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长安马自达第二代CX-5是否就如官方所宣称的“驾乘愉悦”，借大连试驾机会，我替大伙儿验证到底是不是“你（乘）好我（驾）好，大家好”。
用偏执、固拗来形容马自达一点不为过，执念转子发动机、坚守自燃吸气发动机、宁愿牺牲空间也不放弃操控，使得产品和口碑极富争议，特点鲜明的马自达拥有众多忠实拥趸同时，也导致了产品在中国市场被戴上“叫好不叫座”的帽子。
作为马自达导入国产的首款SUV——长安马自达CX-5搭载了引以为傲的创驰蓝天技术、魂动设计，产品拥有不俗的实力，但是最终还是落下了“叫好不叫座”魔咒。性格执拗的马自达，骨子里就有不服输的精神，9月21日，长安马自达第二代CX-5焕新登场，新车里子和面子都有了很大提升，按官方说法就是“感官觉醒”，不仅是观感，从触感、驾感、安心感等层面带来全感官的觉醒。
长安马自达第二代CX-5是否如官方所宣称的那样，借大连试驾机会，我就替大伙儿验证到底是不是“你好我好，大家好”。初冬的浪漫之都大连也有它“猖狂”的一面，四级大风起步，试驾场地路旁的展架即使放了大石块压阵也无济于事，坚固的雪利棚房被吃得“嘎吱嘎吱”响，听得人心里直发毛。
站在室外，狂风就像只凶猛的野兽，突然猛烈的想扑倒你，还好一路上有第二代CX-5遮风挡雨，在这个有点极端的天气，更能体会到第二代CX-5的操控稳定性。
第二代CX-5以东方美学意识为出发点，以简约且明亮透彻的造型为基础，力求专注于精悍且大气的外观姿态。从车身侧面看，一条贯穿头尾方向的犀利线条充分表现出车辆轻快加速前行的速度感。强烈的前行感和伫立姿态的车身，通过精雕细琢的深邃线条，在光影变幻中呈现出富有光泽且精悍的外观。
毫无疑问，第二代CX-5的前脸设计堪称点睛之笔。除了细长的LED智能大灯外，采用了立体构造的前进气隔栅金属质感爆棚。全新的马自达飞翔之翼标识突出于外，整体如雕刻出的深邃精悍的表情表现了车辆的运动气质。
轮毂采用了切削立体的构造，同时采用了磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了完美的对比效应。同时在车腰部加入的镀铬装饰条，使第二代CX-5整体有一种超越同级的品质感和豪华感。
为达到更加鲜艳光泽的感官视觉效果，继“魂动红”后，第二代CX-5再度创新性的推出了“水晶魂动红”色。与“魂动红”相比，新颜色的饱和度增加20%，浓度增加50%。除此之外，第二代CX-5还将提供另一爆款新色——铂钢灰，表现精巧的机械特有的金属质感美。
第二代CX-5内饰回归到马自达“以人为本”的设计布局，创造出让所有乘坐者都能感受到舒适与安全感的内部空间以及SUV特有的刚性感与精致剪裁所带来的匠心非凡的高质感。驾驶舱布局依旧专注于驾驶者：以驾驶者为中心，方向盘和仪表的布置左右对称，旨在提高车辆与驾驶者的一体感。
全新的座椅设计更加厚重，通过立体的线边和独特的缝制技术，体现刚劲有力和稳定的感觉；多边立体造型的空调出风口与装饰面板融为一体，贯穿整个仪表板。
第二代CX-5搭载了新悦联系统，采用新处理器后，系统响应速度更加敏捷。光电学玻璃显示屏，能有效抑制光线反射，画面呈现更清晰。APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息，均可通过系统操作在显示屏中一目了然。此外，全車多达10喇叭的Bose音响系统，听觉愉悦了，心情自然也就愉悦了。
“驾乘愉悦的升华”是第二代CX-5升级革新的核心。秉承“以人为本”的开发哲学，过去以驾驶者操控感受为主的产品倾向，将升级为使所有驾乘者都能感受到全身心的愉悦。为了实现这一目标，第二代CX-5从动力总成到操控性能、静谧性等进行了全方位的锤炼。
“创驰蓝天”我想不用多介绍了，驾驶感受一如既往的优秀，同级少有竞争对手。重点说说另一项黑科技——GVC加速度矢量控制系统（简称GVC），GVC系统能根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。可有效减少了乘坐人员身体横向摇晃，实现了优秀的乘坐舒适性。
此外，全新设计的座椅，后排加长了座垫长度增加了大脚支撑性，减轻后排乘客长途疲劳度。
第二代CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，包括MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等，安全保障马自达从来不妥协。
