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摘要：整车装配过程中，多次出现汽车暖风机调速档1-3档位失效，部分引起该问题发生的原因能够较快的分析出来（如电路开路、暖风机故障等）。另外部分故障车辆更换新的调速电阻，暖风机正常工作，故障不重现，所占频次较高，针对故障车暖风机档位的电路测量工作时的电流，不能发现电流异常。
Abstract： In the General assembly，the 1-3 position of heater motor failure for many times.Some problems analyzed quickly （such as circuit open， heating fan failure， etc.）.In addition， some vehicles replaced new speed regulating resistance，and the heater worked normally. The fault didn't occur again ofen. Examinie the heater circuit electric current，couldn't find abnormal current.
关键词：暖风机电机;调速电阻;电流
Key words： heater motor;adjustable-speed resistance;electric current
0 引言
暖风机作为汽车不可或缺的重要零部件，以及其换气和供暖的特定功能，成为客户整车评价的重要依据，在使用过程中，暖风机调速档位故障问题频频发生，本文主要介绍暖风机1-3档失效这种故障模式的原因分析以及改善措施。
1 故障描述及频次统计
汽车暖风机调速开关共分为4个档位，每个档位对应的出风量依次增大。厂内坏路检测过程中，发现批量暖风机调速开关打在1、2、3档时，各出风口没有风量吹出，暖风机电机不工作。调速开关打在4档时，各出风口有正常风量吹出，暖风机电机工作正常。跟踪车辆故障发生频次，发现PPH在0.98左右（如图1所示），影响车辆下线合格率。
2 暖风机工作电路原理分析
2.1 暖风机工作电路
调速开关打在1、2、3档时，暖风机工作电路：电源正极→电锁开关→调速开关→调速电阻→鼓风机→负极搭铁。
调速开关打在4档时，暖风机工作电路：电源正极→电锁开关→调速开关→鼓风机→负极搭铁。
2.2 调速电阻的工作电路
如图2所示：电阻L端对应调速开关1档，电阻M1端对应调速开关2档，电阻M2端对应调速开关3档，同时串联一个温度熔断器。
由图2可以看出，调速开关打在1、2、3档时，调速电阻串联在暖风机工作电路中，利用电阻的分电压原理，通过调速电阻的分压作用，调节暖风机鼓风机的转速，来实现风口出风量的调节;调速开关打在4档时，调速电阻在暖风机工作电路中短接，不起到分电压的作用，故此时鼓风机经电器开关与电源串联，电机转速达到最高，风量输出也达到最大。
2.3 温度熔断器的结构及工作原理
如图3所示：熔断器由可动触点、弹簧、可熔体构成，启动之前电流从下方引线流向可动触点，通过金属外壳向上方引线流动。在外部温度达到预定温度时有机物可熔体熔化，压缩弹簧会变松，即弹簧膨胀，可动触点与下方引线分离，回路被打开，可动触点与左侧引线间电流被切断，形成一个对温度异常的保护电路，避免因调速电阻工作时过热引起汽车起火事件。
3 故障车原因分析
根据上述暖风机工作电路、调速电阻的结构及工作原理，暖风机调速开关1、2、3档时，鼓风机不工作的原因为电路出现开路。
①电路线束插件端子对接时，连接不到位、未连接、出现端子顶出、插偏等原因引起的电路开路如图4所示。
②调速电阻温度熔断器烧毁;
根据调速电阻的结构及工作原理，拆解分析故障件开路位置如图5所示，调速电阻内部的电阻丝正常，未发现有开路现象，温度熔断器开路。
因故障车更换新调速电阻，故障不重现。测量故障件电阻丝的阻值，与新零件电阻丝阻值相同。
熔断器因温度异常被烧毁，说明在电路中有较大电流出现。测量暖风机电路电流，未发现异常如表1所示。
根据电路原理分析，电机堵转不工作时，电路仍然处于通路状态，此时电机处于短路状态，线路中会出现较大电流如表2所示，电机堵转，调速开关打在1、2、3档时，电流均出现增大现象。
电机堵转故障进行3次重复性实验，发现暖风机1档时熔斷器烧毁所需时间最短。同时因1档电流较小，新生产装配的零件配合未经磨合，较易出现电机堵转问题。实验结果如表3所示。
综上，调速电阻温度熔断器烧毁的主要原因为调速开关处于低速档时，鼓风机堵转，引起电路中的电流增大，调速电阻发热增大，从而出现温度异常导致熔断器烧毁，最终造成暖风机调速开关1、2、3档功能失效问题。
4 故障解决
①针对线束接插件问题，在生产现场通过规范操作、培养员工的熟练度、增加互检等方式可以有效改善。
②针对温度熔断器烧问题，可以适当减小调速电阻1档串联在电路中的电阻值，增大电机工作时的分配电压，避免电机堵转现象。同时对鼓风机质量加严控制，优化电机检验方式，规范生产现场的管理规范，提高鼓风机的质量水平。
参考文献：
[1]张树强.汽车理论[M].合肥：安徽科学技术出版社，2000.
