论文部分内容阅读
近日,中国与土耳其空军举行的联合军事演习传出不少风言风语,有传闻称中国空军惨败于土耳其空军之手,其后中国军方专门发消息辟谣。目前中土两国尚未公布任何演习细节,似乎都准备低调处理这次演习。这显然是迫于北约组织内部强大的压力——美国五角大楼前情报官员曾经对媒体表示,土耳其此举可能导致北约军事机密泄露,影响美国国防安全。
如今坊间对演习结果猜測不断,但事实上,仅就演习而言,胜负并不重要。正如中国海军第一次进行环球航海,此次中土演习的重大意义在于中国空军第一次走出亚洲,进入欧洲上空。尽管中国奉行防御性建军战略,然而空军注定是一个进攻性军种。
杜黑早在上世纪20年代就提出,空军应该作为进攻力量来使用,因为它可以轻易跨越地理阻隔,攻击高山背后或者大洋彼岸的任何目标,且速度远胜于陆地和海洋中的任何兵器。这套理论直接决定了第二次世界大战的走向:二战中联军用重型轰炸机组成的空中“战列舰队”几乎夷平了德国所有的工业生产基地和政治中心,并几乎把日本炸回了石器时代。广岛和长崎的两颗原子弹决定了空军成为彻底的毁灭力量,在洲际弹道导弹装备之前,空军几乎是执行战略核攻击的惟一平台,成为地球上最为恐怖的战争机器,直到上世纪70年代彻底被战略火箭部队取代。即便如此,美国空军仍然保留着带弹值班制度,直到奥巴马总统上台。带弹值班制度是指美国空军的战略轰炸机必须在空中携带核弹飞行,一旦爆发核战争,这些轰炸机可以立刻飞向预定的攻击目标,发动毁灭性的袭击。
这无疑说明,即便在导弹横飞的年代,空军的进攻性仍然是不容置疑的,尽管英、法等中等发达国家已经渐渐取消了轰炸机的研发和装备,把核反击力量转移到战略核潜艇身上。这一切源于大型轰炸机的研发和装备成本越来越高,并不意味着其进攻性和战术灵活性可以被潜艇或者其他远程导弹取代。因此,中国近年来开始对老旧的轰6型轰炸机进行现代化升级,并提出新的轰炸机计划,而不是效法英法将空中打击力量彻底寄托于多用途战斗机。
尽管中国空军已经建立了超过一个甲子,然而真正具备空中攻击能力却是近10年间的事情。在上世纪60-70年代的顶峰时期,中国空军装备了近3万架作战飞机,其中大部分是执行国土防空任务的歼击机。中国空军从未作为攻击力量使用,空地协同作战这种二战中已经出现的战法,在对越战争中渺无踪影,而越南方面也一样。出现这样的情况,根本原因在于当时中越两国的空军都是防御型力量,攻击型轰炸机数量太少,而且训练和战术都已经落后于时代。中越战争打出了同时代技术层次的最低水平。
近年来,随着大批新型战斗机服役,中国的空防力量可谓达到了有史以来的最高水平。仅就亚洲而言,现在中国已经拥有了最大的三代机机群,与英法俄等中等发达国家的战斗机装备水平相当,但是执行对地攻击任务的机种和数量都远远不够。尤其是对地攻击中至关重要的空中加油技术,中国空军近10年来才开始掌握、普及。
不少人以为空中加油仅仅能够增加战机的作战半径,这种观点显然是有失偏颇的。对攻击型空军而言,如果执行对地攻击的机群在起飞时只加入少量油料保证基本飞行,飞机便可以匀出更多的载荷来搭载导弹或航空炸弹,升空后再进行空中加油,则可以保证足够大的打击范围。也就是说,空中加油技术主要的贡献在于提高对地攻击能力,而非对空作战能力。
此次中土演习的场地超出了中国作战飞机的最大行程,因此中途必须进行油料补给。然而根据报道,中方并未采用空中加油的方式进行保障,而是借用伊朗某空军基地作为补给中转站。就锻炼战力而言,进行空中加油更有利于提高中国空军的远程攻击能力。或许有人认为,奉行和平建军方针的中国空军并不需要远程攻击能力,然而对于一个国土辽阔的国家而言,具备这样的能力并非全然出于进攻性的战略。比方说,紧急抽调东部的攻击机群对西北某地的恐怖分子基地执行战术打击,这与一个欧洲国家执行一次跨国的攻击任务并无不同。
远距离的打击能力还能为中国空军提供更大的战术弹性,例如对外岛目标的打击,可以调动空中机动部队从东侧进行突袭,从而避开对方防守严密的西侧防御线。要培养这种能力,不仅需要掌握空中加油技术——远程机队奔袭作战需要强大的指挥调度能力和情报支持,飞行员精湛的技艺也是必不可少的。事实上,在陌生空域飞行存在着各种潜在风险。1995年俄罗斯勇士飞行表演队在越南进行中转飞行时,就出现了三机撞山意外。在这次惨剧中遇难的,都是经验丰富的特技飞行员,可见在陌生空域远距离飞行并不是一件轻松的事情。
