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【摘要】目前，在我国随着市场经济的不断变化和发展，高速发展的速度也是突飞猛进的，那么桥梁和隧洞也就成为了高速公路的主要工程之一，然而桥梁桩基也是在桥梁工程中重要关键的项目之一，因为桥梁桩基是埋在地表下的，看不到施工区域的水位，很难确定和把握基桩的质量，所以桥梁的质量和桩基质量是密不可分的，有直接的影响，因此，本文阐述了桥梁桩基混凝土在施工时应注意哪些问题，从而进行有效控制，确保桥梁施工的质量和安全。
【关键词】桥梁桩基；混凝土施工；技术问题
一、在桥梁施工中桥梁桩基起到的作用
在当下高速公路的修建在我国社会发展上作为很重要的目标之一，在修建的同时桥梁的作用是最关键的，而桥梁桩基在整个工程中起到的作用是与高速公路的建成是环环相扣的，那么由于桥梁桩基是埋入土中的柱形杆件，直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接桥墩或桥台，是桥梁最下部的结构，所以，桥梁桩基的其作用是将上部结构的荷载传递到深部较坚硬、压缩性小的土层或是岩层上，承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，以此来增加地基和基础的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。来确保全桥的安全和正常使用。
二、桥梁桩基混凝土施工的方法
2.1在桥梁桩基混凝土的施工中钻孔桩，由于地质不同可以采用钻孔桩，首先在施工前做好准备工作，把桥位测量放样和场地平整好，这样可以方便安装钻架进行钻孔。
2.2护筒的埋设根据施工场地选择钢、混凝土的护筒，在制作的时候内径要比钻头直径要稍大些，采用钢护筒（加长2米），埋设护筒的平面位置要准确，要高出地面0.2-0.3m,偏差控制在50mm以内，顶标高出地下和施工水位的1.5-2m。
2.3泥浆循环系统配置关系到成孔的质量，泥浆的配置经常选用人造泥浆和砂石乐石层投放优质粘土相结合的方法，那么泥浆循环配置可以防止坍孔;泥浆向孔外土渗透,在钻进的过程中,由于钻头的活动,孔壁表面形成一层胶泥,，有很大的护壁作用,同时将孔内外水流切断,能稳定孔内水位;泥浆比重大，还可以稳定孔内水位，有利于钻渣的排出。
2.4钻进成孔，在2号桥2号墩6号钻孔灌注桩钻进时，施工单位放慢钻进速度，现场对钻进土质进行取样，其土质含泥砂较大，属淤泥夹砂层，透水性较大；在较好的粘土层中钻孔,可灌入清水,要严格控制泥浆比重在将泥浆比重控制在1.3左右，使钻孔时孔内自造泥浆,达到固壁的效果。如果稠度不够应及时投入粘土，可以避免出现塌孔现象,钻孔应一次完成,不得中途停顿,如遇有事故,应立即处理:要保持孔内水头比外侧河面水头高1m左右,以防塌孔。钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作,终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验,合格后立即清孔。
2.5下钢筋笼时要采用固定平台制作，通过十字交叉筋对吊装主筋进行加固。
2.6清孔一般采用换浆清孔法,是指在鉆孔完成后,利用正循环钻机,让钻孔机继续空转1—2个小时进行第一次换浆清孔,然后把钻头拉起来拿开,并马上把钢筋笼放进孔内安装好,检查孔内泥浆浓度、含砂率等泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。超过规定,再进行第二次清孔,继续循环换浆,清渣,直到清孔质量达到规范要求为止。在清孔排渣时必须注意保持孔内水头,以防坍孔。
三、钻孔灌注桩钻进时塌孔原因分析
3.1导管漏水、导管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小造成有夹层，导致断桩问题的出现，所以在使用前就要做好水密性试验严格控制混凝土配合比、和易性等技术指标。
3.2护筒埋置过浅，周围封填不密，有渗漏水，因为护筒外壁冒水，造成护筒位置的变化，使桩孔偏斜，无法施工，必须要在埋筒时，在护筒内保持1.0～1.5米的水头高度适当进行开孔，发现护筒冒水时，要马上停止钻孔，用粘土在四周填实加固，如果护筒严重下沉或移位时，就要重新安装护筒。
