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针对国内某运动型多用途汽车(SUV)，采用均匀设计方法，应用计算流体力学(CFD)技术，进行了车轮气动减阻研究．研究发现：使用均匀设计方法基于车轮的气动减阻能够有效地降低整车气动阻力系数，降幅可达15.9%,；前轮阻流板宽度对于针对车轮气动减阻的气动阻力系数的影响最大，前轮、后轮阻流板高度、宽度，轮辋面积对气动阻力系数存在不同的影响趋势．