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【摘 要】随着时代的不断进步，在人文科技的引导下，无论是大规模的统招教育还是从前不被看好的高等职业教育都受到了前所未有的重视，尤其在国家的大力倡导之下，各类高等职业教育的体制建设与教学质量步入正轨，在不断地实践改革中变得完善起来，为学校的人才培养起到了极大的促進作用。因此本文通过对高等职业铁道交通运营管理专业人才培养模式的分析探讨，指出了其中普遍存在的教学问题，并提出高等职业人才培养模式应以培养技能型人才为核心目的，进而满足行业发展的需求。文中简要分析了高等职业院校铁道交通运营管理专业改革下人才培养模式的现状，以及针对现状所要实施的策略。
【关键词】铁道交通运营管理;人才培养;实践研究
引言
在20世纪末，教育部召开的第一次全国普通高校教学会议上，人才培养模式的概念被明确的提出，总的来说，它是高等学校培养人才的总体设计方针，从根本上奠定了教育思想，对人才培养的质量与特点有着重要的影响作用。高等职业教育中的人才培养模式有两个基础大方向，一是如何才能培养出人才，二是要培养出什么样的人才，另外由于每个人的生长环境和自身性格都不尽相同，因此就算是在培养同类型人才也可以采用不同的培养模式，毕竟适合的才是最好的，不过要注意的一点是每一种模式都要有其独特的构造体系。正如高等职业院校要进行人才培养的教学模式，就一定要有创新性与实时性，保证培养出来的人才能够适应社会的技术需求。近些年来，铁路行业的发展带动了铁道交通运营管理专业，因此形成了以就业为导向、以企业需求为起点的课程体系，在探索实践中完成了“学工对接、分岗轮训”的人才培养模式，并取得了明显的效果。
1以市场需求、高效就业为目标，明确人才培养的定位
人才培养的方向是否正确，对学生今后的生存与发展产生着直接的影响，因此了解市场需求是向此方向培养的基础依据。笔者翻阅了大量的文献资料，发现了解市场需求可以从以下几个方面着手：其一，对高等职业铁道交通运营管理专业的毕业生进行电话或者面谈式的回访，毕业年限不要差距太大，最好是刚刚毕业或者毕业一两年之内的学生，询问他们目前的工作内容及工作状态，笔者在调查时为保证数据的真实性也进行了部分回访，结果发现多数人都在铁路局的货运、运岗以及行车岗，这些岗位看似普通平常，但对专业能力、岗位适应力、 吃苦耐劳力、学习力以及创新力等方面都有着极高的要求。其二，便是对全国各大铁路局的铁道交通运营管理专业的学生进行调查与研讨，从大数据方向对人才需求的具体状况进行分析。据不完全统计，平均每建设1公里的铁路就需要各类的技术人员20人左右，而这其中有三分之一或是近半数的人属于新增人员，按照目前铁路发展现状与新路网建设的规划来看，在今后的几年，新建铁路对于技能人才的年均需求起码在20000至30000人左右，而国内高等职业院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量甚至连这个数值的一半都不到，就此来看，市场需求方面有着很大的发展空间。而且铁路建设在我国是有着巨大发展潜力的，随着时间的推移，铁路行业对专业人才需求量会只增不减骤增，这种状况为铁道交通运营管理专业的学生提供了得天独厚的就业条件与机会。其三，我国铁路建设如脱缰野马般一日千里的发展速度使高铁、地铁等项目不断升级，铁路网变得越来越密集紧凑，出行越来越便利，再加之铁路企业逐步开始转型，凡此种种，皆向着有利于高职铁道交通运营管理专业学生就业的方向发展着。因此基于这类现状，铁道交通运营专业人才培养应定位在掌握铁路客运、货运、行车组织管理方面，以及增强旅客运输服务技术，从而具备从事铁路运输与地面轨道交通运输生产、经营管理相结合的高级管理型人才和复合型工程技 术人才。
