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从1919年到2019年，雪铁龙品牌已成立了一百周年，这不单单是一个纪念日，或许更会是一次新的转折点，所以大家对于雪铁龙推出的每一款新车和每一个事件都格外重视。前几天我去到了云南丽江试驾了东风雪铁龙全新SUV阵营。这次试驾之所以选在丽江，因为丽江作为一座极具中式浪漫色彩的古城，和东风雪铁龙的法式浪漫一定会相得益彰。我和东风雪铁龙SUV家族“三兄弟”经历了一次相知、相遇。
这一次试驾的主角是C3-XR，不过正是由于C3-XR的出现，东风雪铁龙SUV家族呈现的C3-XR、云逸、天逸三足鼎立的局面才刚刚开始。去年云逸的上市正式宣告了东风雪铁龙SUV家族正式形成。相对于天逸重视家庭用户的用车需求，云逸的受众是伴随互联网成长的年轻一代，对于这类群体来说，他们对于舒适有着独特的理解，除了车辆本身的舒适性要求外，简单便捷的人机互动体验是年轻一代所追求和注重的。
而这次的主角新C3-XR是C3的中期该款车型，虽然是中期该款，但新C3-XR在各方面都做出了全新升级，而光从外观上来看更是堪比换代。东风雪铁龙新C3-XR即将于本月正式上市，赶在上市前辣妹第一时间为大家试驾了这台东风雪铁龙C3-XR。
这是我第一次见到新款C3-XR，从天逸到云逸继而延续到新C3-XR，我们在东风雪铁龙每款SUV的外观中都能发现乐观设计理念的踪影，旧款雪铁龙C3-XR一直被用户反映外观内饰过于朴实，不符合时下消费者追求年轻化与运动质感的外观。
作为一款中期改款的车型，雪铁龙C3-XR变化最大的就是外观。全新C3-XR为了迎合大众口味，一改以往中庸的外观，前脸换上全新家族式设计，充满活力的多彩车身选择，令视觉感官上达到大大的提升。
好像现在只要是法系品牌的车就会贴上一个浪漫的标签。其实更多的还是营销噱头，甚至是车迷们的臆想，认为法国的一切都是浪漫的。其实车本身不浪漫，浪漫的是一个喜欢它的人开着它行驶，就像这一次试驾C3-XR，当你走入新C3-XR的内部空间时，会感到非常明亮、温馨、惬意，会被它整个氛围所吸引。
Data
2019款1.6L自动越享版
厂商指導价∥11.38万元
长/宽/高mm∥4282*1748*1557
轴距mm∥2655
发动机∥1.6L 117马力L4
排量L∥1.6
最大功率kW/rpm∥86/6000
最大扭矩N·m/rpm∥150/4000
变速箱∥6挡手自一体
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥205/60R16 205/60R16
与其他品牌一味强调豪华风不同的是，C3-XR更像是在营造除了家和办公室以外的“第三空间”。幸福感和温馨感是C3-XR内饰的主调。同级别中最大的2655mm轴距尺寸，坐在车内轻松自如的同时还带来了宽敞的储物空间。不论是1.3平方米的全景天窗，还是随叫随到的智能互联系统，C3-XR都会带来一种幸福感。浪漫的方式有万千，其一就是坐在自己喜欢的车里，去到美丽的地方，这是东风雪铁龙C3-XR所诠释的浪漫。
说起三缸发动机最为致命的缺点就是抖动明显。如果说新款C3-XR搭载的三缸发动机不抖是骗人的，但是新款C3-XR的这台1.2T发动机对抖动的抑制能力的确是不错的，在试驾过程中正常行驶或是怠速的状态下，抖动感也不是特别明显。同时发动机的小排量也为用户带来省油的用车体验，我们在平顺驾驶的情况油耗是在6升左右。
另外C3-XR在转向力度方面拥有比较轻巧，不生硬，调校也恰到好处，满足平常出行以及生活所需完全没问题。
