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全球6大航展之一的莫斯科国际航空展于8月16日在莫斯科近郊的茹科夫斯基市举行，官方称此次“历年规模最大”的航展由俄总理普京亲自揭幕，普京还面向潜在的军火客户说，世界上“性价比”最高的航空新设备均可在航展上觅见踪迹。可见本次航展符合武器专家及军火客户的“口味”，而以往的重点项目飞行表演退居其次。
来自世界40个国家的793家公司(俄罗斯占450家)参展。150架飞行器(飞机)亮相于航展飞行区，美军F-15、F-16战斗机也“做客”俄罗斯。专家们认为，莫斯科航展足以跻身于世界最具代表性的航展之列。
俄罗斯的主要航空厂商如苏霍伊、米格、伊尔库特等均展示了其最新研制的新产品，而我们从其中也不难窥见俄罗斯空军及航空业今后的发展脉络。这届航空盛会，从一个侧面展示了俄航空业的飞翔之梦。
为了最大程度地使莫斯科航展为俄罗斯获得最大的收益，俄罗斯尽一切力量进行宣传，甚至连总统都亲自出马。为防止出现意外，俄罗斯军警更出动3000人在现场采取最严格的安保措施，并在航展的入口处设有若干装备最先进检测仪器的安检区。
飞行表演
8月17日，在莫斯科航展上，俄罗斯两架T-50验证机表演了一场疯狂的特技飞行。两架T-50飞机不仅上下翻飞，在空中打滚，甚至还彼此拉近到距离仅仅几米，惊险和疯狂程度令观者瞠目结舌。
在俄罗斯第四代战斗机(俄标准为第五代)项目中，T-50仍只是技术验证机(T字开头均为验证机)，尚无正式编号，该项目进入原型机阶段最快也要2013年。俄隐身战机尚处于襁褓状态下，就公开进行这种高风险特技，为出口造势的意图十分明显。
除了俄罗斯第五代战斗机T-50进行了精彩的飞行表演外，俄罗斯空军的“雨燕”和“俄罗斯勇士”飞行表演队也在首日航展期间献上了精彩的演出。
此它机型，如L-39和米格-AT型教练机、伊尔-76MF和伊尔-96-300型运输机、卡-50、卡-52和米-28N型直升机也先后进行了演示飞行。专程赶来的美机中，F-15、F-16战机等也进行精彩的飞行表演。
唯一明星T-50
展出并进行飞行表演的俄罗斯第五代战机T-50，当仁不让地成为本届航展的明星。该机为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、机动性能强、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
从飞机的仰、俯视角度来看，T-50非常像F-22“猛禽”战斗机，因此叫“猛禽斯基”颇为适合。但从机头和机尾来看还可以隐约看到苏-27的影子，因此似乎可以把该机视为创新与继承并存的一种战斗机，这也符合俄罗斯目前经济技术实力的选择。
从布局上看，T-50放弃了1.42的鸭式布局，而改为常规边条翼布局。这样的改变，似乎可以看出俄罗斯空军在新的战斗机计划中将隐身放在了更为重要的位置，否则不会把原来的设计全面推翻。T-50采用了与F-22同样的菱形翼，这是因为就目前的技术水平而言，菱形翼是平衡隐身、机动、航程等方面要求的较好方案，所以F-22、F-35采用的都是菱形翼。表明菱形翼在隐身和机动方面的优势得到了东西方的认可。
另外，T-50的机翼和尾翼前、后缘平行，使雷达反射信号只向几乎垂直与侧面的方向反射，避开了正前方和正后方。两个垂直尾翼向外倾斜，避免侧向发生镜面反射。T-50也采用了S形进气道和机身弹舱，这些都降低了整机的雷达反射面积。