3.3灌注混凝土过程中由于导管埋置深度过大所造成的埋管问题，想要避免造成埋管事故，必须在混凝土灌注过程中埋管深度控制在2m~6m之间。
3.5泥浆稠度小，起不到护壁作用。
3.5泥浆水位高度不够，对孔壁压力小。
3.6向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。
3.7向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁和在松软土层中钻进，进尺太快。
四、钻孔灌注桩钻孔质量保证措施
4.1严格控制桩基钻进速度，在遇到淤泥夹砂层段时需加大泥浆比重及控制黏度。
4.2不允许在2号桥2号墩7号钻孔灌注桩原桩位继续下钻，为确保工程质量，设计单位会出具桩位变更联系单。
4.3根据桩型、钻孔深度、地层地质情况、泥浆排放及处理等条件综合选定成孔机具及其工艺，对孔深大于30m的端承桩，宜采用反循环工艺成孔或清孔
4.4正式施工之前必须进行试成孔，试成孔时施工记录必须全面详实。
4.5确保成孔垂直精度，钻机应设导管装置（潜水钻钻头上应有大于等于3倍直径长度的导向装置，利用钻杆加压的正循环回转钻机在钻具中应加设扶正器），为增加桩机稳固性而加大桩机支承面积，不定期校核钻架和钻杆垂直度等，下放钢筋笼前做井径、井斜超声波测试。
4.6护筒定位后及时复测其位置及其与地层镶嵌的密实性。
4.7成孔时应小心提杆不得碰撞孔壁，否则第1次清孔后在提钻具时碰撞孔避可能引起坍孔，这将可能造成第2次清孔也无法清除坍落的沉渣。在提出钻具后必须立即用测绳复核成孔深度，如测绳深比钻杆测深小，就要重新下钻复钻并清孔，不得强行下笼。同时还要注意测绳遇水伸缩（伸缩率最大达1.2%）现象。为提高测绳的测量精度，测量前应预湿后重新标定并在使用中经常复核。
五、结束语
由此可以看出，桥梁桩基在整个工程施工的过程中隐蔽性和重要性，相对来讲，也会出现不可预见性的问题，也就是说桩基的质量在于相关的专业技术人员对勘察、设计等方面把握和控制，如果稍不注意，就会给施工单位和质量造成严重的影响，因此，技术人员就要积累更多的经验来对出现的问题进行及时的处理和解决，避免出现工程质量的事故发生的几率。
参考文献
[1]杨文渊,徐犇.桥梁施工工程师手册(第二版)[M].北京:人民交通出版社.2002
[2]中华人民共和国行业标准.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000).北京:人民交通出版社.2000
【关键词】桥梁桩基；混凝土施工；技术问题
一、在桥梁施工中桥梁桩基起到的作用
在当下高速公路的修建在我国社会发展上作为很重要的目标之一，在修建的同时桥梁的作用是最关键的，而桥梁桩基在整个工程中起到的作用是与高速公路的建成是环环相扣的，那么由于桥梁桩基是埋入土中的柱形杆件，直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接桥墩或桥台，是桥梁最下部的结构，所以，桥梁桩基的其作用是将上部结构的荷载传递到深部较坚硬、压缩性小的土层或是岩层上，承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，以此来增加地基和基础的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。来确保全桥的安全和正常使用。
二、桥梁桩基混凝土施工的方法
2.1在桥梁桩基混凝土的施工中钻孔桩，由于地质不同可以采用钻孔桩，首先在施工前做好准备工作，把桥位测量放样和场地平整好，这样可以方便安装钻架进行钻孔。
2.2护筒的埋设根据施工场地选择钢、混凝土的护筒，在制作的时候内径要比钻头直径要稍大些，采用钢护筒（加长2米），埋设护筒的平面位置要准确，要高出地面0.2-0.3m,偏差控制在50mm以内，顶标高出地下和施工水位的1.5-2m。
2.3泥浆循环系统配置关系到成孔的质量，泥浆的配置经常选用人造泥浆和砂石乐石层投放优质粘土相结合的方法，那么泥浆循环配置可以防止坍孔;泥浆向孔外土渗透,在钻进的过程中,由于钻头的活动,孔壁表面形成一层胶泥,，有很大的护壁作用,同时将孔内外水流切断,能稳定孔内水位;泥浆比重大，还可以稳定孔内水位，有利于钻渣的排出。
