论文部分内容阅读
研究目的：不良地质环境条件下路基工后沉降的控制是高速铁路设计中的关键问题，过大的路基工后沉降会对高速铁路的运营产生不良影响。本文以武广高速铁路武汉综合试验段为例，运用有限元法对软土段采用CFG桩复合地基处理后的沉降特征进行研究。研究结论：（1）随着路堤填筑高度的逐渐增加，路堤高度越大其沉降量越大，复合地基CFG桩端沉降量随距路堤中心距离增加而减小，且在路堤顶面宽度以外快速衰减；（2）CFG桩与填土应力比随路堤填筑高度的增加而减小，桩土所承担的荷载分布更加均匀，桩土应力比随距路堤中心的距离增大而增大，路堤中