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摘要：文章针对目前广泛应用的电控柴油机多发故障，列举了常用的发动机故障诊断方法，对维修人员能力素质提出了更高的要求，依据现代维修理念和特点，对常见多发故障的诊断进行了分析。
关键词：柴油发动机；电控系统；故障诊断
中图分类号：TK428 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）004-0-01
前言
柴油机电控技术与汽油机电控技术一样，近年来一直在逐步实现用户推广和产品开发，处于持续发展的状况。但电机常年运转需要专业的维修和保养，但目前行业中维修人员的专业水平稂莠不齐，在操作过程中经常出现误判，导致整个维修过程都出现错误，原本的小毛病反而变成大毛病。
一、电控柴油发动机的组成以及工作过程
目前，柴油發动机也在逐步发展，已经结合了计算机技术，发展成为了电控柴油发动机。电控柴油发动机在很多方面都与电控汽油发动机很相像，比如传感器的运用，在压力、温度、油门踏板等很多板块都是相同的，所以整车的管理系统也基本相同。电控柴油发动机主要由供油系统（燃油箱、滤清器、输油泵、压力调节器、共轨油道）、进气系统（空气滤清器、进气歧管等）和电子控制系统（传感器、电子控制模块ECM、执行器）。电控柴油发动机的控制输入部分（传感器）主要包括发动机转速、油门踏板位置、喷油时刻、车速及进气压力、进气温度、燃油温度、冷却水温度。泵油的化通常会采用高压或中压输油泵向共轨中泵油，为了保持油压的稳定，会用压力调节器对共轨的压力进行调节。各缸喷油器会承接共轨内分出的燃油，喷油量和喷油正时由喷油器上的电磁阀所控制。电子信号通过传感器进行传输，进入控制系统后对电机进行控制。在电机的存储器中，会存有当电机处于最佳运行状态时候的各种参数和目标数据，当传感器将电机此时保持运行的数据和状态通过电子信号传输给控制系统时，控制系统会对电机此时的运行状态进行分析，结合电机最佳运行状态时的数据，判断电机此时是否达到最佳的运行状态。如果二者数据一致，那么电机会保持此刻的状态一直运行下去直到下一次信号传输；如果二者的数据存在偏差，反馈系统就会将信号传送给控制系统，那么控制系统就会采取一系列的措施对电机的运行进行调整。存储器中都会存有电机正常运行时的控制系统数据，这一类的存储装置被称为ROM。EEPROM是ROM的一种，功能是设置发动机转速和允许功率，同样也可运用于电机礼驱动桥速比、轮胎规格的编码等等。RAM的功能则是保持对车辆中传感器所更新的信息进行不间断的接受，相当于数据库，能够根据所接收的数据使ECM保持对运行参数的更新，从而更好地调整发动机的运行状况。
二、发动机故障诊断方法
为了保证电机的正常稳定的维修，就需要总结出电机的故障机理，从而不断完善电机的维修方法。故障诊断就是指通过专业知识和操作经验，来判断电机是哪里出现了故障，为什么会出现这样的故障，并预估此类故障会导致怎样的现场问题发生。一般诊断故障的方法有如下几类：
1.随车诊断
随车诊断的含义是指利用电机自身的诊断系统判断故障的发生。一般，电机自身的管理系统都会自带较为简单的诊断故障的能力。自带的诊断系统可以检测电机内部的硬件中是否运行正常以及故障的发生，只有在电机处于运行状态的时候才会处于工作状态。
2.车外诊断
车外诊断就是当随车诊断检测不出故障的时候，通过人工操作检验故障的一种诊断方式。车外操作人员会通过检测数据判断故障的发生地，结合相应的操作知识和分析能力判断发生故障的原因。由于这需要操作人员的技术水平和主观判断能力，所以诊断的准确度和灵活度存在着天差地别，这就需要诊断人员较高的专业水平和操作能力。
3.集成诊断
集成诊断，顾名思义，就是结合了很多种诊断方法和诊断技术，将整个电机作为客观目标，随车诊断和车外诊断同时进行，同时发生作用，这样，诊断操作的精度更高，灵活性更强，不仅能够及时检索电子信息，也结合了大量的电子信息技术，是今后电机诊断发展的趋势。
三、发动机电控维修人员的基本要求
1.维修人员应具备的基本知识
一是要全面掌握发动机电控系统的基本组成结构、运行原理和接线关系。