2.4钻进成孔，在2号桥2号墩6号钻孔灌注桩钻进时，施工单位放慢钻进速度，现场对钻进土质进行取样，其土质含泥砂较大，属淤泥夹砂层，透水性较大；在较好的粘土层中钻孔,可灌入清水,要严格控制泥浆比重在将泥浆比重控制在1.3左右，使钻孔时孔内自造泥浆,达到固壁的效果。如果稠度不够应及时投入粘土，可以避免出现塌孔现象,钻孔应一次完成,不得中途停顿,如遇有事故,应立即处理:要保持孔内水头比外侧河面水头高1m左右,以防塌孔。钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作,终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验,合格后立即清孔。
2.5下钢筋笼时要采用固定平台制作，通过十字交叉筋对吊装主筋进行加固。
2.6清孔一般采用换浆清孔法,是指在鉆孔完成后,利用正循环钻机,让钻孔机继续空转1—2个小时进行第一次换浆清孔,然后把钻头拉起来拿开,并马上把钢筋笼放进孔内安装好,检查孔内泥浆浓度、含砂率等泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。超过规定,再进行第二次清孔,继续循环换浆,清渣,直到清孔质量达到规范要求为止。在清孔排渣时必须注意保持孔内水头,以防坍孔。
三、钻孔灌注桩钻进时塌孔原因分析
3.1导管漏水、导管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小造成有夹层，导致断桩问题的出现，所以在使用前就要做好水密性试验严格控制混凝土配合比、和易性等技术指标。
3.2护筒埋置过浅，周围封填不密，有渗漏水，因为护筒外壁冒水，造成护筒位置的变化，使桩孔偏斜，无法施工，必须要在埋筒时，在护筒内保持1.0～1.5米的水头高度适当进行开孔，发现护筒冒水时，要马上停止钻孔，用粘土在四周填实加固，如果护筒严重下沉或移位时，就要重新安装护筒。
3.3灌注混凝土过程中由于导管埋置深度过大所造成的埋管问题，想要避免造成埋管事故，必须在混凝土灌注过程中埋管深度控制在2m~6m之间。
3.5泥浆稠度小，起不到护壁作用。
3.5泥浆水位高度不够，对孔壁压力小。
3.6向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。
3.7向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁和在松软土层中钻进，进尺太快。
四、钻孔灌注桩钻孔质量保证措施
4.1严格控制桩基钻进速度，在遇到淤泥夹砂层段时需加大泥浆比重及控制黏度。
4.2不允许在2号桥2号墩7号钻孔灌注桩原桩位继续下钻，为确保工程质量，设计单位会出具桩位变更联系单。
4.3根据桩型、钻孔深度、地层地质情况、泥浆排放及处理等条件综合选定成孔机具及其工艺，对孔深大于30m的端承桩，宜采用反循环工艺成孔或清孔
4.4正式施工之前必须进行试成孔，试成孔时施工记录必须全面详实。
4.5确保成孔垂直精度，钻机应设导管装置（潜水钻钻头上应有大于等于3倍直径长度的导向装置，利用钻杆加压的正循环回转钻机在钻具中应加设扶正器），为增加桩机稳固性而加大桩机支承面积，不定期校核钻架和钻杆垂直度等，下放钢筋笼前做井径、井斜超声波测试。
4.6护筒定位后及时复测其位置及其与地层镶嵌的密实性。
4.7成孔时应小心提杆不得碰撞孔壁，否则第1次清孔后在提钻具时碰撞孔避可能引起坍孔，这将可能造成第2次清孔也无法清除坍落的沉渣。在提出钻具后必须立即用测绳复核成孔深度，如测绳深比钻杆测深小，就要重新下钻复钻并清孔，不得强行下笼。同时还要注意测绳遇水伸缩（伸缩率最大达1.2%）现象。为提高测绳的测量精度，测量前应预湿后重新标定并在使用中经常复核。
五、结束语
由此可以看出，桥梁桩基在整个工程施工的过程中隐蔽性和重要性，相对来讲，也会出现不可预见性的问题，也就是说桩基的质量在于相关的专业技术人员对勘察、设计等方面把握和控制，如果稍不注意，就会给施工单位和质量造成严重的影响，因此，技术人员就要积累更多的经验来对出现的问题进行及时的处理和解决，避免出现工程质量的事故发生的几率。
参考文献
[1]杨文渊,徐犇.桥梁施工工程师手册(第二版)[M].北京:人民交通出版社.2002
[2]中华人民共和国行业标准.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000).北京:人民交通出版社.2000