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摘要：为进一步规范防空地下室施工图的设计，优化防空地下室布局，合理设置人防平战功能，本文对人防施工图设计中出现的要点问题进行了列举和思考，供同行参考。
关键字：防空地下室施工图设计 要点
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
在城市的地面建筑物下面，按照一定的抗力要求构筑的人防工程称为防空地下室，或称为附建式人防工程。防空地下室是人防工程的重要组成部分，战时提供人员、车辆、物资的掩蔽，平时可作为商场、人行通道、停车库及防灾减灾的避难场所。如何既保障防空地下室战时功能实现，又节约建设成本，提高平时利用率，成为困扰设计人员的难点问题，本文就对此进行分析和探讨。
防空地下室施工图设计中常见的问题：
1.1出入口设计存在的问题：
当防空地下室面积较大、划分的防护单元较多时，常有设计人员为了建筑造型、小区环境等因素，选择用室内口代替室外口。这里，我要强调两点：一是根据《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）规定，“甲类防空地下室因条件限制（主要指地下室已占满红线时），必须符合条件方可不设室外出入口”，也就是说，以室内口代替室外口的情况在施工图审查时是必须严格控制的；第二，即使可以不设室外出入口，口部设计时也必须将规范执行到位，特别是“在首层楼梯间与通向室外的门洞之间应设置与地面建筑的结构相脱开的防倒塌棚架”这一条，如果没有脱开或局部脱开、甚至仅做了上部的防倒塌棚架，都是不符合规范要求的。
另外，考虑到室外出入口的出地面段宜是在地面建筑的防倒塌范围之外，不少设计人员首选汽车库坡道作为人防主要出入口。但如果防护密闭门设在直坡处，就要“采取使防护密闭门不被常规武器 (通道口外的) 爆炸破片直接命中的措施 (如适当弯曲或折转通道轴线等)”。这一点也常在设计中被忽视。
1.2临战封堵的设计问题：
首先是临战封堵的数量问题。规范要求，“对于临战时采用预制构件封堵的平时出入口，在一个防护单元中不超过2个。”因此，对于防护单元预制件临战封堵数量超出规范限制，这是不允许的，解决的方法就是超出部分采用以防护密闭门为主进行封堵，但是值得注意的是，防护单元之间的封堵不在限制之内。
其次是临战封堵的尺寸问题。考虑到消防双车道的要求，洞口净宽不大于7.00m，净高不大于3.00m（一般选用2500、2600、2700及3000）。出于造价经济，临战转换方便两方面方面考虑，2米以内的门洞封堵建议采用一框双门临战封堵。
1.3人防电站的设置问题
规范强制规定，“下列工程应在工程内部设置柴油电站：1.中心医院、急救医院；2.救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室，建筑面积之和大于5000m2。”应该说，新建单个防空地下室建筑面积大于5000m2的项目在执行这一条时还是比较规范的，但对于新建建筑小区各种类型多个单体防空地下室的建筑面积大于5000m2的，新建防空地下室与已建又未引接内部电源的防空地下室建筑面积大于5000m2的项目，这条规范往往执行不那么到位。这就需要设计人员要注意整体规划的布局，合理设置、统筹安排。另外，还要注意低压供电半径范围一般取500m左右，也就是说，当防空地下室范围较大时，要考虑设置多个电站。
1.4多层防空地下室的设计：
对于多层地下室，当防空地下室设在底层时，往往设置多个室外口有困难，因此可考虑利用负一层的汽车坡道或自行车坡道进。但是必须在战时平面图上将疏散通道的位置和范围标示出来，并且其主要出入口和疏散通道的有顶盖封闭段，其土中外墙、顶板、底板，都要考虑武器冲击波土中压缩波作用，根据规范进行结构设计和验算。
2、防空地下室的设计要注意合理布局、注重平战结合
2.1 合理进行防空地下室的布局。
住宅小区内的防空地下室布局要相对集中，不宜过于分散，特别是人员掩蔽所应布置在人员居住、工作的适中位置，其服务半径不宜大于200m。为保证掩蔽人员听到警报后，能够及时的进入掩蔽状态所，防空地下室应布置在交通方便，且能满足战时和平时需要的位置适中地段。我们在进行住宅区的人防工程设计规划时，应该注意这几点。
2.2充分发挥防空地下室的平战结合的作用。
一是尽可能减少平战转换工程量。应充分考虑防火分区与防护单元的关系,平时通风、弱电系统尽量不跨越防火分区,也不宜跨越防护单元，采用减少或避免管道穿越人防地下室顶板的方式，方便临战时转换。另外还可以通过优化设备选型、采用新型技术等方式减少平战转换量；二是尽量提高防空地下室的平时利用率。如将口部房间、发电站等无法平时利用的区块尽量布局在柱网结构较密集的部分；充分利用楼梯出入口、汽车坡道出入口等作为战时出入口；尽量设计通透，将车位数量最大化。使防空地下室能够最大程度实现其平时的使用价值。