但是从飞机的尾部来看，T-50和苏-27一样，几乎没有经过什么隐身处理。特别是其保留了苏-27系列的尾锥设计，让该机从后部看起来几乎和苏-27一模一样。这样做可能是因为战斗机要在机身设弹舱，导致飞机的横截面增大，从而增加了飞机的阻力，采用尾锥可以按面积律来平滑机身，降低飞机的阻力。所以，T-50的隐身能力估计仍不及F-22，但两者应该在同一水平。
与外形布局的进步相比，T-50的发动机则更接近传统。根据俄罗斯媒体的报道，其早期可能还会采用目前苏-35BM配备的117S涡扇发动机来作为动力。117S可以看作用原来AL-41技术改进的AL-31F。从目前的指标来看，AL-41的中间推力是88千牛，最大加力推力在145千牛级，两个指标都低于美国F-22的F119涡扇发动机，后者的指标分别是98千牛和155千牛。考虑到117S的重量可能也高于F119，所以T-50在推重比方面可能比F-22要差，因此在机动性方面比F-22略差。
总体上看T-50似乎延续了苏-27的设计思想，即通过加大升力来弥补发动机方面的不足，这反映了俄罗斯在航空动力技术方面比美国的不足。按照俄罗斯方面的说法，真正配备T-50应该是编号为129的涡扇发动机，其性能与F119相近，但该发动机还在研制之中。
从T-50对隐身性能的重视，也可以看出俄罗斯的国防战略已经立足于与邻国打一场局部战争，而不是像以前那样的美苏全面对抗，毕竟俄罗斯现在的经济技术实力不但比不上美国，与前苏联相比也有很大的差距。
同样受限于俄罗斯目前的经济技术实力，未来的T-50与现有的飞机相比将不会有大的变化。尽管俄罗斯媒体说这只是第五代战斗机的原型机，但实用型估计与该机应该大同小异，顶多一些细节处理可能要更合理一些，如机头的前视红外搜索／跟踪系统(IRST)。T-50全面改动的可能性不大，甚至像苏-27原型机T-10到T-10S那样的大改可能性都不大。
为增强隐身效果，武器舱采取内置方式。拥有至少两个大型武器舱，主要用于装载超大、大型和中型空空导弹，整个武器舱室几乎是飞机容量的1／3。如执行战斗任务不需隐身时，T-50可外挂智能炸弹及导弹。T-50在不加油情况下的续航能力尚不清楚，但应该不会少于苏35S的3600～4000公里。
航电设备一向是俄制战机的“软肋”，但在T-50身上有了质的改善。其装备的机载雷达可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。
除先进的雷达系统外，T-50还装备新型无线电侦察和对抗系统，可以在不打开雷达、不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化，所有信息都显示在座舱内彩色液晶大屏幕上。
武器系统方面，T-50将装备超远距离空空导弹(射程可达420公里)，其中机体内可携弹不少于两枚，机身外挂可携更多。此外，T-50还装备射程为120-230公里的中远距空空导弹。
改进型装备唱主角
和其它航展一样，改进型装备成为如今外销和部队装备发展的重点。俄伊尔库特公司及其旗下的航空电子设备设计局将成为俄空军发展新思路的身体力行者，它们展出了改进型苏-27SM歼击机。与老式苏-27相比，改进型苏-27SM的主要特点是：从座舱拆除了所有电子机械指针式仪表，驾驶员所需信息将显示在多功能液晶盘上，原有的模拟计算系统也被现代化电脑取而代之。有了这些新设备，驾驶员在作战时将无需操纵一些次要系统及分系统，可以集中注意力投入战斗。
“在试验飞行期间，飞行员们在任何时段都100％成功完成战斗任务，且不受天气的影响。”该项目组副主任尤里·马洛夫说，“无线电定位图像质量非常高，飞行员可以辨认出100多公里远的小目标。歼击机不仅可以对空中目标，也可对地面目标实施打击。”
