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2006年中国的轿车产销量已经突破700万辆，如此傲人的数字可以说是经济快速发展的明证可在这个数字的背后沉重的道路交通压力让人们苦不堪言。
堵车已经称为大城市人们最为头疼的事情之一。躁乱的车流可以轻易吞噬人们的耐心和理智混乱，无序的插队和并线又会加剧道路的拥堵状况。
如何合理地分配道路资源的使用保证所有车辆在道路交叉口有序、合理地依次通行，成为许多道路交通研究机构的主要课题。目前。国内许多高校和研究机构均展开了智能交通系统的研究，以求缓解交通拥堵问题，合理利用道路资源。
业内专家表示，智能化的交通系统已被国际上公认为是解决交通矛盾投资最少效果最好的途径。它可以减少塞车时间最高达45％能使交通工具的使用率提高50％以上，道路利用率提高80％甚至一倍以上。
一项关于美国西雅图高速公路智能管理系统的研究报告显示：尽管最近5年间交通量增加了10％～100％，但由于采用了先进的交通管理设备，西雅图高速公路上的平均车速保持稳定或有所增加，事故发生率减少了60％。如此出色的成绩，让人们看到了未来智能交通系统的大好前景，也让人们对于未来的智能交通系统充满了期待。目前，国内很多大城市已经开始重视智能交通系统的建设，北京、上海、广州、重庆等城市开展智能交通系统建设已经开始，不久后就会进入我们的生活。
下面，我们以日产最近公布的“智能交通系统”为例，来看一下智能交通系统如何实现。这套系统由服务器遍布道路上的传感器和信息发射器、车载的接收端所组成。智能交通系统实现了汽车与汽车、汽车与道路之间的对话，并以道路沿线的红绿灯、无线电信标等传感器作为实时的数据节点，通过无线通信技术将附近道路上准确的车流量、汽车行驶中潜在危险等信息，以图片、文字、语音的形式传送到途经的汽车上，在车载导航屏上对驾驶者提出提示建议或者警示信息。
在这套系统刚刚发布的1个月内，日产汽车已经在日本南部的神奈川县公路上进行了超过10万名驾驶员的测试工作。在今年年底日产汽车将完成所有的测试工作，并计划在2～3年内在日本国内推广应用随后向世界其他国家和地区推广。
从根本上来说，虽然智能交通系统可以提高道路利用率，缓解交通堵塞，改善道路安全状况，但是这一系统发挥最大功用需要一个前提；每位路上的驾驶者都遵守变通法规，增强自身安全意识。
堵车已经称为大城市人们最为头疼的事情之一。躁乱的车流可以轻易吞噬人们的耐心和理智混乱，无序的插队和并线又会加剧道路的拥堵状况。
如何合理地分配道路资源的使用保证所有车辆在道路交叉口有序、合理地依次通行，成为许多道路交通研究机构的主要课题。目前。国内许多高校和研究机构均展开了智能交通系统的研究，以求缓解交通拥堵问题，合理利用道路资源。
业内专家表示，智能化的交通系统已被国际上公认为是解决交通矛盾投资最少效果最好的途径。它可以减少塞车时间最高达45％能使交通工具的使用率提高50％以上，道路利用率提高80％甚至一倍以上。
一项关于美国西雅图高速公路智能管理系统的研究报告显示：尽管最近5年间交通量增加了10％～100％，但由于采用了先进的交通管理设备，西雅图高速公路上的平均车速保持稳定或有所增加，事故发生率减少了60％。如此出色的成绩，让人们看到了未来智能交通系统的大好前景，也让人们对于未来的智能交通系统充满了期待。目前，国内很多大城市已经开始重视智能交通系统的建设，北京、上海、广州、重庆等城市开展智能交通系统建设已经开始，不久后就会进入我们的生活。
下面，我们以日产最近公布的“智能交通系统”为例，来看一下智能交通系统如何实现。这套系统由服务器遍布道路上的传感器和信息发射器、车载的接收端所组成。智能交通系统实现了汽车与汽车、汽车与道路之间的对话，并以道路沿线的红绿灯、无线电信标等传感器作为实时的数据节点，通过无线通信技术将附近道路上准确的车流量、汽车行驶中潜在危险等信息，以图片、文字、语音的形式传送到途经的汽车上，在车载导航屏上对驾驶者提出提示建议或者警示信息。
在这套系统刚刚发布的1个月内，日产汽车已经在日本南部的神奈川县公路上进行了超过10万名驾驶员的测试工作。在今年年底日产汽车将完成所有的测试工作，并计划在2～3年内在日本国内推广应用随后向世界其他国家和地区推广。
从根本上来说，虽然智能交通系统可以提高道路利用率，缓解交通堵塞，改善道路安全状况，但是这一系统发挥最大功用需要一个前提；每位路上的驾驶者都遵守变通法规，增强自身安全意识。