2高职铁道交通运营管理专业人才培养模式实施现状
虽说人才培养模式对学生的发展极为有利，但其在实施过程中依旧存在着诸多的问题，虽无伤大雅，但“千里之堤，溃于蚁穴”，即便是小问题也要重视起来，避免不必要的麻烦，笔者通过研究资料将问题大体分为了现场实训难度大、缺少企业兼职实训指导教师以及实训教学的软硬件条件不足三个方面。首先就现场实训难度大而言，众所周知，铁路运输具有连续性，且具有工作场地大、任务繁重、列车运行速度快、环境艰苦、工作强度高等特点，这些因素的存在都使得教学实训产生了一定的困难。再加上铁路运输生产的环节较为复杂的，需要众多的工作人员合力协作才能完成，稍有不慎便会造成安全隐患等问题，因此校外实训大都以参观为主，极少甚至没有实践的机会。另外缺少企业兼职实训指导教师是一个较为重要的方面，就实际师资力量来看，大多数院校的教师缺乏实践经验，导致教学基本以理论为主，只偶尔穿插一点效果微乎其微的实践。教育体系的改革，也没有为其提供更好的解决办法，间接地影响了团队稳定与教学效率。最后一点便是实训教学的软硬件条件不足，这主要是因为少数高等职业院校的教学资金不充裕，再加之铁路专业实训基地的建设费用较为昂贵，造成了校内实训设备短缺的现象，导致大部分学生毕业后还需在企业内部培训，严重阻碍了学生的就业与职业规划。
3对实施高职铁道交通运营管理专业人才培养模式的策略探讨
3.1校内与校外的实训改革
针对上文所陈列的高等职业铁道交通运营管理专业人才培养模式实施的现状问题，笔者结合实际提出了几点建议与策略，以供广大读者进行参考：首当其冲的便是校内与校外的实训改革。铁路行业不同于其他行业，具有一定的特殊性，因此高职院校就要适当的通过当地政府、教育厅、铁路局等相关部门的扶持与帮助，多方合作，共同建立专业的实习基地。另外为保证实习教学的质量，实训期间需签订合作协议，使学生们可以得到一线实训机会， 提升综合素质能力。
3.2加强师资力量的建设与管理
俗话说：“师傅带进门，修行在个人”，笔者个人认为这句话的重点在于“带”这个字，的确自身提升与努力脱不开关系，但拥有一个优秀的师傅，保持正确的努力方向还是十分必要的，铁道交通运营管理专业更是如此的。因此进一步完善教师的资格认定，确保教师具备任教条件与铁路工作实践经验是十分必要的。对此高职 院校可以与当地铁路部门合作，聘请具有教学能力且丰富实践经验的技术人员来兼职，或是派院校教师到一线实践学习、积累经验等。同时为了保证师资力量不流失，待遇可进行相对的提高。
4结束语
本文就高等职业铁道交通运营管理专业人才培养模式进行了分析探讨，指出了其中普遍存在的教学问题，且简要分析了高等职业院校铁道交通运营管理专业改革下人才培养模式的现状，以及针对现状所要实施的策略，希望可以为这方面的研究人员提供可行性的参考。
参考文献
[1]钱铮，张羽程.工匠精神引领大学生创新创业教育改革[J].中国成人教育，2018（3）：78-81.
[2]阎群，李擎，崔家瑞，等.OBE 准则下 CDIO 在实验室建设中的探索[J].实验技术与管理，2017（8）：231-234.
[3]朱晓东，顾榕蓉，吴立保.基于 CDIO 理念的创新创业教育与专业教育融合发展研究[J].江苏高教，2018 （2）：77-80.
[4]谢武纪.高等教育质量问题与大学质量自觉——基于对扩招以来中国高等教育的考察[J].湖南师范大学教育科学学报，2018 年第 12 期.