除了经过重大改进的苏27SM型战机外，莫斯科航展还展出了苏32qbM(该机已通过初步试验准备投入批量生产)、苏24、苏-25、米格-29、米格-31等一大批经过现代化改进的战机。教练战斗机雅克-130也再次亮相，该机将于明年进驻俄空军院校。
除了苏-27系列吸引广大参观者的眼球外，米格公司也拿出了米格-35，以图重振雄风，并且声称，可以按顾客要求，随时换上RD-330VT型矢量推力发动机，使其获得极高的机动性能。
米格公司发言人介绍说，目前仅有苏-30MKI型战斗机和美国的F／A-22型战斗攻击机装备了类似的发动机，不过，美国战机的发动机只能实现在一个平面内的偏转。RD-330VT型发动机的喷嘴可向任意方向偏转20°，能够使战斗机具备独一无二的机动性能。在不久前进行的演示飞行中，米格-290VT曾一度将飞行速度降低到了零，并完成了在各个角度上的俯仰和转向。
RD-330VT型矢量推力发动机由位于圣彼得堡的克莫夫设计局研发制造。设计人员在研制过程中充分利用了量产型RD-33型发动机(由莫斯科切尔内舍夫机器制造厂生产)和其独有的可偏转喷嘴。目前，克利莫夫设计局已制造出了数台RD-330VT型发动机，将用于今后进一步的测试工作。据悉，RD-330VT型发动机可能还需经过3年左右的系统测试才能进入量产阶段。
直升机与无人机
本届航空的一大亮点是直升机及无人机研制领域新成果的展示。譬如说，喀山直升机制造厂展出新型多用途“安萨特”直升机，卡莫夫公司展出多用途直升机卡-60“燕子”，卡-32及卡-226。但是俄专家们认为，航展的“宠臣”当是卡-50“黑鲨”、卡-52“短吻鳄”武装直升机以及卡-31海上侦察预警直升机，后者可发现包括飞航式导弹在内的各种空中目标，目前国外尚无同类产品。
新型武装直升机米-28H也成为航展亮点，字母“H”在俄语中是“夜”的意思，代表该型机可在夜间行动，也就是说，它将可能成为反恐的利器。德米特里·莫罗佐夫称，到2010年俄各部队将装备50架米-28H。俄空军还打算订购卡-52“短吻鳄”直升机，米哈伊洛夫称，该机可有效支援特别小分队的行动。
除了俄军现装备的“蜜蜂”及“队形一兀”无人机外，本届航展还展出一系列无人机“新贵”。专家们认为，这是莫斯科航展刻意为之的一着棋，其目的是证明俄罗斯设计局对发展航空设备市场、军队现代化武器及装备需求的观点已有所转变。
俄苏霍伊设计局展出一系列无人机：BJIA-1、BJIA-2及BJIA-3。该设引局无人机项目经理尼古拉·多尔任科夫说：“它们可以连续18个小时沿300公里长航线进行巡逻飞行，或者完成距离长达6500公里的飞行。它们的主要功能是对地表进行雷达监控(侦察)，以查明紧急情况发生地、各种地表地形数据。”
多尔任科夫称，无人机内安装的无线电电子设备可保证自动执行所有既定任务，并可与俄紧急情况部及俄内务部信息网实时交换信息。除此之外，无人机还可执行空中交通管制、通讯及电视频道转播等任务。
在展览会上，俄罗斯对外展出了自行研制的最新式全隐身无人机。这种全隐身无人飞机是由俄罗斯Kvand飞机制造公司研发的。由于该飞机机身是由辐射线透过性能极强的材料制成的，因此在雷达上几乎无法发现它的飞行信号。
Kvand飞机制造公司有关专家称，他们研发的这种全隐身无人机不但可以军用还可以民用，能完成地理勘查、空中巡逻、对敌电磁干扰、为其他武器提供目标指示及军事侦察等任务。这种飞机除了可以从跑道起飞外，还可以进行垂直起降。
此外，俄制全隐身无人机在执行任务时，既可以进行全自动飞行，也可以在地面人员的无线遥控下完成飞行。飞机最快时速为780公里。
