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摘 要：随着科技的不断进步，涡轮增压发动机技术逐渐普及并应用到汽车当中，涡轮增压车辆的使用和保养也成为人们关注的焦点。本文首先阐述了涡轮增压发动机的原理，然后从五个方面分析了涡轮增压车辆的使用和保养，最后指出自然吸气发动机和涡轮增压发动机各有优缺点，车主可以根据个人爱好选择车辆。
关键词：涡轮增压器；保护；保养
随着人民生活水平的提高，汽车作为普通消费品逐渐的进入了大众家庭。科技的不断进步，各种先进技术越来越多地应用到汽车当中，其中涡轮增压发动机技术逐渐成为日益普及的一项技术应用，所以关于涡轮增压车辆的使用和保养逐渐成为人们议论的焦点。
在正确使用和保养车辆之前，首先要了解涡轮增压发动机的原理。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，它是通过压缩空气强制增加发动机的进气量和流速，被压缩的空气快速与燃油混合，使混合气燃烧更迅速更彻底。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，当发动机的转速增长，废气排出速度和涡轮也同步增快，这样更多的空气进入气缸，空气压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，从而增加发动机的输出功率。
了解了涡轮增压的原理，再来说说怎样使用和保养有涡轮增压的车辆。
一、涡轮增压车辆是否要加高标号汽油
汽油的标号是汽车的辛烷值，标号与抗爆性成正比，标号越高抗爆性越好，但是加什么标号的汽油和带不带增压器一点关系都没有，因为车辆发动机的压缩比才是决定因素。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积比，压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积，汽油机的压缩比为4-6，柴油机的压缩比为15-18。正常情况下压缩比越高，要求的抗爆震水平也就越高，相应的使用燃油的标号也就需要提高，和是否采用涡轮增压并没有直接的关系。
二、带涡轮的车辆启动后，是否须热车，让发动机运转两三分钟
涡轮增压器长期处于高速、高温的工作状态，温度在600摄氏度以上。增压器转子每分钟数转万转以上，因此增压器的润滑非常重要，通常情况是由于润滑不当导致的涡轮增压器损坏，尤其是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。但现在科技进步了，涡轮增压和普通自然吸气车的使用完全一样，无需热车，车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速只会增加油耗，增加废气排放并加大污染和积碳，并不会对车辆涡轮的保养起到好的作用。
三、车辆熄火前是否需要原地怠速着车1—2分钟来保护增压器
涡轮增压器是靠基友润滑并降温散热的，突然熄火会造成机油带不走涡轮增压器里的热量，温度过高会烧坏涡轮的全浮动轴承。这种情况是存在于早期的涡轮增压技术方面的问题，早期发动机熄火后停止运转，机械水泵就会跟着停止工作，散热就无法有效进行。因此，需要原地怠速着车1-2分钟，靠发动机冷却系统进行散热来保护增压器。如今技术进步了，使用电子水泵散热，类似电子扇的原理，熄火后电瓶仍继续为其供电，靠电能继续为增压器散热。此外，行驶过程中涡轮降温的方式也很多，所以无需着车怠速。
四、带涡轮的车辆是否对机油要求特别高，保养是否特别贵
其实涡轮增压无需额外养护，与普通车辆保养项目一样。涡轮增压发动机涉及涡轮和发动机主体之间充满了机油，使用低端的矿物油润滑功能不佳，就会对发动机造成损坏，显然不太合适，因此一定要按照厂家说明书的要求来选择机油。多数自然吸气的车主也会使用半合成或者全合成的机油，因此保养方面几乎差距甚小，毕竟带增压的车还能提供更强的动力。
五、涡轮增压器容易坏，是否要增加保养次数：
如今的涡轮增压器技术越来越先进，已经逐渐接近发动机的使用寿命，不像原来的3-5万公里就需要更换，因此不需要特别的养护，十分的耐用。
但是我们需要注意的是，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑管线受高温作用，内部机油容易有部分的结焦。因此，润滑的管线在运行一段时间后要进行清洗。还要注意保持空气滤清器的清洁，以免脏东西进入涡轮内，造成增压器的损坏。
另外，我们在汽车使用过程中要经常注意观察发动机有无异常反应，驾驶感受和平时是否一样，发现问题后及时维修，以免造成更大的损失。
涡轮增压器最早应用在上世纪20年代，现在全面进入到汽车领域，其技术结构经受了百年考验，算是比较成熟的技术，所以现在也不是那么神秘，我们要有正确的认识，不要轻信一些汽车保养店所推荐的那些过度和频繁保养，以免造成不必要的浪费。在全球汽车行业和技术一体化的趋势下，涡轮增压车型确实是大趋势，也是发动机发展的大势所趋和必然过程，但是并不意味着自然吸气发动机就会逐渐没落或者淘汰，因为不同的消费人群有着不同的消费理念和爱好，有人喜欢自然吸气发动机带来的那种很线性的动力输出感觉，并且情有独钟，有些人则喜欢涡轮发动机那种泄压阀带来的那种“呲呲”声音，自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受已经相差无几，两种发动机各有优缺点，大家没有必要特别纠结，应该各取所需，选择自己喜欢的动力车型。
参考文献
[1]姚芳.浅析汽车涡轮增压器的使用与维修[J]. 科技展望. 2015（30）.
[2]伊国红.浅析现代汽车涡轮增压器的原理及使用[J]. 黑龙江科技信息. 2010（06）.