[2]吉永琪主编.汽车电器与电子设备[M].重庆：重庆大学出版社，1994.
[3]杨连福主编.汽车电器与电子设备[M].北京：机械工业出版社，2011.
Abstract： In the General assembly，the 1-3 position of heater motor failure for many times.Some problems analyzed quickly （such as circuit open， heating fan failure， etc.）.In addition， some vehicles replaced new speed regulating resistance，and the heater worked normally. The fault didn't occur again ofen. Examinie the heater circuit electric current，couldn't find abnormal current.
关键词：暖风机电机;调速电阻;电流
Key words： heater motor;adjustable-speed resistance;electric current
0 引言
暖风机作为汽车不可或缺的重要零部件，以及其换气和供暖的特定功能，成为客户整车评价的重要依据，在使用过程中，暖风机调速档位故障问题频频发生，本文主要介绍暖风机1-3档失效这种故障模式的原因分析以及改善措施。
1 故障描述及频次统计
汽车暖风机调速开关共分为4个档位，每个档位对应的出风量依次增大。厂内坏路检测过程中，发现批量暖风机调速开关打在1、2、3档时，各出风口没有风量吹出，暖风机电机不工作。调速开关打在4档时，各出风口有正常风量吹出，暖风机电机工作正常。跟踪车辆故障发生频次，发现PPH在0.98左右（如图1所示），影响车辆下线合格率。
2 暖风机工作电路原理分析
2.1 暖风机工作电路
调速开关打在1、2、3档时，暖风机工作电路：电源正极→电锁开关→调速开关→调速电阻→鼓风机→负极搭铁。
调速开关打在4档时，暖风机工作电路：电源正极→电锁开关→调速开关→鼓风机→负极搭铁。
2.2 调速电阻的工作电路
如图2所示：电阻L端对应调速开关1档，电阻M1端对应调速开关2档，电阻M2端对应调速开关3档，同时串联一个温度熔断器。
由图2可以看出，调速开关打在1、2、3档时，调速电阻串联在暖风机工作电路中，利用电阻的分电压原理，通过调速电阻的分压作用，调节暖风机鼓风机的转速，来实现风口出风量的调节;调速开关打在4档时，调速电阻在暖风机工作电路中短接，不起到分电压的作用，故此时鼓风机经电器开关与电源串联，电机转速达到最高，风量输出也达到最大。
2.3 温度熔断器的结构及工作原理
如图3所示：熔断器由可动触点、弹簧、可熔体构成，启动之前电流从下方引线流向可动触点，通过金属外壳向上方引线流动。在外部温度达到预定温度时有机物可熔体熔化，压缩弹簧会变松，即弹簧膨胀，可动触点与下方引线分离，回路被打开，可动触点与左侧引线间电流被切断，形成一个对温度异常的保护电路，避免因调速电阻工作时过热引起汽车起火事件。
3 故障车原因分析
根据上述暖风机工作电路、调速电阻的结构及工作原理，暖风机调速开关1、2、3档时，鼓风机不工作的原因为电路出现开路。
①电路线束插件端子对接时，连接不到位、未连接、出现端子顶出、插偏等原因引起的电路开路如图4所示。
②调速电阻温度熔断器烧毁;
根据调速电阻的结构及工作原理，拆解分析故障件开路位置如图5所示，调速电阻内部的电阻丝正常，未发现有开路现象，温度熔断器开路。
因故障车更换新调速电阻，故障不重现。测量故障件电阻丝的阻值，与新零件电阻丝阻值相同。
熔断器因温度异常被烧毁，说明在电路中有较大电流出现。测量暖风机电路电流，未发现异常如表1所示。
根据电路原理分析，电机堵转不工作时，电路仍然处于通路状态，此时电机处于短路状态，线路中会出现较大电流如表2所示，电机堵转，调速开关打在1、2、3档时，电流均出现增大现象。
电机堵转故障进行3次重复性实验，发现暖风机1档时熔斷器烧毁所需时间最短。同时因1档电流较小，新生产装配的零件配合未经磨合，较易出现电机堵转问题。实验结果如表3所示。
综上，调速电阻温度熔断器烧毁的主要原因为调速开关处于低速档时，鼓风机堵转，引起电路中的电流增大，调速电阻发热增大，从而出现温度异常导致熔断器烧毁，最终造成暖风机调速开关1、2、3档功能失效问题。
4 故障解决
①针对线束接插件问题，在生产现场通过规范操作、培养员工的熟练度、增加互检等方式可以有效改善。
②针对温度熔断器烧问题，可以适当减小调速电阻1档串联在电路中的电阻值，增大电机工作时的分配电压，避免电机堵转现象。同时对鼓风机质量加严控制，优化电机检验方式，规范生产现场的管理规范，提高鼓风机的质量水平。
参考文献：
[1]张树强.汽车理论[M].合肥：安徽科学技术出版社，2000.
[2]吉永琪主编.汽车电器与电子设备[M].重庆：重庆大学出版社，1994.
[3]杨连福主编.汽车电器与电子设备[M].北京：机械工业出版社，2011.