论文部分内容阅读
新建铁路在分方向疏解引入既有铁路时，往往速度达不到路段设计目标值，如果线路设计仍然采用路段最小曲线半径和限制坡度，工程投资将产生很大的浪费。如何在设计中充分考虑实际行车速度和行车的方向，采用与其相匹配的曲线半径和坡度，使线路设计既满足运输需求又节省投资，是铁路选线时值得思考的问题。文中通过2个铁路选线实际案例，具体分析了铁路疏解区采用小半径和超限坡的客观条件，提出在铁路疏解区，可以根据行车速度和行车方向，合理采用小半径和超限坡，解决工程的实际需要。