伊尔库特公司展出了“空中机器人技术系统”，该系统由无人航空系统、改进型直升机及水陆两用飞机别-200组成，由统一的信息网相连。其中由以色列航空学(Aeronautics)公司参与研制的无人航空系统，可在6000米高空，在离地面控制站200公里处对地表实施24小时监控。该系统将于今秋开始飞行试验。
来自世界40个国家的793家公司(俄罗斯占450家)参展。150架飞行器(飞机)亮相于航展飞行区，美军F-15、F-16战斗机也“做客”俄罗斯。专家们认为，莫斯科航展足以跻身于世界最具代表性的航展之列。
俄罗斯的主要航空厂商如苏霍伊、米格、伊尔库特等均展示了其最新研制的新产品，而我们从其中也不难窥见俄罗斯空军及航空业今后的发展脉络。这届航空盛会，从一个侧面展示了俄航空业的飞翔之梦。
为了最大程度地使莫斯科航展为俄罗斯获得最大的收益，俄罗斯尽一切力量进行宣传，甚至连总统都亲自出马。为防止出现意外，俄罗斯军警更出动3000人在现场采取最严格的安保措施，并在航展的入口处设有若干装备最先进检测仪器的安检区。
飞行表演
8月17日，在莫斯科航展上，俄罗斯两架T-50验证机表演了一场疯狂的特技飞行。两架T-50飞机不仅上下翻飞，在空中打滚，甚至还彼此拉近到距离仅仅几米，惊险和疯狂程度令观者瞠目结舌。
在俄罗斯第四代战斗机(俄标准为第五代)项目中，T-50仍只是技术验证机(T字开头均为验证机)，尚无正式编号，该项目进入原型机阶段最快也要2013年。俄隐身战机尚处于襁褓状态下，就公开进行这种高风险特技，为出口造势的意图十分明显。
除了俄罗斯第五代战斗机T-50进行了精彩的飞行表演外，俄罗斯空军的“雨燕”和“俄罗斯勇士”飞行表演队也在首日航展期间献上了精彩的演出。
此它机型，如L-39和米格-AT型教练机、伊尔-76MF和伊尔-96-300型运输机、卡-50、卡-52和米-28N型直升机也先后进行了演示飞行。专程赶来的美机中，F-15、F-16战机等也进行精彩的飞行表演。
唯一明星T-50
展出并进行飞行表演的俄罗斯第五代战机T-50，当仁不让地成为本届航展的明星。该机为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、机动性能强、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
从飞机的仰、俯视角度来看，T-50非常像F-22“猛禽”战斗机，因此叫“猛禽斯基”颇为适合。但从机头和机尾来看还可以隐约看到苏-27的影子，因此似乎可以把该机视为创新与继承并存的一种战斗机，这也符合俄罗斯目前经济技术实力的选择。
从布局上看，T-50放弃了1.42的鸭式布局，而改为常规边条翼布局。这样的改变，似乎可以看出俄罗斯空军在新的战斗机计划中将隐身放在了更为重要的位置，否则不会把原来的设计全面推翻。T-50采用了与F-22同样的菱形翼，这是因为就目前的技术水平而言，菱形翼是平衡隐身、机动、航程等方面要求的较好方案，所以F-22、F-35采用的都是菱形翼。表明菱形翼在隐身和机动方面的优势得到了东西方的认可。
另外，T-50的机翼和尾翼前、后缘平行，使雷达反射信号只向几乎垂直与侧面的方向反射，避开了正前方和正后方。两个垂直尾翼向外倾斜，避免侧向发生镜面反射。T-50也采用了S形进气道和机身弹舱，这些都降低了整机的雷达反射面积。
但是从飞机的尾部来看，T-50和苏-27一样，几乎没有经过什么隐身处理。特别是其保留了苏-27系列的尾锥设计，让该机从后部看起来几乎和苏-27一模一样。这样做可能是因为战斗机要在机身设弹舱，导致飞机的横截面增大，从而增加了飞机的阻力，采用尾锥可以按面积律来平滑机身，降低飞机的阻力。所以，T-50的隐身能力估计仍不及F-22，但两者应该在同一水平。
