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摘要：随着经济的发展，人们生活水平越来越高，越来越多的人们拥有了汽车，给交通带来了更多的压力。交通的发展能促进城市经济的发展，本文主要对道路施工的主要管理内容的主要内容以及立沿石施工技术措施进行了分析，以供参考。
关键词：技术管理；施工技术；道路建设
1 道路施工的主要管理内容的主要内容
在道路施工的工作过程中需要注意很多问题，当中最主要的就是路基工程方面的施工工作，路基的施工工作需要满足施工的基本要求，施工的刚度和强度以及其他方面的稳定性需要满足施工规范，选择正确的路基施工方法。
在材料的选择上要注意路基的土料，一般的路基土料是采用就地取土的方法，取得的土质需要满足施工用土的粘度和砂质含量，在选取土料的时候要注意不能采用淤泥土、沼泽土以及含有树根或者其他腐朽物质的土料不能作为路基的施工用土。
在施工技术准备上，要做到基石性的实验和土料的极限检验，通过这些实验来确定土料的最大密度、干度以及含水量，以此作为路基后期检测的检验参数以及确定土料是否满足施工条件。
在工程的后期测量工作中应当做好充足的准备，在路基开工之前要做好放线工作，在固定施工线路之前要做好控制桩的设计，根据实际的施工线路定好标志桩，特别要做好对原始设置点的控制。
在土料进行摊铺之后要使用机械或者人工进行平整，在平整的过程中应该从道路的两侧进行推进，在平整的工作过程中要注意对路基横坡方面的处理，特别是在雨季进行施工时，横坡应该适当增加坡度以便于路面的排水，一般路基的横坡要求在2%～4%左右。之后要进行路面的整体压实工作，在压实之前要测量路基的最大含水量，路基土料要做到土料在落地的时候做到不成团的松散才算合格，如果含水量过大可以采取添加生石灰以及晾晒的方法进行处理，当手握不成团的时候说明土料的含水量过少，应当适当地添加水量。在压实的工作中应该采取震动压实和从两端到中间的压实方式。压路机的轮宽和路面的比例应该是1/3～2/3 左右，当采取压路机进行压实的时候，首先采取不振动的静态压实，过程中应该保证先慢后快，强度也逐渐增强，最大的压实速度不应该超过4km/h。
在压实工作完成后要在路基范围内进行施工场地的清理，对各种杂质进行清除，清除的深度在15cm左右，在道路施工的区域内保证不存在植物，较大植物的根部去除时产生的空性应当使用适当的材料进行填充。在完成清理工作之后应该尽快地回复路基的中线和边线。在清理工作过程当中如发现路面不平整的地方应当首先进行平整，然后按照要求进行压实，当地面的横坡为2m左右时应在原地面挖出台阶，宽度大于1m，然后进行压实。
在道路进行土料的填筑时，在完成每层压实工作之后都要对路面的尺寸和压实程度进行检查，在检查合格之后才能进行继续施工，在路基封顶之后要进行道路弯沉检测，在道路的各类指标都合格之后才能进行道路的路面施工，一般在土方路基的施工过程中，路基封顶下的30cm处的压实度要大于90%，在填方的路段下80cm要保证压实度不小于95%，总体压实度大于90%。
在施工的过程中应当注意节约耕地和控制成本，充分利用好旧有道路的路基，尽量选择在已有路基上进行加宽和改造，这种施工的过程中应该注意新旧路基的紧密结合，在原有路基加宽之前要将原有路基做成梯形，然后进行分层的填筑和夯实。
在路基方面的工作之后做出合理的检查，做到路基表面的平整和边线的顺直，路基边坡保持平顺和稳定，保证坡度不存在问题。路面的各项系数要保证适当的刚度和稳定性， 同时要注意有较高的温度稳定性和水温以及大气的稳定性。在路面结构的分层铺设中要按照实际的抗滑变形能力和受力情况以及土基的支撑条件的不同分成若干个分支，自下而上分别是路面联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基。在修筑各层面所用的材料主要包括：沥青、碎石、石块、水泥、矿粉以及粘土和其他建筑颗粒等等。水泥方面一般用于制作水泥混凝土和沥青混凝土。
路面的排水预备工作要做到以下几点：首先国内的道路降落的雨水一般会根据路面的坡度向两侧进行排流，以免造成路面的积水。路面应该做到坡度平缓以降低汇水量从而保证道路的坡面不受冲刷以排除表面的积水当路堤的坡度较大而且没有对路坡坡面进行防护而造成坡面受到冲刷时应该在路肩的两侧设置拦水措施，将表面水的横流改为纵向流淌。
在沥青混凝土的准备工作中要保证和清理基层，保证路基基层的坚实和稳定，施工前期要对施工机械进行系统的检查，以免在施工过程中的机械问题造成的施工延误，同时要做好在施工前材料的测试和检查，对于已经选定的材料要保证稳定的供应，在工过程中不得随意变更施工材料以免造成施工中的和设计的误差。除此之外要做好质量检测仪器和相关用具的准备，通过制定好合理的施工计划安排好劳动力和施工设备的安排，以进行施工放样等各类工作。
