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轻击鼠标网上购物，1小时后，屋外就传来了嗡嗡的螺旋桨声，打开门，一架无人机停在院子里，机腹处挂着你刚买的商品包裹，取下包裹，无人机缓缓地飞走了。
这样的场景是不是很科幻？但科幻正在慢慢变成现实。2013年12月初，美国电商巨头亚马逊公司和联合包裹运送服务公司（UPS）纷纷宣布正在试验无人机送货项目，这让平时只出没于航拍、侦查等特殊场景中的小型无人机走进了大众视野。
除了亚马逊和UPS，国内企业对无人机商用的探索也没有停止过。例如，顺丰速运在2013年9月内测了无人机配送项目。但是，能否利用无人机代替人工配送实现更加便捷的配送流程，并不是技术发展所能决定的，还面临一系列问题。
扑灭山林野火、帮助建筑工人高空铺设材料、进行新闻报道……无人飞行器的未来在一些科学家眼中拥有无限可能。尽管这些构想与实现仍有相当长的距离，但这个主意仍吸引了零售业巨头的目光。
“它会很有用，而且很有趣。”亚马逊公司首席执行官杰夫·贝索斯近日在做客一档电视节目时发出这样的感叹。他并非在说扑灭野火等工作，而是該公司正在研发用于派送包裹的无人飞行器。
根据贝索斯的描述，这种飞行器可在用户下单后半小时内完成递送。他在节目中展示了正在研发中的无人飞行器早期版本。这种名为“八旋翼无人直升机”的小飞行器最高可以承载5磅，投递半径10英里。“使用无人机可以在30分钟内完成一次投递，亚马逊可能在五年内开始使用无人机，但这一计划需要得到美国联邦航空管理局的批准。”
根据亚马逊发布的新闻稿，这一项目名为Prime Air。该公司发言人称，亚马逊已就这一项目与航空管理局进行了接触。
而亚马逊并非唯一想到这一主意的商业巨头，一些物流业者同样紧盯这片领域。有海外媒体报道称， UPS一直都在测试和评估无人飞行器投递的不同方法。该公司发言人表示，无人飞行器在商业上的运用是项非常有意思的技术，UPS将继续研究。
此外，位于澳大利亚悉尼的Pacific Aviation咨询公司董事奥利弗·兰博透露，澳大利亚一家名为Zookal的公司也在利用无人机进行课本的投递。该公司预计将于2014年3月前完成商用无人机计划，服务范围将涵盖悉尼全境。
2013年9月，国内快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。在此次测试中，顺丰速运主要测试了无人机的相关性能，比如起落点是否准确等。
据介绍，该无人机由顺丰自主研发，飞行高度约100米，不受地面道路状况影响，机器配有导航系统和遥控装置。工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，测试结果显示，位置误差能控制在2米以内。
顺丰速运相关负责人表示，无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。目前顺丰的无人机配送已结束测试阶段，进入试运行阶段。
由于无人机的操作需要由专业人员完成，且对起降场地也有一定的要求，未来，顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。
据该负责人介绍，顺丰无人机配送目前还没有对承载数量、重量等条件进行最终定型，也没有明确的正式推广时间表。出于安全第一的宗旨，顺丰正在对无人机的工作环境等因素进行可行性论证。
此外，国内的低空空域政策尚未明确，在无人机配送正式推广前，顺丰会与相关部门进行沟通。
业内人士担心，以目前的国情，在国内施行无人机配送会“出师未捷身先死”。例如被好事之人截获，货物安全无法保证，或者因为GPS定位误差送到了他人手上等问题。
对此，来自哈尔滨工业大学的大学生创业团队研发的无人机配送项目“Linkall”，提出了一整套配送服务方案，用技术来弥补配送过程中的各种问题。方案主要分为三个部分：无人机，配送中心和客户端。
为适应外界复杂的环境，无人机技术会逐渐满足避障、纠正路线、减小坠落伤害等要求，确保配送精确度。
在配送过程中，无人机在配送中心循环作业。配送返回后，无人机在其中进行损耗修复，更换电池，线路设定，然后再衔货物进行下一轮配送。
为避免人为损坏无人机，Linkall采用的办法同样是避免与客户直接接触。在客户家窗户上安装投递箱，无人机将货物直接投进投递箱中，客户再从另一个出口取出货物。对于成本高昂的质疑，胡家祺解释说，目前的成本其实远低于人们的想象。他们测算，配送一次的平均消耗成本仅为0.3元，远远低于人工配送费用。而且随着电池和配件性能提升，无人机的成本会越来越低。专家表示，应用中的复杂情景，会让无人机配送技术更加完善。