与外形布局的进步相比，T-50的发动机则更接近传统。根据俄罗斯媒体的报道，其早期可能还会采用目前苏-35BM配备的117S涡扇发动机来作为动力。117S可以看作用原来AL-41技术改进的AL-31F。从目前的指标来看，AL-41的中间推力是88千牛，最大加力推力在145千牛级，两个指标都低于美国F-22的F119涡扇发动机，后者的指标分别是98千牛和155千牛。考虑到117S的重量可能也高于F119，所以T-50在推重比方面可能比F-22要差，因此在机动性方面比F-22略差。
总体上看T-50似乎延续了苏-27的设计思想，即通过加大升力来弥补发动机方面的不足，这反映了俄罗斯在航空动力技术方面比美国的不足。按照俄罗斯方面的说法，真正配备T-50应该是编号为129的涡扇发动机，其性能与F119相近，但该发动机还在研制之中。
从T-50对隐身性能的重视，也可以看出俄罗斯的国防战略已经立足于与邻国打一场局部战争，而不是像以前那样的美苏全面对抗，毕竟俄罗斯现在的经济技术实力不但比不上美国，与前苏联相比也有很大的差距。
同样受限于俄罗斯目前的经济技术实力，未来的T-50与现有的飞机相比将不会有大的变化。尽管俄罗斯媒体说这只是第五代战斗机的原型机，但实用型估计与该机应该大同小异，顶多一些细节处理可能要更合理一些，如机头的前视红外搜索／跟踪系统(IRST)。T-50全面改动的可能性不大，甚至像苏-27原型机T-10到T-10S那样的大改可能性都不大。
为增强隐身效果，武器舱采取内置方式。拥有至少两个大型武器舱，主要用于装载超大、大型和中型空空导弹，整个武器舱室几乎是飞机容量的1／3。如执行战斗任务不需隐身时，T-50可外挂智能炸弹及导弹。T-50在不加油情况下的续航能力尚不清楚，但应该不会少于苏35S的3600～4000公里。
航电设备一向是俄制战机的“软肋”，但在T-50身上有了质的改善。其装备的机载雷达可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。
除先进的雷达系统外，T-50还装备新型无线电侦察和对抗系统，可以在不打开雷达、不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化，所有信息都显示在座舱内彩色液晶大屏幕上。
武器系统方面，T-50将装备超远距离空空导弹(射程可达420公里)，其中机体内可携弹不少于两枚，机身外挂可携更多。此外，T-50还装备射程为120-230公里的中远距空空导弹。
改进型装备唱主角
和其它航展一样，改进型装备成为如今外销和部队装备发展的重点。俄伊尔库特公司及其旗下的航空电子设备设计局将成为俄空军发展新思路的身体力行者，它们展出了改进型苏-27SM歼击机。与老式苏-27相比，改进型苏-27SM的主要特点是：从座舱拆除了所有电子机械指针式仪表，驾驶员所需信息将显示在多功能液晶盘上，原有的模拟计算系统也被现代化电脑取而代之。有了这些新设备，驾驶员在作战时将无需操纵一些次要系统及分系统，可以集中注意力投入战斗。
“在试验飞行期间，飞行员们在任何时段都100％成功完成战斗任务，且不受天气的影响。”该项目组副主任尤里·马洛夫说，“无线电定位图像质量非常高，飞行员可以辨认出100多公里远的小目标。歼击机不仅可以对空中目标，也可对地面目标实施打击。”
除了经过重大改进的苏27SM型战机外，莫斯科航展还展出了苏32qbM(该机已通过初步试验准备投入批量生产)、苏24、苏-25、米格-29、米格-31等一大批经过现代化改进的战机。教练战斗机雅克-130也再次亮相，该机将于明年进驻俄空军院校。