[3]宋东方，姬虹.浅析汽车废气涡轮增压器早期损坏的原因和防止[J]. 中国科技信息. 2012（04）.
[4]伊国红.浅析现代汽车涡轮增压器的原理及使用[J]. 黑龙江科技信息. 2010（06）.
关键词：涡轮增压器；保护；保养
随着人民生活水平的提高，汽车作为普通消费品逐渐的进入了大众家庭。科技的不断进步，各种先进技术越来越多地应用到汽车当中，其中涡轮增压发动机技术逐渐成为日益普及的一项技术应用，所以关于涡轮增压车辆的使用和保养逐渐成为人们议论的焦点。
在正确使用和保养车辆之前，首先要了解涡轮增压发动机的原理。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，它是通过压缩空气强制增加发动机的进气量和流速，被压缩的空气快速与燃油混合，使混合气燃烧更迅速更彻底。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，当发动机的转速增长，废气排出速度和涡轮也同步增快，这样更多的空气进入气缸，空气压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，从而增加发动机的输出功率。
了解了涡轮增压的原理，再来说说怎样使用和保养有涡轮增压的车辆。
一、涡轮增压车辆是否要加高标号汽油
汽油的标号是汽车的辛烷值，标号与抗爆性成正比，标号越高抗爆性越好，但是加什么标号的汽油和带不带增压器一点关系都没有，因为车辆发动机的压缩比才是决定因素。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积比，压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积，汽油机的压缩比为4-6，柴油机的压缩比为15-18。正常情况下压缩比越高，要求的抗爆震水平也就越高，相应的使用燃油的标号也就需要提高，和是否采用涡轮增压并没有直接的关系。
二、带涡轮的车辆启动后，是否须热车，让发动机运转两三分钟
涡轮增压器长期处于高速、高温的工作状态，温度在600摄氏度以上。增压器转子每分钟数转万转以上，因此增压器的润滑非常重要，通常情况是由于润滑不当导致的涡轮增压器损坏，尤其是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。但现在科技进步了，涡轮增压和普通自然吸气车的使用完全一样，无需热车，车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速只会增加油耗，增加废气排放并加大污染和积碳，并不会对车辆涡轮的保养起到好的作用。
三、车辆熄火前是否需要原地怠速着车1—2分钟来保护增压器
涡轮增压器是靠基友润滑并降温散热的，突然熄火会造成机油带不走涡轮增压器里的热量，温度过高会烧坏涡轮的全浮动轴承。这种情况是存在于早期的涡轮增压技术方面的问题，早期发动机熄火后停止运转，机械水泵就会跟着停止工作，散热就无法有效进行。因此，需要原地怠速着车1-2分钟，靠发动机冷却系统进行散热来保护增压器。如今技术进步了，使用电子水泵散热，类似电子扇的原理，熄火后电瓶仍继续为其供电，靠电能继续为增压器散热。此外，行驶过程中涡轮降温的方式也很多，所以无需着车怠速。
四、带涡轮的车辆是否对机油要求特别高，保养是否特别贵
其实涡轮增压无需额外养护，与普通车辆保养项目一样。涡轮增压发动机涉及涡轮和发动机主体之间充满了机油，使用低端的矿物油润滑功能不佳，就会对发动机造成损坏，显然不太合适，因此一定要按照厂家说明书的要求来选择机油。多数自然吸气的车主也会使用半合成或者全合成的机油，因此保养方面几乎差距甚小，毕竟带增压的车还能提供更强的动力。
五、涡轮增压器容易坏，是否要增加保养次数：
如今的涡轮增压器技术越来越先进，已经逐渐接近发动机的使用寿命，不像原来的3-5万公里就需要更换，因此不需要特别的养护，十分的耐用。
但是我们需要注意的是，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑管线受高温作用，内部机油容易有部分的结焦。因此，润滑的管线在运行一段时间后要进行清洗。还要注意保持空气滤清器的清洁，以免脏东西进入涡轮内，造成增压器的损坏。
另外，我们在汽车使用过程中要经常注意观察发动机有无异常反应，驾驶感受和平时是否一样，发现问题后及时维修，以免造成更大的损失。
涡轮增压器最早应用在上世纪20年代，现在全面进入到汽车领域，其技术结构经受了百年考验，算是比较成熟的技术，所以现在也不是那么神秘，我们要有正确的认识，不要轻信一些汽车保养店所推荐的那些过度和频繁保养，以免造成不必要的浪费。在全球汽车行业和技术一体化的趋势下，涡轮增压车型确实是大趋势，也是发动机发展的大势所趋和必然过程，但是并不意味着自然吸气发动机就会逐渐没落或者淘汰，因为不同的消费人群有着不同的消费理念和爱好，有人喜欢自然吸气发动机带来的那种很线性的动力输出感觉，并且情有独钟，有些人则喜欢涡轮发动机那种泄压阀带来的那种“呲呲”声音，自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受已经相差无几，两种发动机各有优缺点，大家没有必要特别纠结，应该各取所需，选择自己喜欢的动力车型。
参考文献
[1]姚芳.浅析汽车涡轮增压器的使用与维修[J]. 科技展望. 2015（30）.
[2]伊国红.浅析现代汽车涡轮增压器的原理及使用[J]. 黑龙江科技信息. 2010（06）.
[3]宋东方，姬虹.浅析汽车废气涡轮增压器早期损坏的原因和防止[J]. 中国科技信息. 2012（04）.
[4]伊国红.浅析现代汽车涡轮增压器的原理及使用[J]. 黑龙江科技信息. 2010（06）.