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2013年6月8日，一汽-大众新款CC亮相北京798艺术区，预计于7月正式上市。
“CC”的意思是“CoupeCabriolet”——硬顶敞篷车。大众将“CC”用到一款四门轿车上的解释是“ComfortCoupe”，即“舒适的轿跑”，或者“更实用的轿跑”。
大众CC享有“最美大众车”之称，对于CC的优美外形，有热爱CC的车迷这样表达其带来的惊艳：“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。”在新车辈出的今天，CC依旧能够秒杀路人的视线。至今， 大众CC在全球共有27万的销量，在中国已经拥有超过10万拥趸。
所谓“最美大众车型”并非只是口口相传，一些重量级大奖显示了民众审美的指向。2008年11月28日，CC荣获第十届国际汽车车身大会“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。“欧洲汽车车身设计大奖”在欧洲是最具权威性的大奖；2009年，在来自60个国家超过7000份（包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域）作品中CC获得红点最高奖“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，这个大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”。
灵感源自游艇
CC的设计灵感，源自游艇。
大众汽车（中国）投资有限公司中国区设计总监罗西蒙说：“一次偶然机会，CC的主设计师Martin Kropp在水面上掠过的豪华游艇上找到了瞬间的灵感，由两个曲面相交形成的一条流畅的线条，成为他用无数个日夜和无数张设计草图所寻找和追求的至高唯美境界。”
事实上，CC车型的魅力正是通过遍布于车身各处的流线型线条勾勒出了一种流畅的感觉，这也是CC获得众多拥趸的理由之一。Martin Kropp说：“它所有的设计元素都从豪华车中提取、放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界！”
不过，从大众家族来说，除了采用全新的设计语言， CC是目前唯一一款仍在使用传统U型前脸的大众车型。尽管有“最美”加身，大众也并不满足，最近推出的改款车主要针对外观进行改进，属于中期改款车型。
新CC变脸
新CC一个突出特点就是将大众家族化设计融入车身造型设计中，同时，在格栅、大灯、尾灯等多处使用直线线条，使得整体风格更硬朗，增加了商务车的稳重感。
前格栅由原来的两条横向镀镍格栅改为三纵四横式，大量使用的镀镍饰条增加了直线元素；雾灯也由原来的原型改为方形，线条上从整体上加深了硬朗的感觉。
新款CC取消了泪眼大灯，取而代之的是和新帕萨特相类似的大灯。为了配合CC低矮流线的外观，大灯的轮廓造型设计得更加细长，同时轮廓边缘也配合圆润的外观进行了钝化的处理。大灯组内部结构增加了新一代大众家族的LED日间行驶灯，而原本独立于大灯组存在与雾灯上方的转向灯也回到了大灯组内部。
“五道杠”的镀铬亮条起到装饰作用，在横条后方则是纵向排布的四条隐式镀铬亮条，全新的格栅造型多少增加了一些大众旗舰辉腾的元素。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新造型，老款车型圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替。
尾灯是改动最为明显的地方。新CC采用了大众新一代的尾灯，取代了老款车型配合泪眼大灯的四个圆形尾灯，内部L型LED刹车灯提升了视觉效果，同时尾灯外廓线条也进行了简洁的钝化处理。尾灯的变化，使新款CC显得更为稳重和简洁。
从设计思路上看，从辉腾到迈腾再到高尔夫，从途锐到途观到途安几乎完全相同。现在这一思路又体现在改款CC身上，从新CC上能既能感受到辉腾散发出的商务沉稳气息，又能让消费者找到GTI上的活泼犀利。也有人认为，虽然新CC前脸更加简洁与时尚，但比原有设计多了几分稳重的同时也少了一些优雅。
