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盛装舞步，是奥运会的比赛项目之一，人着盛装，马走舞步，骑手与马融为一体，展现力与美，正是其魅力。汽车虽然不同于有灵性的马，可对于优雅和速度的追求在某些高端品牌也一直不遗余力。对同样身为“马”的宝马来说，虽然运动性毋庸置疑，可要提及优雅，恐怕只有6系能拿得出手。如今在日内瓦车展上，宝马终于也给6系贴上了“M”的标签，硬顶版和敞篷版同时登台亮相。
所有外观的变化都是为了速度
首展的M6同时有Coupe硬顶版和Convertible敞篷版，外观和普通版车型变化不大，主要的改动都是功能性的，包括一个前扰流板、加宽的前翼子板、独特的前格栅、一个突出的扩散板、标志性的四出排气管以及19英寸的合金轮圈，配备的是265/40 R19的前轮胎和295/35 R19的后轮胎，几乎都是为了给发动机提供足够的空气和在空气动力学方面考虑设计的。
敞篷版M6和硬顶版唯一的不同就是那个敞篷，依旧采用软顶设计，可选黑色、米色或者灰色等。在时速40km/h下，都可以折叠车篷，收篷的时间为19秒，而升起的时间为24秒。而在敞篷打开时的后备箱空间和和普通版一致，为460L，收折后为350L。
宝马迄今为止速度最快的双门量产车
还记得发布不久的M5吗？狂暴的动力一定你还印象深刻，这台全新M6的动力系统就直接从M5移植过来，新一代宝马M6与M5共享动力，4.4升增压V8发动机与七速双离合器和M部门出品的主动式限滑差速器配搭。最大功率和扭矩分别比老款的自然吸气5.0升V10发动机提高38kW和165Nm，达到412kW和680Nm。M6的Coupe硬顶版百公里加速仅需4.2秒，甚至比用同款发动机的M5还要快0.1秒，即便是从静止加速到200 km/h也仅需12.6秒。M6的极速被电脑限定在250 km/h，选装M驾驶包后可将限速提高到304 km/h。
M6的Convertible敞篷版从静止加速到100 km/h耗时4.3秒，加速到200 km/h公里耗时13.1秒，极速与硬顶版相同。硬顶版和敞篷版的百公里综合油耗分别是9.9L和10.3L，二氧化碳排放量分别为232g/km和239g/km。
对于一辆追求速度的车型，车身“减肥”的过程是必不可少的
M6本身因为更大排量的发动机和更多的配置就已经比标准版重了，所以M6 Coupe采用的一个CFRP 碳纤维增强塑料车顶以及为两款车型采用的铝合金车门和发动机罩、复合塑料的前翼子板以及玻璃纤维复合材料的行李箱盖。最终体重控制在1925kg（敞篷版为2055kg），前后轴重量分配依然保持在50:50，对于这么一个体长4898mm，轴距2851mm，装备4.4L的V8发动机的车型来说，算是不错了。
动力提升之后，为了追求更多的操控驾驶乐趣，宝马工程师们为其更换了更轻的铝制悬挂摆臂，可变阻尼避震器以及可变转向比转向系统等等。刹车系统为前400mm后396mm的刹车片，配合6活塞刹车卡钳，当然你也可以选择陶瓷刹车盘。而最大的升级是M6增加了后限滑差速器，这套多片式限滑差速器可以在0-100%间自由分配扭矩。
如果汽车界和赛马比赛一样，也有盛装舞步，M6，肯定是大热门。
所有外观的变化都是为了速度
首展的M6同时有Coupe硬顶版和Convertible敞篷版，外观和普通版车型变化不大，主要的改动都是功能性的，包括一个前扰流板、加宽的前翼子板、独特的前格栅、一个突出的扩散板、标志性的四出排气管以及19英寸的合金轮圈，配备的是265/40 R19的前轮胎和295/35 R19的后轮胎，几乎都是为了给发动机提供足够的空气和在空气动力学方面考虑设计的。
敞篷版M6和硬顶版唯一的不同就是那个敞篷，依旧采用软顶设计，可选黑色、米色或者灰色等。在时速40km/h下，都可以折叠车篷，收篷的时间为19秒，而升起的时间为24秒。而在敞篷打开时的后备箱空间和和普通版一致，为460L，收折后为350L。
宝马迄今为止速度最快的双门量产车
还记得发布不久的M5吗？狂暴的动力一定你还印象深刻，这台全新M6的动力系统就直接从M5移植过来，新一代宝马M6与M5共享动力，4.4升增压V8发动机与七速双离合器和M部门出品的主动式限滑差速器配搭。最大功率和扭矩分别比老款的自然吸气5.0升V10发动机提高38kW和165Nm，达到412kW和680Nm。M6的Coupe硬顶版百公里加速仅需4.2秒，甚至比用同款发动机的M5还要快0.1秒，即便是从静止加速到200 km/h也仅需12.6秒。M6的极速被电脑限定在250 km/h，选装M驾驶包后可将限速提高到304 km/h。
M6的Convertible敞篷版从静止加速到100 km/h耗时4.3秒，加速到200 km/h公里耗时13.1秒，极速与硬顶版相同。硬顶版和敞篷版的百公里综合油耗分别是9.9L和10.3L，二氧化碳排放量分别为232g/km和239g/km。
对于一辆追求速度的车型，车身“减肥”的过程是必不可少的
M6本身因为更大排量的发动机和更多的配置就已经比标准版重了，所以M6 Coupe采用的一个CFRP 碳纤维增强塑料车顶以及为两款车型采用的铝合金车门和发动机罩、复合塑料的前翼子板以及玻璃纤维复合材料的行李箱盖。最终体重控制在1925kg（敞篷版为2055kg），前后轴重量分配依然保持在50:50，对于这么一个体长4898mm，轴距2851mm，装备4.4L的V8发动机的车型来说，算是不错了。
动力提升之后，为了追求更多的操控驾驶乐趣，宝马工程师们为其更换了更轻的铝制悬挂摆臂，可变阻尼避震器以及可变转向比转向系统等等。刹车系统为前400mm后396mm的刹车片，配合6活塞刹车卡钳，当然你也可以选择陶瓷刹车盘。而最大的升级是M6增加了后限滑差速器，这套多片式限滑差速器可以在0-100%间自由分配扭矩。
如果汽车界和赛马比赛一样，也有盛装舞步，M6，肯定是大热门。