[5]吴荣波.吉林省品牌专业“铁道交通运营管理”建设的探索与实践[J].科技经济导刊，2016.
[6]陈锦生.对接铁路春运暑运做实顶岗实习-铁道交通运营管 理专业顶岗实习教学改革案例[J].教育教学论坛，2017（6）： 21-22.
[7]奉毅.高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革探究[J].广西教育，2016（43）：84-85.
【关键词】铁道交通运营管理;人才培养;实践研究
引言
在20世纪末，教育部召开的第一次全国普通高校教学会议上，人才培养模式的概念被明确的提出，总的来说，它是高等学校培养人才的总体设计方针，从根本上奠定了教育思想，对人才培养的质量与特点有着重要的影响作用。高等职业教育中的人才培养模式有两个基础大方向，一是如何才能培养出人才，二是要培养出什么样的人才，另外由于每个人的生长环境和自身性格都不尽相同，因此就算是在培养同类型人才也可以采用不同的培养模式，毕竟适合的才是最好的，不过要注意的一点是每一种模式都要有其独特的构造体系。正如高等职业院校要进行人才培养的教学模式，就一定要有创新性与实时性，保证培养出来的人才能够适应社会的技术需求。近些年来，铁路行业的发展带动了铁道交通运营管理专业，因此形成了以就业为导向、以企业需求为起点的课程体系，在探索实践中完成了“学工对接、分岗轮训”的人才培养模式，并取得了明显的效果。
1以市场需求、高效就业为目标，明确人才培养的定位
人才培养的方向是否正确，对学生今后的生存与发展产生着直接的影响，因此了解市场需求是向此方向培养的基础依据。笔者翻阅了大量的文献资料，发现了解市场需求可以从以下几个方面着手：其一，对高等职业铁道交通运营管理专业的毕业生进行电话或者面谈式的回访，毕业年限不要差距太大，最好是刚刚毕业或者毕业一两年之内的学生，询问他们目前的工作内容及工作状态，笔者在调查时为保证数据的真实性也进行了部分回访，结果发现多数人都在铁路局的货运、运岗以及行车岗，这些岗位看似普通平常，但对专业能力、岗位适应力、 吃苦耐劳力、学习力以及创新力等方面都有着极高的要求。其二，便是对全国各大铁路局的铁道交通运营管理专业的学生进行调查与研讨，从大数据方向对人才需求的具体状况进行分析。据不完全统计，平均每建设1公里的铁路就需要各类的技术人员20人左右，而这其中有三分之一或是近半数的人属于新增人员，按照目前铁路发展现状与新路网建设的规划来看，在今后的几年，新建铁路对于技能人才的年均需求起码在20000至30000人左右，而国内高等职业院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量甚至连这个数值的一半都不到，就此来看，市场需求方面有着很大的发展空间。而且铁路建设在我国是有着巨大发展潜力的，随着时间的推移，铁路行业对专业人才需求量会只增不减骤增，这种状况为铁道交通运营管理专业的学生提供了得天独厚的就业条件与机会。其三，我国铁路建设如脱缰野马般一日千里的发展速度使高铁、地铁等项目不断升级，铁路网变得越来越密集紧凑，出行越来越便利，再加之铁路企业逐步开始转型，凡此种种，皆向着有利于高职铁道交通运营管理专业学生就业的方向发展着。因此基于这类现状，铁道交通运营专业人才培养应定位在掌握铁路客运、货运、行车组织管理方面，以及增强旅客运输服务技术，从而具备从事铁路运输与地面轨道交通运输生产、经营管理相结合的高级管理型人才和复合型工程技 术人才。
2高职铁道交通运营管理专业人才培养模式实施现状
