材料、人员机械等方面分工着手，进行全方位的检查控制，消除不合格因素。施工工序上，严格按照施工规范精心施工，按照监理程序和质量检验评定标准进行检验评定。
除此之外，机械设备上，积极加大对机械设备的投入与使用，为正常施工提供可靠地物质保证。
2、 施工方案及要点
此次施工修复部位分为桥梁板侧、桥梁板底和绞缝三个方面。施工过程严格遵循：混凝土基面处理（凿出酥松部分、基面全部露新）—钢筋除锈防锈（采用机械与化学互相配合的方法）—基面防水处理—涂刷界面剂—砂浆找补坑洞—涂刷界面剂—腻子涂层修复—养护的施工工艺。根据石安高速桥涵混凝土毁坏情况进行修复和施工。
值得注意的是，在施工过程中，首先必须严把清理基面关，要求在进行混凝土基面处理时，必须做到全面露新，无浮尘污物。缺陷修补时，对于较深的坑洞，要采取多层抹压的方式，并保证每层厚度必须严格控制在10㎜内；同时掌握好硬化时间，在第一层硬化后，方可实施下一层抹压施工。另外，必须遵循施工原料本身的特点进行施工，在使用“LH聚合物砂浆”进行修复工程时，其使用厚度必须控制在10㎜内，采用“LH聚合物腻子”进行施工时，其厚度必须控制在2㎜内。
3、 工程验收及施工安全控制
为方便监理工程师对施工工程的验收，我工程在施工过程中加设旁站，方便监理工程师对工程质量进行随时的抽查；严格验收程序，工程完工后交由监理工程师进行检查、验收，合格后方可进入下道工作，不合格必须进行返工；细化施工验收要求，包括修复外观平整美观、修复涂层防水坑能力合格、修复涂层厚度合适（一般应在1㎜左右）。
二、 采用橋涵混凝土露筋修复新材料
1、LH101渗透型高效防水剂
桥涵的防水性能直接影响着桥涵的寿命和桥涵的使用性能。因此，控制桥涵的防水性能对于实现桥涵的长久使用至关重要。为此，我单位在施工过程中增加使用了LH101渗透型高效防水剂。
LH101渗透型高效防水剂是一种无毒、无异味、不挥发、不燃烧的环保型水溶液。使用时将其喷涂在建筑材料表面，它能够在不改变原外观和颜色的前提下，迅速渗透到建筑内部一定深度内，形成透气和防水性良好的反应层，结构与防水一体化，具备长期防水效果。是一种具有长期防水、防潮、防渗、防霉、防腐、防风化功能的防水剂。除上述特点外，LH101渗透型高效防水剂还具备以下几个特点：
（1） 防水剂与基层表面反应后，形成一体化防水层，具有长期防水的效果；
（2） 防水层既憎水防水，又呼吸透气，基材内部的潮气完全可以向外散发出来；
（3） 使用范围广，是结构整体性防水得以实现；
（4） 施工简捷、便利、速度快，施工质量易于保证，无需养护维修；
（5） 对于基材表面处理要求不严，只需无积水、清除粉尘、油渍、污物等即可；
（6） 对表面状况（平整度、坡度）无特别要求，适用于各种几何形状，不存在边缘问题；
（7） 对于裂缝，只要宽度小于0.5㎜，涂刷防水剂后，即能保持良好的防水效果；
（8） 对已涂防水剂的混凝土，出现新裂缝，只要宽度小于0.5㎜，仍能保持良好的防水效果；
施工时，要求在基面表层（即反应层）处于基本干燥的状态下，清除粉尘、油渍、混凝土白霜、浮尘等污物和对较宽的裂缝（大于0.5㎜）进行填缝处理后进行。主要通过喷涂、刷涂、滚涂、浸泡等方式。此施工过程需在10℃—35℃温度条件下进行。
2、LH701聚合物砂浆技术
LH701聚合物砂浆是对桥涵混凝土露筋病害和渗水病害等混凝土表层缺陷进行防护的修复施工，主要包括界面剂、腻子和涂料等技术。使用时，将LH701高分子聚合物乳液与LH101渗透型高效防水剂配以适量的水泥、砂、水、粉料形成。其中LH701高分子聚合物乳液具有以下特点：
（1） 无毒害、异味，对环境无污染，符合环保要求；
（2） 与水泥砂浆具有较好的适应性，可直接加入水泥砂浆中使用；
（3） 施工方便，与普通水泥砂浆类似，适合于潮湿基面；
（4） 抗渗能力强，耐腐蚀性强，距优异的抗冻性和耐老化性；
（5） 力学性能显著，与普通砂浆对比，粘结强度提高4倍，抗渗提高2倍，抗氯离子渗透能力提高8倍，弹性模量降低，收缩减少，抗裂性能显著提高；
结语：我单位在此次桥涵混凝土露筋修复过程中，从施工管理，施工程序、施工方案及验收控制等几个方面进行了加强，确保了施工过程的安全规范及施工质量合格。除此之外，施工过程中，我单位还积极引进新工艺及新材料，保证了对此次桥涵露筋问题的彻底解决。
参考文献：
[1] GB50010-2002混凝土结构设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002.
[2] 蓝宗建.混凝土结构设计原理[M].南京：东南大学出版社,2002.40-41.