二是要系统掌握电控系统各个部位可能发生的故障现象，并清楚该故障对整个电控系统的影响。
三是要具有故障的综合分析判断能力，能准确观察故障现象，正确判断故障性质，系统分析故障可能的原因，抓住主要矛盾，压缩故障范围，找准故障部位。
2.基础故障诊断能力
维修人员一般会诊断电动机的工作状态，从而判断故障发生的位置以及故障的种类，之后便能更好地确定故障所影响的范围。电机诊断人员会根据电路——油路——机械的思路进行电机诊断。
这里列举一些基础的常见电机故障给读者一个参考：加入电气开关已被接入，但电机上的用电器，比如喇叭和车灯却不工作，可以粗略地认定是启动系统出现问题，可以从启动系统接触不良、启动系统电机出现故障等等方面考虑入手；假如车辆启动系统没有问题，但在发动的时候发动机有着火趋势，但车辆却不能正常启动，则初步判断是车辆油路系统出现问题，可能是油压不够造成的；假如车辆电机系统没有问题，但车辆点火能没有着火趋势，初步认为是点火系统出现问题或是传动系统出现故障。
3.电控故障诊断能力
一旦电路控制系统出现了问题，就需要通过集成诊断、车外诊断以及随车诊断来解决问题。人工检测故障源头一般是检测故障发生地是电控系统还是机械系统，一般有这样的流程：一开始可以通过故障诊断仪对车辆进行初步检测，如果出现了对应的故障码可以认为故障源地是电控系统，进一步再通过对故障码表进行对应检索，检测出是具体哪个位置的故障，比如燃油喷射系统故障或是传感器故障、断路短路故障等等。反之，一般可以认为是机械系统出了问题，这就需要操作人员较丰富的专业水平，因为这种情况下需要人工判断故障发生的位置以及自行给出解决方法。
四、结语
柴油机电控喷油技术在很多方面强于汽油机电控系统，比如燃油喷射压力更大，有利于控制电机精度和操作灵活度，所以，柴油发动机在很多领域都更受欢迎。因此柴油机的发展将成为内燃机发展的重要分支，而掌握柴油机的电控系统故障处理才能从刚好的提升产业的整体实力。
参考文献：
[1]高伟新，焦玉斌，孙建中.柴油发动机电控系统故障诊断研究[J].山东工业技术，2015（11）.
[2]百合提努尔.柴油机电控系统的基本结构与故障诊断方法[J].新疆农机化，2016（12）.
关键词：柴油发动机；电控系统；故障诊断
中图分类号：TK428 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）004-0-01
前言
柴油机电控技术与汽油机电控技术一样，近年来一直在逐步实现用户推广和产品开发，处于持续发展的状况。但电机常年运转需要专业的维修和保养，但目前行业中维修人员的专业水平稂莠不齐，在操作过程中经常出现误判，导致整个维修过程都出现错误，原本的小毛病反而变成大毛病。
一、电控柴油发动机的组成以及工作过程
目前，柴油發动机也在逐步发展，已经结合了计算机技术，发展成为了电控柴油发动机。电控柴油发动机在很多方面都与电控汽油发动机很相像，比如传感器的运用，在压力、温度、油门踏板等很多板块都是相同的，所以整车的管理系统也基本相同。电控柴油发动机主要由供油系统（燃油箱、滤清器、输油泵、压力调节器、共轨油道）、进气系统（空气滤清器、进气歧管等）和电子控制系统（传感器、电子控制模块ECM、执行器）。电控柴油发动机的控制输入部分（传感器）主要包括发动机转速、油门踏板位置、喷油时刻、车速及进气压力、进气温度、燃油温度、冷却水温度。泵油的化通常会采用高压或中压输油泵向共轨中泵油，为了保持油压的稳定，会用压力调节器对共轨的压力进行调节。各缸喷油器会承接共轨内分出的燃油，喷油量和喷油正时由喷油器上的电磁阀所控制。电子信号通过传感器进行传输，进入控制系统后对电机进行控制。在电机的存储器中，会存有当电机处于最佳运行状态时候的各种参数和目标数据，当传感器将电机此时保持运行的数据和状态通过电子信号传输给控制系统时，控制系统会对电机此时的运行状态进行分析，结合电机最佳运行状态时的数据，判断电机此时是否达到最佳的运行状态。如果二者数据一致，那么电机会保持此刻的状态一直运行下去直到下一次信号传输；如果二者的数据存在偏差，反馈系统就会将信号传送给控制系统，那么控制系统就会采取一系列的措施对电机的运行进行调整。存储器中都会存有电机正常运行时的控制系统数据，这一类的存储装置被称为ROM。EEPROM是ROM的一种，功能是设置发动机转速和允许功率，同样也可运用于电机礼驱动桥速比、轮胎规格的编码等等。RAM的功能则是保持对车辆中传感器所更新的信息进行不间断的接受，相当于数据库，能够根据所接收的数据使ECM保持对运行参数的更新，从而更好地调整发动机的运行状况。