3、防空地下室的设计要结合现状要求、符合人防规划
3.1要做到地面建筑与地下建筑相结合。
在进行防空地下室的设计时，要充分考虑到上部建筑的建筑性质，合理设置防空地下室的战时功能。在城市中心、居住区中心和交通枢纽等地区的开发建设，首要保证地下人员掩护空间，避免自然灾害和空中袭击所造成的人员大量伤亡；对于重要经济目标，要确保它们有足够的防灾抗震、防空抗毁等防护能力，同时要利于人防专业队就近掩蔽进行抢险抢修。
3.2要与地下空间开发利用相结合。
一是地下空间开发利用必须兼顾人防需要。《中华人民共和国人民防空法》第十四条明确规定：“城市的地下交通干線以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。”因此在涉及单建掘开式地下空间的设计时要考虑城市平时防灾和战时防护，切实达到兼顾人防需要的标准。二是要注意地下工程之间的连通。城市地下空间开发密集区域，防空地下室要尽量与其它人防工程或普通地下空间连通，若短期内尚无条件连通则须设置预留连通口；城市地下交通干线也应与就近的人防工程和人防通道连通，并纳入人民防空工程体系。
3.3要与人民防空专项规划相符合。
防空地下室的设计以当地人防工程规划为设计依据。人民防空工程规划是指在一个城市内，根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求，确定城市人民防空工程建设的总体规模、布局、主要建设项目、与城市建设相结合的方案以及规划的实施步骤和措施的综合部署，是城市总体规划的组成部分，是进行人民防空工程建设的依据。设计人员必须了解当地人防的政策和建设目标，才能对防空地下室的规模、等级、功能、布局进行合理化的设置。
4、结语
随着城市建设进程的发展，地下空间开发热潮推动了防空地下室建设量的不断增加，防空地下室的设计成为民用建筑施工图设计的重要组成部分。这就要求设计人员要深刻理解并严格执行人防设计规范，根据人防工程规划及地面建筑规划地上地下综合安排、统筹考虑，减少设计失误、优化设计方案，方可保障防空地下室战时功能的实现，提高平时使用的效率。
参考文献：
1、《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）
2、曾志荣.《浅谈人防地下室的建筑设计》[J]城市建设理论研究,2012(5)
关键字：防空地下室施工图设计 要点
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
在城市的地面建筑物下面，按照一定的抗力要求构筑的人防工程称为防空地下室，或称为附建式人防工程。防空地下室是人防工程的重要组成部分，战时提供人员、车辆、物资的掩蔽，平时可作为商场、人行通道、停车库及防灾减灾的避难场所。如何既保障防空地下室战时功能实现，又节约建设成本，提高平时利用率，成为困扰设计人员的难点问题，本文就对此进行分析和探讨。
防空地下室施工图设计中常见的问题：
1.1出入口设计存在的问题：
当防空地下室面积较大、划分的防护单元较多时，常有设计人员为了建筑造型、小区环境等因素，选择用室内口代替室外口。这里，我要强调两点：一是根据《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）规定，“甲类防空地下室因条件限制（主要指地下室已占满红线时），必须符合条件方可不设室外出入口”，也就是说，以室内口代替室外口的情况在施工图审查时是必须严格控制的；第二，即使可以不设室外出入口，口部设计时也必须将规范执行到位，特别是“在首层楼梯间与通向室外的门洞之间应设置与地面建筑的结构相脱开的防倒塌棚架”这一条，如果没有脱开或局部脱开、甚至仅做了上部的防倒塌棚架，都是不符合规范要求的。
另外，考虑到室外出入口的出地面段宜是在地面建筑的防倒塌范围之外，不少设计人员首选汽车库坡道作为人防主要出入口。但如果防护密闭门设在直坡处，就要“采取使防护密闭门不被常规武器 (通道口外的) 爆炸破片直接命中的措施 (如适当弯曲或折转通道轴线等)”。这一点也常在设计中被忽视。
1.2临战封堵的设计问题：
首先是临战封堵的数量问题。规范要求，“对于临战时采用预制构件封堵的平时出入口，在一个防护单元中不超过2个。”因此，对于防护单元预制件临战封堵数量超出规范限制，这是不允许的，解决的方法就是超出部分采用以防护密闭门为主进行封堵，但是值得注意的是，防护单元之间的封堵不在限制之内。
其次是临战封堵的尺寸问题。考虑到消防双车道的要求，洞口净宽不大于7.00m，净高不大于3.00m（一般选用2500、2600、2700及3000）。出于造价经济，临战转换方便两方面方面考虑，2米以内的门洞封堵建议采用一框双门临战封堵。