毫无疑问,多年未曾参与实战的中国空军必须通过不断锤炼,方能赢得未来的战争,而在锤炼中栽跟头往往不是什么坏事。
如今坊间对演习结果猜測不断,但事实上,仅就演习而言,胜负并不重要。正如中国海军第一次进行环球航海,此次中土演习的重大意义在于中国空军第一次走出亚洲,进入欧洲上空。尽管中国奉行防御性建军战略,然而空军注定是一个进攻性军种。
杜黑早在上世纪20年代就提出,空军应该作为进攻力量来使用,因为它可以轻易跨越地理阻隔,攻击高山背后或者大洋彼岸的任何目标,且速度远胜于陆地和海洋中的任何兵器。这套理论直接决定了第二次世界大战的走向:二战中联军用重型轰炸机组成的空中“战列舰队”几乎夷平了德国所有的工业生产基地和政治中心,并几乎把日本炸回了石器时代。广岛和长崎的两颗原子弹决定了空军成为彻底的毁灭力量,在洲际弹道导弹装备之前,空军几乎是执行战略核攻击的惟一平台,成为地球上最为恐怖的战争机器,直到上世纪70年代彻底被战略火箭部队取代。即便如此,美国空军仍然保留着带弹值班制度,直到奥巴马总统上台。带弹值班制度是指美国空军的战略轰炸机必须在空中携带核弹飞行,一旦爆发核战争,这些轰炸机可以立刻飞向预定的攻击目标,发动毁灭性的袭击。
这无疑说明,即便在导弹横飞的年代,空军的进攻性仍然是不容置疑的,尽管英、法等中等发达国家已经渐渐取消了轰炸机的研发和装备,把核反击力量转移到战略核潜艇身上。这一切源于大型轰炸机的研发和装备成本越来越高,并不意味着其进攻性和战术灵活性可以被潜艇或者其他远程导弹取代。因此,中国近年来开始对老旧的轰6型轰炸机进行现代化升级,并提出新的轰炸机计划,而不是效法英法将空中打击力量彻底寄托于多用途战斗机。
尽管中国空军已经建立了超过一个甲子,然而真正具备空中攻击能力却是近10年间的事情。在上世纪60-70年代的顶峰时期,中国空军装备了近3万架作战飞机,其中大部分是执行国土防空任务的歼击机。中国空军从未作为攻击力量使用,空地协同作战这种二战中已经出现的战法,在对越战争中渺无踪影,而越南方面也一样。出现这样的情况,根本原因在于当时中越两国的空军都是防御型力量,攻击型轰炸机数量太少,而且训练和战术都已经落后于时代。中越战争打出了同时代技术层次的最低水平。
近年来,随着大批新型战斗机服役,中国的空防力量可谓达到了有史以来的最高水平。仅就亚洲而言,现在中国已经拥有了最大的三代机机群,与英法俄等中等发达国家的战斗机装备水平相当,但是执行对地攻击任务的机种和数量都远远不够。尤其是对地攻击中至关重要的空中加油技术,中国空军近10年来才开始掌握、普及。
不少人以为空中加油仅仅能够增加战机的作战半径,这种观点显然是有失偏颇的。对攻击型空军而言,如果执行对地攻击的机群在起飞时只加入少量油料保证基本飞行,飞机便可以匀出更多的载荷来搭载导弹或航空炸弹,升空后再进行空中加油,则可以保证足够大的打击范围。也就是说,空中加油技术主要的贡献在于提高对地攻击能力,而非对空作战能力。
此次中土演习的场地超出了中国作战飞机的最大行程,因此中途必须进行油料补给。然而根据报道,中方并未采用空中加油的方式进行保障,而是借用伊朗某空军基地作为补给中转站。就锻炼战力而言,进行空中加油更有利于提高中国空军的远程攻击能力。或许有人认为,奉行和平建军方针的中国空军并不需要远程攻击能力,然而对于一个国土辽阔的国家而言,具备这样的能力并非全然出于进攻性的战略。比方说,紧急抽调东部的攻击机群对西北某地的恐怖分子基地执行战术打击,这与一个欧洲国家执行一次跨国的攻击任务并无不同。
远距离的打击能力还能为中国空军提供更大的战术弹性,例如对外岛目标的打击,可以调动空中机动部队从东侧进行突袭,从而避开对方防守严密的西侧防御线。要培养这种能力,不仅需要掌握空中加油技术——远程机队奔袭作战需要强大的指挥调度能力和情报支持,飞行员精湛的技艺也是必不可少的。事实上,在陌生空域飞行存在着各种潜在风险。1995年俄罗斯勇士飞行表演队在越南进行中转飞行时,就出现了三机撞山意外。在这次惨剧中遇难的,都是经验丰富的特技飞行员,可见在陌生空域远距离飞行并不是一件轻松的事情。
毫无疑问,多年未曾参与实战的中国空军必须通过不断锤炼,方能赢得未来的战争,而在锤炼中栽跟头往往不是什么坏事。