不过，尽管新款CC在前脸设计上增加了很多商务元素，但CC的特点仍然存留——动感时尚的轿跑式外观、无框车门的设计也绝对拉风。从侧面流畅的设计仍可以看出CC轿跑车的线条，车身的高腰线使整体显得丰满紧致。事实也印证了之前罗西蒙的话“下一代CC车型将会紧跟大众全新的家族设计。新CC仍将会是一部动感时尚的产品，让人一眼就能看出其仍是一部不折不扣的CC。”
之前大众CC的品牌形象定位是“B级车分两种，一种是CC，一种是其他”。这一独特的品牌形象定位，诠释了CC的特立独行。而今的CC变脸了，回归大众家族化之后，除了增加商务车的稳重感之外，大众CC还有哪些变化？
人性化特质
与优美外形相匹配的是，新款CC内饰采用的尊贵优雅的用料，提升了整车内饰的档次感，更为乘客带来了舒适豪华的乘用体验。在人机工程学设计的辅佐下，以驾驶者为中心的设计理念为驾驶者提供了最为舒适与便捷的体验，驾驭则更显从容。
一汽-大众CC在配置上也加入了更多科技装备，体现了人性化的元素。
新款CC配备了大众汽车最新的第二代ACC自适应巡航系统、LA车道保持系统、SA变道辅助系统、MDF动态灯光辅助系统以及第二代智能泊车辅助系统等科技型配置，不仅体现带来了尊贵与豪华的体验，并且提供了卓越的安全保护能力。EasyOpen后盖感应开启系统则更体现出人性化设计诉求，
动力方面，新款CC将确定提供2.0TSI发动机和3.0FSI V6发动机两种动力，而1.8TSI发动机目前尚不确定。据悉每种动力都将提供高低配两种车型，因此初步可以确定将推出至少4-5款不同车型。据了解，新CC将于7月上市，除了尚不确定的1.8TSI引擎搭配7档DSG双离合变速箱外，其余车型都将使用6档DSG双离合变速箱。
大众CC以出色的外形设计吸引了很多消费者，但其缺憾也显而易见。比如其整体空间并不能令人满意，尤其是之前推出的2.0车型，后排只有两个座位，实用性很差。虽然1.8TSI车型拥有三个后排座椅位置，但整车的设计依然对空间不利。在中国市场已驰骋三年之久，新大众CC在这方面也没有太多的改善，这不能不说与大众的德式思维密切相关。
市场方面，大众CC面临的竞争对手不多，别克君威GS能够形成其竞争对手。比较而言，大众CC在造型、知名度上比别克君威要有优势。新款CC的推出，造型更稳重，或将进一步拉宽CC的受众群体。不过，新款CC在融入更多大众家族化特征后，也相应减少了原有CC的优雅与个性特质，未来市场表现，还要看消费者的喜好。
“CC”的意思是“CoupeCabriolet”——硬顶敞篷车。大众将“CC”用到一款四门轿车上的解释是“ComfortCoupe”，即“舒适的轿跑”，或者“更实用的轿跑”。
大众CC享有“最美大众车”之称，对于CC的优美外形，有热爱CC的车迷这样表达其带来的惊艳：“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。”在新车辈出的今天，CC依旧能够秒杀路人的视线。至今， 大众CC在全球共有27万的销量，在中国已经拥有超过10万拥趸。
所谓“最美大众车型”并非只是口口相传，一些重量级大奖显示了民众审美的指向。2008年11月28日，CC荣获第十届国际汽车车身大会“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。“欧洲汽车车身设计大奖”在欧洲是最具权威性的大奖；2009年，在来自60个国家超过7000份（包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域）作品中CC获得红点最高奖“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，这个大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”。
灵感源自游艇
CC的设计灵感，源自游艇。
大众汽车（中国）投资有限公司中国区设计总监罗西蒙说：“一次偶然机会，CC的主设计师Martin Kropp在水面上掠过的豪华游艇上找到了瞬间的灵感，由两个曲面相交形成的一条流畅的线条，成为他用无数个日夜和无数张设计草图所寻找和追求的至高唯美境界。”
事实上，CC车型的魅力正是通过遍布于车身各处的流线型线条勾勒出了一种流畅的感觉，这也是CC获得众多拥趸的理由之一。Martin Kropp说：“它所有的设计元素都从豪华车中提取、放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界！”
