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基于瞬态动力学基本理论，选取Lycoming航空活塞发动机的普通连杆为分析对象，在通用有限元软件中建立其三维有限元模型。考虑在发动机额定转速工况下，连杆在压缩行程末期、膨胀行程初期气缸内气体压力作用下的动力学响应。分析发现：在所有载荷步下，最大等效应力和应变均出现在杆身和小头的过渡区域，且与缸内气体峰值压力同时出现；获得的最大等效应力随时间的变化曲线，可为预估连杆疲劳寿命、提高连杆疲劳可靠性提供数值依据；结合等效应力应变云图，划分出的连杆应力集中的危险区域，为修理前检测的重点区域。