2立沿石施工方法及技术措施
在施工过程中的准备阶段，要做到对道路中心线的核实，在核实无误后通过对路边边界的丈量然后在路边进行放样，定出边桩以及整体的控制方向和实际高程。直线路段的边桩之间可以做准绳，两桩之间的距离为10～15m左右，曲线的弯道和交叉路段都要设计好半径以加密边桩，加密后的边桩间距要适当减少3～5m，路口的桩距要在1～5m之间，以保证曲线的尺寸，用经纬仪和水准仪进行测试。
路缘石的安装要根据测量的设定平面和确定的程以及具体位置进行刨槽和找平，在夯实之后进行路缘石的安装。钉桩挂线之后要沿着基础的一侧将路缘石依次排好，路缘石的垫层要根据1：3的石灰浆进行找平，厚度在厘米左右。路缘石的背后用水泥混凝土进行浇筑，回填后用石灰土进行夯实，夯实的宽度要大于半米，高度大于15cm，压实程度大于90%以此保证路缘石的稳定。
3平石在施工时要保证和路面的接边线保持顺直平石和侧石要保证能够对接，石间宽缝隙在1cm左右，和侧面的缝隙要小于或者等于1cm，路缘石的调整应该用机械切割成型或者浇筑同级的混凝土进行浇筑，不能使用砖砌和磨面的方式进行调整。
最后是勾缝阶段，在勾缝之前要做好对路缘石的修正， 在路缘石位置符合高程的设计之后要用M10水泥砂浆进行勾缝，强度大于10MPa，勾缝保证饱满密实，勾缝为平缝和凹缝隙，平石不能阻水。沥青的路面路缘石应该在面层铺筑工作完成后进行设置，路缘石的勾缝养护期不得小于3d，在养护期间内不得发生碰撞。
4 结束语
道路施工技术管理是保证道路施工质量、成本控制和工程进度的重要手段，体现了施工单位的施工能力和项目管理水平， 是实现整个道路施工顺利完成的根本保证。因此必须从整个施工过程施工之前开始对每一个环节的管理工作进行认真的检查，以科学先进的施工技术管理模式为道路施工工程做出保障， 实现企业的经济效益和全社会的整体效益的统一。
参考文献：
[1]胡毛毛.浅谈道路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J].科技促进发展（应用版），2010，（8）.
[2]赵晓松.浅析我国道路建设的成就、现状和存在的问题[J].北京建工学院学报，2009，（2）
[3]彭仁峰，谢德华.小型水利工程质量管理现状和建议[D].河南水利与南水北调，2009，（9）
关键词：技术管理；施工技术；道路建设
1 道路施工的主要管理内容的主要内容
在道路施工的工作过程中需要注意很多问题，当中最主要的就是路基工程方面的施工工作，路基的施工工作需要满足施工的基本要求，施工的刚度和强度以及其他方面的稳定性需要满足施工规范，选择正确的路基施工方法。
在材料的选择上要注意路基的土料，一般的路基土料是采用就地取土的方法，取得的土质需要满足施工用土的粘度和砂质含量，在选取土料的时候要注意不能采用淤泥土、沼泽土以及含有树根或者其他腐朽物质的土料不能作为路基的施工用土。
在施工技术准备上，要做到基石性的实验和土料的极限检验，通过这些实验来确定土料的最大密度、干度以及含水量，以此作为路基后期检测的检验参数以及确定土料是否满足施工条件。
在工程的后期测量工作中应当做好充足的准备，在路基开工之前要做好放线工作，在固定施工线路之前要做好控制桩的设计，根据实际的施工线路定好标志桩，特别要做好对原始设置点的控制。
在土料进行摊铺之后要使用机械或者人工进行平整，在平整的过程中应该从道路的两侧进行推进，在平整的工作过程中要注意对路基横坡方面的处理，特别是在雨季进行施工时，横坡应该适当增加坡度以便于路面的排水，一般路基的横坡要求在2%～4%左右。之后要进行路面的整体压实工作，在压实之前要测量路基的最大含水量，路基土料要做到土料在落地的时候做到不成团的松散才算合格，如果含水量过大可以采取添加生石灰以及晾晒的方法进行处理，当手握不成团的时候说明土料的含水量过少，应当适当地添加水量。在压实的工作中应该采取震动压实和从两端到中间的压实方式。压路机的轮宽和路面的比例应该是1/3～2/3 左右，当采取压路机进行压实的时候，首先采取不振动的静态压实，过程中应该保证先慢后快，强度也逐渐增强，最大的压实速度不应该超过4km/h。
在压实工作完成后要在路基范围内进行施工场地的清理，对各种杂质进行清除，清除的深度在15cm左右，在道路施工的区域内保证不存在植物，较大植物的根部去除时产生的空性应当使用适当的材料进行填充。在完成清理工作之后应该尽快地回复路基的中线和边线。在清理工作过程当中如发现路面不平整的地方应当首先进行平整，然后按照要求进行压实，当地面的横坡为2m左右时应在原地面挖出台阶，宽度大于1m，然后进行压实。