二、发动机故障诊断方法
为了保证电机的正常稳定的维修，就需要总结出电机的故障机理，从而不断完善电机的维修方法。故障诊断就是指通过专业知识和操作经验，来判断电机是哪里出现了故障，为什么会出现这样的故障，并预估此类故障会导致怎样的现场问题发生。一般诊断故障的方法有如下几类：
1.随车诊断
随车诊断的含义是指利用电机自身的诊断系统判断故障的发生。一般，电机自身的管理系统都会自带较为简单的诊断故障的能力。自带的诊断系统可以检测电机内部的硬件中是否运行正常以及故障的发生，只有在电机处于运行状态的时候才会处于工作状态。
2.车外诊断
车外诊断就是当随车诊断检测不出故障的时候，通过人工操作检验故障的一种诊断方式。车外操作人员会通过检测数据判断故障的发生地，结合相应的操作知识和分析能力判断发生故障的原因。由于这需要操作人员的技术水平和主观判断能力，所以诊断的准确度和灵活度存在着天差地别，这就需要诊断人员较高的专业水平和操作能力。
3.集成诊断
集成诊断，顾名思义，就是结合了很多种诊断方法和诊断技术，将整个电机作为客观目标，随车诊断和车外诊断同时进行，同时发生作用，这样，诊断操作的精度更高，灵活性更强，不仅能够及时检索电子信息，也结合了大量的电子信息技术，是今后电机诊断发展的趋势。
三、发动机电控维修人员的基本要求
1.维修人员应具备的基本知识
一是要全面掌握发动机电控系统的基本组成结构、运行原理和接线关系。
二是要系统掌握电控系统各个部位可能发生的故障现象，并清楚该故障对整个电控系统的影响。
三是要具有故障的综合分析判断能力，能准确观察故障现象，正确判断故障性质，系统分析故障可能的原因，抓住主要矛盾，压缩故障范围，找准故障部位。
2.基础故障诊断能力
维修人员一般会诊断电动机的工作状态，从而判断故障发生的位置以及故障的种类，之后便能更好地确定故障所影响的范围。电机诊断人员会根据电路——油路——机械的思路进行电机诊断。
这里列举一些基础的常见电机故障给读者一个参考：加入电气开关已被接入，但电机上的用电器，比如喇叭和车灯却不工作，可以粗略地认定是启动系统出现问题，可以从启动系统接触不良、启动系统电机出现故障等等方面考虑入手；假如车辆启动系统没有问题，但在发动的时候发动机有着火趋势，但车辆却不能正常启动，则初步判断是车辆油路系统出现问题，可能是油压不够造成的；假如车辆电机系统没有问题，但车辆点火能没有着火趋势，初步认为是点火系统出现问题或是传动系统出现故障。
3.电控故障诊断能力
一旦电路控制系统出现了问题，就需要通过集成诊断、车外诊断以及随车诊断来解决问题。人工检测故障源头一般是检测故障发生地是电控系统还是机械系统，一般有这样的流程：一开始可以通过故障诊断仪对车辆进行初步检测，如果出现了对应的故障码可以认为故障源地是电控系统，进一步再通过对故障码表进行对应检索，检测出是具体哪个位置的故障，比如燃油喷射系统故障或是传感器故障、断路短路故障等等。反之，一般可以认为是机械系统出了问题，这就需要操作人员较丰富的专业水平，因为这种情况下需要人工判断故障发生的位置以及自行给出解决方法。
四、结语
柴油机电控喷油技术在很多方面强于汽油机电控系统，比如燃油喷射压力更大，有利于控制电机精度和操作灵活度，所以，柴油发动机在很多领域都更受欢迎。因此柴油机的发展将成为内燃机发展的重要分支，而掌握柴油机的电控系统故障处理才能从刚好的提升产业的整体实力。
参考文献：
[1]高伟新，焦玉斌，孙建中.柴油发动机电控系统故障诊断研究[J].山东工业技术，2015（11）.
[2]百合提努尔.柴油机电控系统的基本结构与故障诊断方法[J].新疆农机化，2016（12）.