除了苏-27系列吸引广大参观者的眼球外，米格公司也拿出了米格-35，以图重振雄风，并且声称，可以按顾客要求，随时换上RD-330VT型矢量推力发动机，使其获得极高的机动性能。
米格公司发言人介绍说，目前仅有苏-30MKI型战斗机和美国的F／A-22型战斗攻击机装备了类似的发动机，不过，美国战机的发动机只能实现在一个平面内的偏转。RD-330VT型发动机的喷嘴可向任意方向偏转20°，能够使战斗机具备独一无二的机动性能。在不久前进行的演示飞行中，米格-290VT曾一度将飞行速度降低到了零，并完成了在各个角度上的俯仰和转向。
RD-330VT型矢量推力发动机由位于圣彼得堡的克莫夫设计局研发制造。设计人员在研制过程中充分利用了量产型RD-33型发动机(由莫斯科切尔内舍夫机器制造厂生产)和其独有的可偏转喷嘴。目前，克利莫夫设计局已制造出了数台RD-330VT型发动机，将用于今后进一步的测试工作。据悉，RD-330VT型发动机可能还需经过3年左右的系统测试才能进入量产阶段。
直升机与无人机
本届航空的一大亮点是直升机及无人机研制领域新成果的展示。譬如说，喀山直升机制造厂展出新型多用途“安萨特”直升机，卡莫夫公司展出多用途直升机卡-60“燕子”，卡-32及卡-226。但是俄专家们认为，航展的“宠臣”当是卡-50“黑鲨”、卡-52“短吻鳄”武装直升机以及卡-31海上侦察预警直升机，后者可发现包括飞航式导弹在内的各种空中目标，目前国外尚无同类产品。
新型武装直升机米-28H也成为航展亮点，字母“H”在俄语中是“夜”的意思，代表该型机可在夜间行动，也就是说，它将可能成为反恐的利器。德米特里·莫罗佐夫称，到2010年俄各部队将装备50架米-28H。俄空军还打算订购卡-52“短吻鳄”直升机，米哈伊洛夫称，该机可有效支援特别小分队的行动。
除了俄军现装备的“蜜蜂”及“队形一兀”无人机外，本届航展还展出一系列无人机“新贵”。专家们认为，这是莫斯科航展刻意为之的一着棋，其目的是证明俄罗斯设计局对发展航空设备市场、军队现代化武器及装备需求的观点已有所转变。
俄苏霍伊设计局展出一系列无人机：BJIA-1、BJIA-2及BJIA-3。该设引局无人机项目经理尼古拉·多尔任科夫说：“它们可以连续18个小时沿300公里长航线进行巡逻飞行，或者完成距离长达6500公里的飞行。它们的主要功能是对地表进行雷达监控(侦察)，以查明紧急情况发生地、各种地表地形数据。”
多尔任科夫称，无人机内安装的无线电电子设备可保证自动执行所有既定任务，并可与俄紧急情况部及俄内务部信息网实时交换信息。除此之外，无人机还可执行空中交通管制、通讯及电视频道转播等任务。
在展览会上，俄罗斯对外展出了自行研制的最新式全隐身无人机。这种全隐身无人飞机是由俄罗斯Kvand飞机制造公司研发的。由于该飞机机身是由辐射线透过性能极强的材料制成的，因此在雷达上几乎无法发现它的飞行信号。
Kvand飞机制造公司有关专家称，他们研发的这种全隐身无人机不但可以军用还可以民用，能完成地理勘查、空中巡逻、对敌电磁干扰、为其他武器提供目标指示及军事侦察等任务。这种飞机除了可以从跑道起飞外，还可以进行垂直起降。
此外，俄制全隐身无人机在执行任务时，既可以进行全自动飞行，也可以在地面人员的无线遥控下完成飞行。飞机最快时速为780公里。
伊尔库特公司展出了“空中机器人技术系统”，该系统由无人航空系统、改进型直升机及水陆两用飞机别-200组成，由统一的信息网相连。其中由以色列航空学(Aeronautics)公司参与研制的无人航空系统，可在6000米高空，在离地面控制站200公里处对地表实施24小时监控。该系统将于今秋开始飞行试验。