全面革新升级的第二代CX-5则继续实践着长安马自达“特色精品战略”，不断为当下的社会精英们带来驾乘愉悦的拥车体验，并试图甩掉“叫好不叫座”的帽子。
用偏执、固拗来形容马自达一点不为过，执念转子发动机、坚守自燃吸气发动机、宁愿牺牲空间也不放弃操控，使得产品和口碑极富争议，特点鲜明的马自达拥有众多忠实拥趸同时，也导致了产品在中国市场被戴上“叫好不叫座”的帽子。
作为马自达导入国产的首款SUV——长安马自达CX-5搭载了引以为傲的创驰蓝天技术、魂动设计，产品拥有不俗的实力，但是最终还是落下了“叫好不叫座”魔咒。性格执拗的马自达，骨子里就有不服输的精神，9月21日，长安马自达第二代CX-5焕新登场，新车里子和面子都有了很大提升，按官方说法就是“感官觉醒”，不仅是观感，从触感、驾感、安心感等层面带来全感官的觉醒。
长安马自达第二代CX-5是否如官方所宣称的那样，借大连试驾机会，我就替大伙儿验证到底是不是“你好我好，大家好”。初冬的浪漫之都大连也有它“猖狂”的一面，四级大风起步，试驾场地路旁的展架即使放了大石块压阵也无济于事，坚固的雪利棚房被吃得“嘎吱嘎吱”响，听得人心里直发毛。
站在室外，狂风就像只凶猛的野兽，突然猛烈的想扑倒你，还好一路上有第二代CX-5遮风挡雨，在这个有点极端的天气，更能体会到第二代CX-5的操控稳定性。
第二代CX-5以东方美学意识为出发点，以简约且明亮透彻的造型为基础，力求专注于精悍且大气的外观姿态。从车身侧面看，一条贯穿头尾方向的犀利线条充分表现出车辆轻快加速前行的速度感。强烈的前行感和伫立姿态的车身，通过精雕细琢的深邃线条，在光影变幻中呈现出富有光泽且精悍的外观。
毫无疑问，第二代CX-5的前脸设计堪称点睛之笔。除了细长的LED智能大灯外，采用了立体构造的前进气隔栅金属质感爆棚。全新的马自达飞翔之翼标识突出于外，整体如雕刻出的深邃精悍的表情表现了车辆的运动气质。
轮毂采用了切削立体的构造，同时采用了磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了完美的对比效应。同时在车腰部加入的镀铬装饰条，使第二代CX-5整体有一种超越同级的品质感和豪华感。
为达到更加鲜艳光泽的感官视觉效果，继“魂动红”后，第二代CX-5再度创新性的推出了“水晶魂动红”色。与“魂动红”相比，新颜色的饱和度增加20%，浓度增加50%。除此之外，第二代CX-5还将提供另一爆款新色——铂钢灰，表现精巧的机械特有的金属质感美。
第二代CX-5内饰回归到马自达“以人为本”的设计布局，创造出让所有乘坐者都能感受到舒适与安全感的内部空间以及SUV特有的刚性感与精致剪裁所带来的匠心非凡的高质感。驾驶舱布局依旧专注于驾驶者：以驾驶者为中心，方向盘和仪表的布置左右对称，旨在提高车辆与驾驶者的一体感。
全新的座椅设计更加厚重，通过立体的线边和独特的缝制技术，体现刚劲有力和稳定的感觉；多边立体造型的空调出风口与装饰面板融为一体，贯穿整个仪表板。
第二代CX-5搭载了新悦联系统，采用新处理器后，系统响应速度更加敏捷。光电学玻璃显示屏，能有效抑制光线反射，画面呈现更清晰。APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息，均可通过系统操作在显示屏中一目了然。此外，全車多达10喇叭的Bose音响系统，听觉愉悦了，心情自然也就愉悦了。
“驾乘愉悦的升华”是第二代CX-5升级革新的核心。秉承“以人为本”的开发哲学，过去以驾驶者操控感受为主的产品倾向，将升级为使所有驾乘者都能感受到全身心的愉悦。为了实现这一目标，第二代CX-5从动力总成到操控性能、静谧性等进行了全方位的锤炼。
“创驰蓝天”我想不用多介绍了，驾驶感受一如既往的优秀，同级少有竞争对手。重点说说另一项黑科技——GVC加速度矢量控制系统（简称GVC），GVC系统能根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。可有效减少了乘坐人员身体横向摇晃，实现了优秀的乘坐舒适性。
此外，全新设计的座椅，后排加长了座垫长度增加了大脚支撑性，减轻后排乘客长途疲劳度。
第二代CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，包括MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等，安全保障马自达从来不妥协。
全面革新升级的第二代CX-5则继续实践着长安马自达“特色精品战略”，不断为当下的社会精英们带来驾乘愉悦的拥车体验，并试图甩掉“叫好不叫座”的帽子。