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【摘 要】随着世界经济不断发展，各国之间矛盾有所突出，满足战时物资储备和人员避难的场所的建设显得尤为重要。地下空间与地面空间相比具有恒温、恒湿、隔热、遮光、气密、隐蔽和安全等诸多优点，因此，开发利用地下空间将是发展的必经之路。地下空间可以解决城市用地紧张、缓解交通拥挤、改善环境和兼顾战备的作用。
【摘 要】设计依据；通风系统设计；消防排烟设计
地下空间要同时具备下列使用功能：在平时能满足作为车库和设备用房的使用要求；在战时，可随时转换为人防工事，满足战时物资储备和人员避难的标准。这一类地下空间是我国目前的高层建筑物和住宅小区开发地下空间的主要形式。由于地下空间处于半封闭状态，其自然通风和排烟存在很多问题，一旦发生火灾，产生的烟气在自然状态下流动很慢，极具杀伤力。因此，良好通风和排烟具有重要意义。下面就某小区地下车库兼人员掩蔽所的实际案例来阐述一下通风排烟的具体设计：
1.设计依据
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97。
《人民防空地下室设计规范》 GB 50038-2005。
2.通风系统设计
2.1战时人防通风系统设计
高层建筑和住宅小区的地下室作为人防工事时，一般都按照 6 级人防地下室的标准建设。本案例平时是汽车库，战时是二等人员掩蔽所，其通风系统设计应满足下列要求：
2.1.1应当设置清洁通风、滤毒通风和隔绝通风 3 种通风方式，并且应在防护门上设置这 3种通风方式的显示信息装置；
2.1.2防空地下室的通风设计，战时应按防护单元设置独立的系统，平时宜结合防火分区设置系统。清洁通风和滤毒通风可以合用一个进风机，也可以各自分开设置。合用进风机时应当按照两种通风方式中最大进风量来确定进风机型号。LR=L2·n…1
式中：LR为按掩蔽人员计算所得的新风量（m3/h）；
L2为掩蔽人员新风量设计计算值（m3/(P·h)）；
n 为室内掩蔽人数（人）；
清洁通风时L2取值应≥5m3/( P·h )。
滤毒通风时L2取值应≥2m3/( P·h )。
隔绝通风为内部空气循环，隔绝防护时间应≥3h，CO2允许体积浓度≤2.5%。
t=1000V（C-0.45%）/n*20…2
式中：t为隔绝防护时间(h)；
V为清洁区有效容积（m3）；
C为CO2允许体积浓度；
n为室内掩蔽人数（人）；
作为人员掩蔽所在满足平时使用要求下，还应满足战时的需要。当平时使用要求和战时不一致时，应采取平战功能转换措施。
2.1.3战时的排风方式应当根据通风方式确定。清洁通风时，一般采用排风机将人防区内部废气先排到消波系统，再排到室外。滤毒通风时，一般采用超压排风方式，防空地下室室内应保持30Pa~50Pa的超压。战时主要出入口最小防毒通道的换气次数，二等人员掩蔽所应保证30次/h ~40次/h。所谓超压排风即由自动排气活门控制室内压力维持一定的超压值，当压力超过此值时，活门自动开启。
2.2平时通风系统设计
地下车库平时的通风系统主要是为了稀释车库内的有害气体，保证车库里面的人员健康安全而设置的。本案例的地下车库采用自然通风已经不能满足使用要求，只能采用机械通风的方式。
地下车库送排风量的计算原则按《民用建筑采暖通风设计技术措施》中规定为：“一般排风量不少于6次/h，送风量应不少于5次/h；地下车库的排风一般分上下两部分，下部排2/3，上部排1/3；为了防止地下车库有害物质的溢出，要求车库内要保持微负压，即车库的排风量要大于送风量。按照经验，一般取送风量为排风量的85%~96%，而排风量与送风量的差值由楼梯门洞、电梯井和车道等处渗入补充。”地下车库平时通风量可按换气次数估算（即换气次数不小于6次/h）和全面通风换气量计算两种方法来确定。
3.消防排烟设计
消防排烟设计的标准要求都比较严格，设计过程中落实相关规范是对人们生命财产负责的重要体现。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：“面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统；设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超2000m2。每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h 计算确定。汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，应设置机械排烟系统时，同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%；机械排风系统的送风量按换气次数不小于5次/h 计算。”本案例地下车库分为若干个防火分区，分区之间多采用防火卷帘分割。正常情况下这些防火分区是相互贯通的，一旦发生火灾，防火卷帘会将火灾区域与其他分区分割开来。在防火分区内又可再设置防烟分区。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：“设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。”本地下车库防排烟设计将一个防火分区分为两个防烟分区。排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。
为迅速排除汽车库内的废气与烟气，设计时同时考虑送风、排风与排烟系统的气流组织。确定送风、排风与排烟系统形式与布置方式，使疏散方向正好是烟气与污染物浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀布置，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口方向，这样可以确保在发生火灾时更便于人员疏散。
4.结语