虽说人才培养模式对学生的发展极为有利，但其在实施过程中依旧存在着诸多的问题，虽无伤大雅，但“千里之堤，溃于蚁穴”，即便是小问题也要重视起来，避免不必要的麻烦，笔者通过研究资料将问题大体分为了现场实训难度大、缺少企业兼职实训指导教师以及实训教学的软硬件条件不足三个方面。首先就现场实训难度大而言，众所周知，铁路运输具有连续性，且具有工作场地大、任务繁重、列车运行速度快、环境艰苦、工作强度高等特点，这些因素的存在都使得教学实训产生了一定的困难。再加上铁路运输生产的环节较为复杂的，需要众多的工作人员合力协作才能完成，稍有不慎便会造成安全隐患等问题，因此校外实训大都以参观为主，极少甚至没有实践的机会。另外缺少企业兼职实训指导教师是一个较为重要的方面，就实际师资力量来看，大多数院校的教师缺乏实践经验，导致教学基本以理论为主，只偶尔穿插一点效果微乎其微的实践。教育体系的改革，也没有为其提供更好的解决办法，间接地影响了团队稳定与教学效率。最后一点便是实训教学的软硬件条件不足，这主要是因为少数高等职业院校的教学资金不充裕，再加之铁路专业实训基地的建设费用较为昂贵，造成了校内实训设备短缺的现象，导致大部分学生毕业后还需在企业内部培训，严重阻碍了学生的就业与职业规划。
3对实施高职铁道交通运营管理专业人才培养模式的策略探讨
3.1校内与校外的实训改革
针对上文所陈列的高等职业铁道交通运营管理专业人才培养模式实施的现状问题，笔者结合实际提出了几点建议与策略，以供广大读者进行参考：首当其冲的便是校内与校外的实训改革。铁路行业不同于其他行业，具有一定的特殊性，因此高职院校就要适当的通过当地政府、教育厅、铁路局等相关部门的扶持与帮助，多方合作，共同建立专业的实习基地。另外为保证实习教学的质量，实训期间需签订合作协议，使学生们可以得到一线实训机会， 提升综合素质能力。
3.2加强师资力量的建设与管理
俗话说：“师傅带进门，修行在个人”，笔者个人认为这句话的重点在于“带”这个字，的确自身提升与努力脱不开关系，但拥有一个优秀的师傅，保持正确的努力方向还是十分必要的，铁道交通运营管理专业更是如此的。因此进一步完善教师的资格认定，确保教师具备任教条件与铁路工作实践经验是十分必要的。对此高职 院校可以与当地铁路部门合作，聘请具有教学能力且丰富实践经验的技术人员来兼职，或是派院校教师到一线实践学习、积累经验等。同时为了保证师资力量不流失，待遇可进行相对的提高。
4结束语
本文就高等职业铁道交通运营管理专业人才培养模式进行了分析探讨，指出了其中普遍存在的教学问题，且简要分析了高等职业院校铁道交通运营管理专业改革下人才培养模式的现状，以及针对现状所要实施的策略，希望可以为这方面的研究人员提供可行性的参考。
参考文献
[1]钱铮，张羽程.工匠精神引领大学生创新创业教育改革[J].中国成人教育，2018（3）：78-81.
[2]阎群，李擎，崔家瑞，等.OBE 准则下 CDIO 在实验室建设中的探索[J].实验技术与管理，2017（8）：231-234.
[3]朱晓东，顾榕蓉，吴立保.基于 CDIO 理念的创新创业教育与专业教育融合发展研究[J].江苏高教，2018 （2）：77-80.
[4]谢武纪.高等教育质量问题与大学质量自觉——基于对扩招以来中国高等教育的考察[J].湖南师范大学教育科学学报，2018 年第 12 期.
[5]吴荣波.吉林省品牌专业“铁道交通运营管理”建设的探索与实践[J].科技经济导刊，2016.
[6]陈锦生.对接铁路春运暑运做实顶岗实习-铁道交通运营管 理专业顶岗实习教学改革案例[J].教育教学论坛，2017（6）： 21-22.
[7]奉毅.高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革探究[J].广西教育，2016（43）：84-85.