无论是亚马逊的“无人机”快递服务计划，还是顺风研制的“无人机”配送偏远地区的举动，无疑赚足了人们的眼球。但要想真正收到“无人机”配送的货物，恐怕还需要等数年，因为在法律、技术、安全、社会等多个方面还存在诸多问题。
首先将遭遇的是法规障碍。事实上，无人机送货并非新鲜事，美国海军陆战队就曾用K-MAX遥控直升机在阿富汗运送物资。但根据美国联邦航空管理局目前的规定，无人机在美国民间只能为警察或者业余爱好者使用，不能用来换取商业利益。有媒体报道，美国联邦航空管理局或将于2015年修改相关条例，增加无人机的商用许可。贝索斯也表示，一旦获得批准，亚马逊即可启动无人机快递服务，四五年内便可以投入运营。但分析人士认为，即使允许无人机商用，也必然将伴随各种严格的飞行限制，并不适用于亚马逊在有禁飞区如华盛顿市等地的配送服务。
在我国，对于此类无人商用飞行器暂无相关禁令法规，而目前我国的《无人机飞行管理规定》正在制定中。美国的无人机商用政策也将作为国内参考，因此国内的无人机商用进程恐怕会比美国更慢一步。
其次，安全问题让人忧心忡忡。不少人听到无人机快递计划的第一反应是“无人机送货时会不会砸中我？”人们不禁发问：这种飞行器能否确保安全？一旦发生事故，由谁承担责任？无人驾驶飞行器的安全性需要依赖“感应和避让”技术，但不少科研人员都表示，这一技术还在研发初期。此外用于送货的无人飞行设备还需解决载重问题，因为它将携带很多东西如强大的动力系统、货物、卫星定位设备和小型计算机芯片等。
不仅仅是运送货物的技术安全，从航空运输安全到国土安全，再到个人隐私安全，无人机快递计划均存在风险。据报道，2013年2月，亚马逊公司总部所在地美国西雅图市市长取消了该市警察部门的无人机项目，原因据称是隐私方面的问题。
还有一个大问题是不少民众反感无人机。例如美国科罗拉多州迪尔特雷尔地区目前在探讨是否通过允许射击无人机的法案，一位当地居民甚至开始开设“如何射击无人机”的课程。有网友说：“我可不想每天听到无人机的噪音。”
此外，成本也是问题。有网友问，“配送价格会不会比货物还贵？” “如果用无人机配送，那么亚马逊的高级用户还能享受免运费服务吗？” “普通用户需要在网上花多少钱才能享受这一服务呢？”
毫无疑问，“无人机”配送计划绝对引人关注，但至少在今天来看，它还难以一飞冲天。（本刊综合）※
这样的场景是不是很科幻？但科幻正在慢慢变成现实。2013年12月初，美国电商巨头亚马逊公司和联合包裹运送服务公司（UPS）纷纷宣布正在试验无人机送货项目，这让平时只出没于航拍、侦查等特殊场景中的小型无人机走进了大众视野。
除了亚马逊和UPS，国内企业对无人机商用的探索也没有停止过。例如，顺丰速运在2013年9月内测了无人机配送项目。但是，能否利用无人机代替人工配送实现更加便捷的配送流程，并不是技术发展所能决定的，还面临一系列问题。
扑灭山林野火、帮助建筑工人高空铺设材料、进行新闻报道……无人飞行器的未来在一些科学家眼中拥有无限可能。尽管这些构想与实现仍有相当长的距离，但这个主意仍吸引了零售业巨头的目光。
“它会很有用，而且很有趣。”亚马逊公司首席执行官杰夫·贝索斯近日在做客一档电视节目时发出这样的感叹。他并非在说扑灭野火等工作，而是該公司正在研发用于派送包裹的无人飞行器。
根据贝索斯的描述，这种飞行器可在用户下单后半小时内完成递送。他在节目中展示了正在研发中的无人飞行器早期版本。这种名为“八旋翼无人直升机”的小飞行器最高可以承载5磅，投递半径10英里。“使用无人机可以在30分钟内完成一次投递，亚马逊可能在五年内开始使用无人机，但这一计划需要得到美国联邦航空管理局的批准。”
根据亚马逊发布的新闻稿，这一项目名为Prime Air。该公司发言人称，亚马逊已就这一项目与航空管理局进行了接触。
而亚马逊并非唯一想到这一主意的商业巨头，一些物流业者同样紧盯这片领域。有海外媒体报道称， UPS一直都在测试和评估无人飞行器投递的不同方法。该公司发言人表示，无人飞行器在商业上的运用是项非常有意思的技术，UPS将继续研究。
此外，位于澳大利亚悉尼的Pacific Aviation咨询公司董事奥利弗·兰博透露，澳大利亚一家名为Zookal的公司也在利用无人机进行课本的投递。该公司预计将于2014年3月前完成商用无人机计划，服务范围将涵盖悉尼全境。
2013年9月，国内快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。在此次测试中，顺丰速运主要测试了无人机的相关性能，比如起落点是否准确等。