在道路进行土料的填筑时，在完成每层压实工作之后都要对路面的尺寸和压实程度进行检查，在检查合格之后才能进行继续施工，在路基封顶之后要进行道路弯沉检测，在道路的各类指标都合格之后才能进行道路的路面施工，一般在土方路基的施工过程中，路基封顶下的30cm处的压实度要大于90%，在填方的路段下80cm要保证压实度不小于95%，总体压实度大于90%。
在施工的过程中应当注意节约耕地和控制成本，充分利用好旧有道路的路基，尽量选择在已有路基上进行加宽和改造，这种施工的过程中应该注意新旧路基的紧密结合，在原有路基加宽之前要将原有路基做成梯形，然后进行分层的填筑和夯实。
在路基方面的工作之后做出合理的检查，做到路基表面的平整和边线的顺直，路基边坡保持平顺和稳定，保证坡度不存在问题。路面的各项系数要保证适当的刚度和稳定性， 同时要注意有较高的温度稳定性和水温以及大气的稳定性。在路面结构的分层铺设中要按照实际的抗滑变形能力和受力情况以及土基的支撑条件的不同分成若干个分支，自下而上分别是路面联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基。在修筑各层面所用的材料主要包括：沥青、碎石、石块、水泥、矿粉以及粘土和其他建筑颗粒等等。水泥方面一般用于制作水泥混凝土和沥青混凝土。
路面的排水预备工作要做到以下几点：首先国内的道路降落的雨水一般会根据路面的坡度向两侧进行排流，以免造成路面的积水。路面应该做到坡度平缓以降低汇水量从而保证道路的坡面不受冲刷以排除表面的积水当路堤的坡度较大而且没有对路坡坡面进行防护而造成坡面受到冲刷时应该在路肩的两侧设置拦水措施，将表面水的横流改为纵向流淌。
在沥青混凝土的准备工作中要保证和清理基层，保证路基基层的坚实和稳定，施工前期要对施工机械进行系统的检查，以免在施工过程中的机械问题造成的施工延误，同时要做好在施工前材料的测试和检查，对于已经选定的材料要保证稳定的供应，在工过程中不得随意变更施工材料以免造成施工中的和设计的误差。除此之外要做好质量检测仪器和相关用具的准备，通过制定好合理的施工计划安排好劳动力和施工设备的安排，以进行施工放样等各类工作。
2立沿石施工方法及技术措施
在施工过程中的准备阶段，要做到对道路中心线的核实，在核实无误后通过对路边边界的丈量然后在路边进行放样，定出边桩以及整体的控制方向和实际高程。直线路段的边桩之间可以做准绳，两桩之间的距离为10～15m左右，曲线的弯道和交叉路段都要设计好半径以加密边桩，加密后的边桩间距要适当减少3～5m，路口的桩距要在1～5m之间，以保证曲线的尺寸，用经纬仪和水准仪进行测试。
路缘石的安装要根据测量的设定平面和确定的程以及具体位置进行刨槽和找平，在夯实之后进行路缘石的安装。钉桩挂线之后要沿着基础的一侧将路缘石依次排好，路缘石的垫层要根据1：3的石灰浆进行找平，厚度在厘米左右。路缘石的背后用水泥混凝土进行浇筑，回填后用石灰土进行夯实，夯实的宽度要大于半米，高度大于15cm，压实程度大于90%以此保证路缘石的稳定。
3平石在施工时要保证和路面的接边线保持顺直平石和侧石要保证能够对接，石间宽缝隙在1cm左右，和侧面的缝隙要小于或者等于1cm，路缘石的调整应该用机械切割成型或者浇筑同级的混凝土进行浇筑，不能使用砖砌和磨面的方式进行调整。
最后是勾缝阶段，在勾缝之前要做好对路缘石的修正， 在路缘石位置符合高程的设计之后要用M10水泥砂浆进行勾缝，强度大于10MPa，勾缝保证饱满密实，勾缝为平缝和凹缝隙，平石不能阻水。沥青的路面路缘石应该在面层铺筑工作完成后进行设置，路缘石的勾缝养护期不得小于3d，在养护期间内不得发生碰撞。
4 结束语
道路施工技术管理是保证道路施工质量、成本控制和工程进度的重要手段，体现了施工单位的施工能力和项目管理水平， 是实现整个道路施工顺利完成的根本保证。因此必须从整个施工过程施工之前开始对每一个环节的管理工作进行认真的检查，以科学先进的施工技术管理模式为道路施工工程做出保障， 实现企业的经济效益和全社会的整体效益的统一。
参考文献：
[1]胡毛毛.浅谈道路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J].科技促进发展（应用版），2010，（8）.
[2]赵晓松.浅析我国道路建设的成就、现状和存在的问题[J].北京建工学院学报，2009，（2）
[3]彭仁峰，谢德华.小型水利工程质量管理现状和建议[D].河南水利与南水北调，2009，（9）