通风和排烟系统设计并不是相互独立的，在有些情况下，排风和排烟可以共用一个系统，使系统得以简化。因此，在综合考虑运行效果和投资、维护运行成本的基础上，对通风排烟系统进行全面系统的设计，会得到更好的设计方案。
【摘 要】设计依据；通风系统设计；消防排烟设计
地下空间要同时具备下列使用功能：在平时能满足作为车库和设备用房的使用要求；在战时，可随时转换为人防工事，满足战时物资储备和人员避难的标准。这一类地下空间是我国目前的高层建筑物和住宅小区开发地下空间的主要形式。由于地下空间处于半封闭状态，其自然通风和排烟存在很多问题，一旦发生火灾，产生的烟气在自然状态下流动很慢，极具杀伤力。因此，良好通风和排烟具有重要意义。下面就某小区地下车库兼人员掩蔽所的实际案例来阐述一下通风排烟的具体设计：
1.设计依据
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97。
《人民防空地下室设计规范》 GB 50038-2005。
2.通风系统设计
2.1战时人防通风系统设计
高层建筑和住宅小区的地下室作为人防工事时，一般都按照 6 级人防地下室的标准建设。本案例平时是汽车库，战时是二等人员掩蔽所，其通风系统设计应满足下列要求：
2.1.1应当设置清洁通风、滤毒通风和隔绝通风 3 种通风方式，并且应在防护门上设置这 3种通风方式的显示信息装置；
2.1.2防空地下室的通风设计，战时应按防护单元设置独立的系统，平时宜结合防火分区设置系统。清洁通风和滤毒通风可以合用一个进风机，也可以各自分开设置。合用进风机时应当按照两种通风方式中最大进风量来确定进风机型号。LR=L2·n…1
式中：LR为按掩蔽人员计算所得的新风量（m3/h）；
L2为掩蔽人员新风量设计计算值（m3/(P·h)）；
n 为室内掩蔽人数（人）；
清洁通风时L2取值应≥5m3/( P·h )。
滤毒通风时L2取值应≥2m3/( P·h )。
隔绝通风为内部空气循环，隔绝防护时间应≥3h，CO2允许体积浓度≤2.5%。
t=1000V（C-0.45%）/n*20…2
式中：t为隔绝防护时间(h)；
V为清洁区有效容积（m3）；
C为CO2允许体积浓度；
n为室内掩蔽人数（人）；
作为人员掩蔽所在满足平时使用要求下，还应满足战时的需要。当平时使用要求和战时不一致时，应采取平战功能转换措施。
2.1.3战时的排风方式应当根据通风方式确定。清洁通风时，一般采用排风机将人防区内部废气先排到消波系统，再排到室外。滤毒通风时，一般采用超压排风方式，防空地下室室内应保持30Pa~50Pa的超压。战时主要出入口最小防毒通道的换气次数，二等人员掩蔽所应保证30次/h ~40次/h。所谓超压排风即由自动排气活门控制室内压力维持一定的超压值，当压力超过此值时，活门自动开启。
2.2平时通风系统设计
地下车库平时的通风系统主要是为了稀释车库内的有害气体，保证车库里面的人员健康安全而设置的。本案例的地下车库采用自然通风已经不能满足使用要求，只能采用机械通风的方式。
地下车库送排风量的计算原则按《民用建筑采暖通风设计技术措施》中规定为：“一般排风量不少于6次/h，送风量应不少于5次/h；地下车库的排风一般分上下两部分，下部排2/3，上部排1/3；为了防止地下车库有害物质的溢出，要求车库内要保持微负压，即车库的排风量要大于送风量。按照经验，一般取送风量为排风量的85%~96%，而排风量与送风量的差值由楼梯门洞、电梯井和车道等处渗入补充。”地下车库平时通风量可按换气次数估算（即换气次数不小于6次/h）和全面通风换气量计算两种方法来确定。
3.消防排烟设计
消防排烟设计的标准要求都比较严格，设计过程中落实相关规范是对人们生命财产负责的重要体现。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：“面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统；设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超2000m2。每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h 计算确定。汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，应设置机械排烟系统时，同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%；机械排风系统的送风量按换气次数不小于5次/h 计算。”本案例地下车库分为若干个防火分区，分区之间多采用防火卷帘分割。正常情况下这些防火分区是相互贯通的，一旦发生火灾，防火卷帘会将火灾区域与其他分区分割开来。在防火分区内又可再设置防烟分区。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：“设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。”本地下车库防排烟设计将一个防火分区分为两个防烟分区。排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。
为迅速排除汽车库内的废气与烟气，设计时同时考虑送风、排风与排烟系统的气流组织。确定送风、排风与排烟系统形式与布置方式，使疏散方向正好是烟气与污染物浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀布置，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口方向，这样可以确保在发生火灾时更便于人员疏散。
4.结语
通风和排烟系统设计并不是相互独立的，在有些情况下，排风和排烟可以共用一个系统，使系统得以简化。因此，在综合考虑运行效果和投资、维护运行成本的基础上，对通风排烟系统进行全面系统的设计，会得到更好的设计方案。