据介绍，该无人机由顺丰自主研发，飞行高度约100米，不受地面道路状况影响，机器配有导航系统和遥控装置。工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，测试结果显示，位置误差能控制在2米以内。
顺丰速运相关负责人表示，无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。目前顺丰的无人机配送已结束测试阶段，进入试运行阶段。
由于无人机的操作需要由专业人员完成，且对起降场地也有一定的要求，未来，顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。
据该负责人介绍，顺丰无人机配送目前还没有对承载数量、重量等条件进行最终定型，也没有明确的正式推广时间表。出于安全第一的宗旨，顺丰正在对无人机的工作环境等因素进行可行性论证。
此外，国内的低空空域政策尚未明确，在无人机配送正式推广前，顺丰会与相关部门进行沟通。
业内人士担心，以目前的国情，在国内施行无人机配送会“出师未捷身先死”。例如被好事之人截获，货物安全无法保证，或者因为GPS定位误差送到了他人手上等问题。
对此，来自哈尔滨工业大学的大学生创业团队研发的无人机配送项目“Linkall”，提出了一整套配送服务方案，用技术来弥补配送过程中的各种问题。方案主要分为三个部分：无人机，配送中心和客户端。
为适应外界复杂的环境，无人机技术会逐渐满足避障、纠正路线、减小坠落伤害等要求，确保配送精确度。
在配送过程中，无人机在配送中心循环作业。配送返回后，无人机在其中进行损耗修复，更换电池，线路设定，然后再衔货物进行下一轮配送。
为避免人为损坏无人机，Linkall采用的办法同样是避免与客户直接接触。在客户家窗户上安装投递箱，无人机将货物直接投进投递箱中，客户再从另一个出口取出货物。对于成本高昂的质疑，胡家祺解释说，目前的成本其实远低于人们的想象。他们测算，配送一次的平均消耗成本仅为0.3元，远远低于人工配送费用。而且随着电池和配件性能提升，无人机的成本会越来越低。专家表示，应用中的复杂情景，会让无人机配送技术更加完善。
无论是亚马逊的“无人机”快递服务计划，还是顺风研制的“无人机”配送偏远地区的举动，无疑赚足了人们的眼球。但要想真正收到“无人机”配送的货物，恐怕还需要等数年，因为在法律、技术、安全、社会等多个方面还存在诸多问题。
首先将遭遇的是法规障碍。事实上，无人机送货并非新鲜事，美国海军陆战队就曾用K-MAX遥控直升机在阿富汗运送物资。但根据美国联邦航空管理局目前的规定，无人机在美国民间只能为警察或者业余爱好者使用，不能用来换取商业利益。有媒体报道，美国联邦航空管理局或将于2015年修改相关条例，增加无人机的商用许可。贝索斯也表示，一旦获得批准，亚马逊即可启动无人机快递服务，四五年内便可以投入运营。但分析人士认为，即使允许无人机商用，也必然将伴随各种严格的飞行限制，并不适用于亚马逊在有禁飞区如华盛顿市等地的配送服务。
在我国，对于此类无人商用飞行器暂无相关禁令法规，而目前我国的《无人机飞行管理规定》正在制定中。美国的无人机商用政策也将作为国内参考，因此国内的无人机商用进程恐怕会比美国更慢一步。
其次，安全问题让人忧心忡忡。不少人听到无人机快递计划的第一反应是“无人机送货时会不会砸中我？”人们不禁发问：这种飞行器能否确保安全？一旦发生事故，由谁承担责任？无人驾驶飞行器的安全性需要依赖“感应和避让”技术，但不少科研人员都表示，这一技术还在研发初期。此外用于送货的无人飞行设备还需解决载重问题，因为它将携带很多东西如强大的动力系统、货物、卫星定位设备和小型计算机芯片等。
不仅仅是运送货物的技术安全，从航空运输安全到国土安全，再到个人隐私安全，无人机快递计划均存在风险。据报道，2013年2月，亚马逊公司总部所在地美国西雅图市市长取消了该市警察部门的无人机项目，原因据称是隐私方面的问题。
还有一个大问题是不少民众反感无人机。例如美国科罗拉多州迪尔特雷尔地区目前在探讨是否通过允许射击无人机的法案，一位当地居民甚至开始开设“如何射击无人机”的课程。有网友说：“我可不想每天听到无人机的噪音。”
此外，成本也是问题。有网友问，“配送价格会不会比货物还贵？” “如果用无人机配送，那么亚马逊的高级用户还能享受免运费服务吗？” “普通用户需要在网上花多少钱才能享受这一服务呢？”
毫无疑问，“无人机”配送计划绝对引人关注，但至少在今天来看，它还难以一飞冲天。（本刊综合）※