1.3人防电站的设置问题
规范强制规定，“下列工程应在工程内部设置柴油电站：1.中心医院、急救医院；2.救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室，建筑面积之和大于5000m2。”应该说，新建单个防空地下室建筑面积大于5000m2的项目在执行这一条时还是比较规范的，但对于新建建筑小区各种类型多个单体防空地下室的建筑面积大于5000m2的，新建防空地下室与已建又未引接内部电源的防空地下室建筑面积大于5000m2的项目，这条规范往往执行不那么到位。这就需要设计人员要注意整体规划的布局，合理设置、统筹安排。另外，还要注意低压供电半径范围一般取500m左右，也就是说，当防空地下室范围较大时，要考虑设置多个电站。
1.4多层防空地下室的设计：
对于多层地下室，当防空地下室设在底层时，往往设置多个室外口有困难，因此可考虑利用负一层的汽车坡道或自行车坡道进。但是必须在战时平面图上将疏散通道的位置和范围标示出来，并且其主要出入口和疏散通道的有顶盖封闭段，其土中外墙、顶板、底板，都要考虑武器冲击波土中压缩波作用，根据规范进行结构设计和验算。
2、防空地下室的设计要注意合理布局、注重平战结合
2.1 合理进行防空地下室的布局。
住宅小区内的防空地下室布局要相对集中，不宜过于分散，特别是人员掩蔽所应布置在人员居住、工作的适中位置，其服务半径不宜大于200m。为保证掩蔽人员听到警报后，能够及时的进入掩蔽状态所，防空地下室应布置在交通方便，且能满足战时和平时需要的位置适中地段。我们在进行住宅区的人防工程设计规划时，应该注意这几点。
2.2充分发挥防空地下室的平战结合的作用。
一是尽可能减少平战转换工程量。应充分考虑防火分区与防护单元的关系,平时通风、弱电系统尽量不跨越防火分区,也不宜跨越防护单元，采用减少或避免管道穿越人防地下室顶板的方式，方便临战时转换。另外还可以通过优化设备选型、采用新型技术等方式减少平战转换量；二是尽量提高防空地下室的平时利用率。如将口部房间、发电站等无法平时利用的区块尽量布局在柱网结构较密集的部分；充分利用楼梯出入口、汽车坡道出入口等作为战时出入口；尽量设计通透，将车位数量最大化。使防空地下室能够最大程度实现其平时的使用价值。
3、防空地下室的设计要结合现状要求、符合人防规划
3.1要做到地面建筑与地下建筑相结合。
在进行防空地下室的设计时，要充分考虑到上部建筑的建筑性质，合理设置防空地下室的战时功能。在城市中心、居住区中心和交通枢纽等地区的开发建设，首要保证地下人员掩护空间，避免自然灾害和空中袭击所造成的人员大量伤亡；对于重要经济目标，要确保它们有足够的防灾抗震、防空抗毁等防护能力，同时要利于人防专业队就近掩蔽进行抢险抢修。
3.2要与地下空间开发利用相结合。
一是地下空间开发利用必须兼顾人防需要。《中华人民共和国人民防空法》第十四条明确规定：“城市的地下交通干線以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。”因此在涉及单建掘开式地下空间的设计时要考虑城市平时防灾和战时防护，切实达到兼顾人防需要的标准。二是要注意地下工程之间的连通。城市地下空间开发密集区域，防空地下室要尽量与其它人防工程或普通地下空间连通，若短期内尚无条件连通则须设置预留连通口；城市地下交通干线也应与就近的人防工程和人防通道连通，并纳入人民防空工程体系。
3.3要与人民防空专项规划相符合。
防空地下室的设计以当地人防工程规划为设计依据。人民防空工程规划是指在一个城市内，根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求，确定城市人民防空工程建设的总体规模、布局、主要建设项目、与城市建设相结合的方案以及规划的实施步骤和措施的综合部署，是城市总体规划的组成部分，是进行人民防空工程建设的依据。设计人员必须了解当地人防的政策和建设目标，才能对防空地下室的规模、等级、功能、布局进行合理化的设置。
4、结语
随着城市建设进程的发展，地下空间开发热潮推动了防空地下室建设量的不断增加，防空地下室的设计成为民用建筑施工图设计的重要组成部分。这就要求设计人员要深刻理解并严格执行人防设计规范，根据人防工程规划及地面建筑规划地上地下综合安排、统筹考虑，减少设计失误、优化设计方案，方可保障防空地下室战时功能的实现，提高平时使用的效率。
参考文献：
1、《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）
2、曾志荣.《浅谈人防地下室的建筑设计》[J]城市建设理论研究,2012(5)