【摘 要】
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1985～1986两年发生中梁折损、摇枕断裂和车轴冷切故障共七起。其中,中梁折损四起,都是50年代制造的,并经过加装改造过的老C_(50)型敞车。裂纹长度为380～430mm,裂口最大间隙达22
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1985～1986两年发生中梁折损、摇枕断裂和车轴冷切故障共七起。其中,中梁折损四起,都是50年代制造的,并经过加装改造过的老C_(50)型敞车。裂纹长度为380～430mm,裂口最大间隙达22mm,下翼缘横向裂通。两起摇枕断裂是转4型铸钢摇枕和转17型焊接摇枕,裂口间隙达30mm。一起车轴冷切故障,该轴是1960年锻制的,已运用25年,以上故障均为疲劳断裂,严重危及行车安全,为此,提出了处理意见。
In the two years from 1985 to 1986, there were a total of seven cases of mid-beam breakage, bolster breakage and axle cold-cutting failure. Among them, the beam damaged four, are made in the 1950s, and after the transformation of the old C_ (50) Gondola. Crack length of 380 ~ 430mm, the largest gap gap up to 22mm, the lower lateral transverse cracking fissure. Two crashing bolster is a 4-type cast steel bolster and transfer 17-type welded bolster, gap gap up to 30mm. A cold-cut axle fault, the shaft is forged in 1960, has been used for 25 years, the above failures are fatigue fracture, seriously endangering traffic safety, therefore, put forward the handling of opinions.
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