不过，从大众家族来说，除了采用全新的设计语言， CC是目前唯一一款仍在使用传统U型前脸的大众车型。尽管有“最美”加身，大众也并不满足，最近推出的改款车主要针对外观进行改进，属于中期改款车型。
新CC变脸
新CC一个突出特点就是将大众家族化设计融入车身造型设计中，同时，在格栅、大灯、尾灯等多处使用直线线条，使得整体风格更硬朗，增加了商务车的稳重感。
前格栅由原来的两条横向镀镍格栅改为三纵四横式，大量使用的镀镍饰条增加了直线元素；雾灯也由原来的原型改为方形，线条上从整体上加深了硬朗的感觉。
新款CC取消了泪眼大灯，取而代之的是和新帕萨特相类似的大灯。为了配合CC低矮流线的外观，大灯的轮廓造型设计得更加细长，同时轮廓边缘也配合圆润的外观进行了钝化的处理。大灯组内部结构增加了新一代大众家族的LED日间行驶灯，而原本独立于大灯组存在与雾灯上方的转向灯也回到了大灯组内部。
“五道杠”的镀铬亮条起到装饰作用，在横条后方则是纵向排布的四条隐式镀铬亮条，全新的格栅造型多少增加了一些大众旗舰辉腾的元素。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新造型，老款车型圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替。
尾灯是改动最为明显的地方。新CC采用了大众新一代的尾灯，取代了老款车型配合泪眼大灯的四个圆形尾灯，内部L型LED刹车灯提升了视觉效果，同时尾灯外廓线条也进行了简洁的钝化处理。尾灯的变化，使新款CC显得更为稳重和简洁。
从设计思路上看，从辉腾到迈腾再到高尔夫，从途锐到途观到途安几乎完全相同。现在这一思路又体现在改款CC身上，从新CC上能既能感受到辉腾散发出的商务沉稳气息，又能让消费者找到GTI上的活泼犀利。也有人认为，虽然新CC前脸更加简洁与时尚，但比原有设计多了几分稳重的同时也少了一些优雅。
不过，尽管新款CC在前脸设计上增加了很多商务元素，但CC的特点仍然存留——动感时尚的轿跑式外观、无框车门的设计也绝对拉风。从侧面流畅的设计仍可以看出CC轿跑车的线条，车身的高腰线使整体显得丰满紧致。事实也印证了之前罗西蒙的话“下一代CC车型将会紧跟大众全新的家族设计。新CC仍将会是一部动感时尚的产品，让人一眼就能看出其仍是一部不折不扣的CC。”
之前大众CC的品牌形象定位是“B级车分两种，一种是CC，一种是其他”。这一独特的品牌形象定位，诠释了CC的特立独行。而今的CC变脸了，回归大众家族化之后，除了增加商务车的稳重感之外，大众CC还有哪些变化？
人性化特质
与优美外形相匹配的是，新款CC内饰采用的尊贵优雅的用料，提升了整车内饰的档次感，更为乘客带来了舒适豪华的乘用体验。在人机工程学设计的辅佐下，以驾驶者为中心的设计理念为驾驶者提供了最为舒适与便捷的体验，驾驭则更显从容。
一汽-大众CC在配置上也加入了更多科技装备，体现了人性化的元素。
新款CC配备了大众汽车最新的第二代ACC自适应巡航系统、LA车道保持系统、SA变道辅助系统、MDF动态灯光辅助系统以及第二代智能泊车辅助系统等科技型配置，不仅体现带来了尊贵与豪华的体验，并且提供了卓越的安全保护能力。EasyOpen后盖感应开启系统则更体现出人性化设计诉求，
动力方面，新款CC将确定提供2.0TSI发动机和3.0FSI V6发动机两种动力，而1.8TSI发动机目前尚不确定。据悉每种动力都将提供高低配两种车型，因此初步可以确定将推出至少4-5款不同车型。据了解，新CC将于7月上市，除了尚不确定的1.8TSI引擎搭配7档DSG双离合变速箱外，其余车型都将使用6档DSG双离合变速箱。
大众CC以出色的外形设计吸引了很多消费者，但其缺憾也显而易见。比如其整体空间并不能令人满意，尤其是之前推出的2.0车型，后排只有两个座位，实用性很差。虽然1.8TSI车型拥有三个后排座椅位置，但整车的设计依然对空间不利。在中国市场已驰骋三年之久，新大众CC在这方面也没有太多的改善，这不能不说与大众的德式思维密切相关。
市场方面，大众CC面临的竞争对手不多，别克君威GS能够形成其竞争对手。比较而言，大众CC在造型、知名度上比别克君威要有优势。新款CC的推出，造型更稳重，或将进一步拉宽CC的受众群体。不过，新款CC在融入更多大众家族化特征后，也相应减少了原有CC的优雅与个性特质，未来市场表现，还要看消费者的喜好。