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春秋战国时期，随着南北之间经济文化交流逐渐加强以及南北战事的需要，人工河的开凿已被提上日程。公元前486年，吴王夫差北上争霸，利用天然湖泊的便利，开凿了一条由江都（今扬州）到末口（今淮安）的南北水道邗沟，这是我国历史文献记载中第一条有确切开凿年代的运河。除邗沟以外，春秋战国时期，各诸侯为达到称霸的目的，也纷纷开凿运河，比如李冰主持修建的都江堰，还有集防洪、灌溉、航运为一体的水利工程——灵渠。秦朝能够统一全中国也得益于灵渠的开凿，其促进了秦统一的多民族国家的形成和发展，也沟通了中国南北的水路交通。西汉初期，政府开始兴修水利工程，开挖用于漕运粮食的人工河渠，漕渠由此应运而生。
581年，隋朝结束了长期分裂割据的局面，统一全国。随着政治的稳定、经济的发展和南北经济文化的交流，开凿一条以洛阳为中心，沟通南北的大运河成为发展的必要。在这样的社会背景下，隋朝便开凿了一条大运河，其西自大兴城（今西安），经东都洛阳北抵涿郡（今涿州），南至余杭（今杭州），把中原同江南、河北及关中地区联结起来，初步形成了以洛阳为中心的南北水运大动脉。唐代通过重开关中漕渠，整修山阳渎（古邗沟），治理汴河、永济渠及江南河，形成了以洛阳为中心的漕运网，使得唐代漕运成为我國漕运史上浓墨重彩的一笔。960年，北宋建立，定都开封，为维护和巩固政治统治，北宋政权逐步构建了以京城为中心的运河网，其中以汴河、惠民河、金水河等为主要运河水道，环绕京畿，辐射四方。
金元两朝迁都燕京（今北京），因政治、经济、军事等方面的需要，打通了河北、山东段运河水道，完善了运河管理机构，并制定了较为严密可行的规章制度以确保运河的航运畅通;为实现南粮北运，还围绕运河建立了一套机构管理制度，至此，沟通南北地区的大动脉——京杭大运河贯通定型。
清定都北京后，沿袭了明代运河旧河道，因明末部分河道阻塞不通，清初只能改变漕运航线，但在复运行过程中，沿途节节阻滞，部分河道堵塞严重，无法恢复通航，最终，清政府只得放弃修复运河，陆续裁撤河运、漕运管理机构。至此，有2000多年历史的大运河，由初创到鼎盛，由鼎盛到衰败，由衰败而完全失修，终于全线断航。
（选自2020年第11期《黄河黄土黄种人》，本刊有删改）
581年，隋朝结束了长期分裂割据的局面，统一全国。随着政治的稳定、经济的发展和南北经济文化的交流，开凿一条以洛阳为中心，沟通南北的大运河成为发展的必要。在这样的社会背景下，隋朝便开凿了一条大运河，其西自大兴城（今西安），经东都洛阳北抵涿郡（今涿州），南至余杭（今杭州），把中原同江南、河北及关中地区联结起来，初步形成了以洛阳为中心的南北水运大动脉。唐代通过重开关中漕渠，整修山阳渎（古邗沟），治理汴河、永济渠及江南河，形成了以洛阳为中心的漕运网，使得唐代漕运成为我國漕运史上浓墨重彩的一笔。960年，北宋建立，定都开封，为维护和巩固政治统治，北宋政权逐步构建了以京城为中心的运河网，其中以汴河、惠民河、金水河等为主要运河水道，环绕京畿，辐射四方。
金元两朝迁都燕京（今北京），因政治、经济、军事等方面的需要，打通了河北、山东段运河水道，完善了运河管理机构，并制定了较为严密可行的规章制度以确保运河的航运畅通;为实现南粮北运，还围绕运河建立了一套机构管理制度，至此，沟通南北地区的大动脉——京杭大运河贯通定型。
清定都北京后，沿袭了明代运河旧河道，因明末部分河道阻塞不通，清初只能改变漕运航线，但在复运行过程中，沿途节节阻滞，部分河道堵塞严重，无法恢复通航，最终，清政府只得放弃修复运河，陆续裁撤河运、漕运管理机构。至此，有2000多年历史的大运河，由初创到鼎盛，由鼎盛到衰败，由衰败而完全失修，终于全线断航。
（选自2020年第11期《黄河黄土黄种人》，本刊有删改）