2014年开始，东风雪铁龙就开始积极布局SUV产品线。经过不懈努力，天逸、云逸，以及C3-XR这三款SUV，组合成为了雪铁龙强大的SUV产品家族矩阵。
去年年初销量达到高峰的雪铁龙C3-XR，其销量最高时在月销5000辆上下，但在多变的市场中，伴随着竞争对手不断地冲击和挤压，雪铁龙C3-XR也就出现了销量的下滑，这时候，新款C3-XR就来了。
由于进入中国市场较早，因此还是具备一定的市场基础，加上升级后的C3-XR不管在颜值还是配置方面都有一定的提升，一定会受到更多懂它的人的热爱。
Data
2019款1.5L自动旗觑型
厂商指导价∥7.89万元
长/宽/高mm∥4135*1740*1630
轴距mm∥2520
发动机∥1.5L自然吸气
排量L∥1.480
最大功率kW/rpm∥78.5/5500
量大扭矩N·m/rpm∥145/3500-4500
变速箱∥DCT双离合片
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥205/50 R17
这一次试驾的主角是C3-XR，不过正是由于C3-XR的出现，东风雪铁龙SUV家族呈现的C3-XR、云逸、天逸三足鼎立的局面才刚刚开始。去年云逸的上市正式宣告了东风雪铁龙SUV家族正式形成。相对于天逸重视家庭用户的用车需求，云逸的受众是伴随互联网成长的年轻一代，对于这类群体来说，他们对于舒适有着独特的理解，除了车辆本身的舒适性要求外，简单便捷的人机互动体验是年轻一代所追求和注重的。
而这次的主角新C3-XR是C3的中期该款车型，虽然是中期该款，但新C3-XR在各方面都做出了全新升级，而光从外观上来看更是堪比换代。东风雪铁龙新C3-XR即将于本月正式上市，赶在上市前辣妹第一时间为大家试驾了这台东风雪铁龙C3-XR。
这是我第一次见到新款C3-XR，从天逸到云逸继而延续到新C3-XR，我们在东风雪铁龙每款SUV的外观中都能发现乐观设计理念的踪影，旧款雪铁龙C3-XR一直被用户反映外观内饰过于朴实，不符合时下消费者追求年轻化与运动质感的外观。
作为一款中期改款的车型，雪铁龙C3-XR变化最大的就是外观。全新C3-XR为了迎合大众口味，一改以往中庸的外观，前脸换上全新家族式设计，充满活力的多彩车身选择，令视觉感官上达到大大的提升。
好像现在只要是法系品牌的车就会贴上一个浪漫的标签。其实更多的还是营销噱头，甚至是车迷们的臆想，认为法国的一切都是浪漫的。其实车本身不浪漫，浪漫的是一个喜欢它的人开着它行驶，就像这一次试驾C3-XR，当你走入新C3-XR的内部空间时，会感到非常明亮、温馨、惬意，会被它整个氛围所吸引。
Data
2019款1.6L自动越享版
厂商指導价∥11.38万元
长/宽/高mm∥4282*1748*1557
轴距mm∥2655
发动机∥1.6L 117马力L4
排量L∥1.6
最大功率kW/rpm∥86/6000
最大扭矩N·m/rpm∥150/4000
变速箱∥6挡手自一体
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥205/60R16 205/60R16
与其他品牌一味强调豪华风不同的是，C3-XR更像是在营造除了家和办公室以外的“第三空间”。幸福感和温馨感是C3-XR内饰的主调。同级别中最大的2655mm轴距尺寸，坐在车内轻松自如的同时还带来了宽敞的储物空间。不论是1.3平方米的全景天窗，还是随叫随到的智能互联系统，C3-XR都会带来一种幸福感。浪漫的方式有万千，其一就是坐在自己喜欢的车里，去到美丽的地方，这是东风雪铁龙C3-XR所诠释的浪漫。
说起三缸发动机最为致命的缺点就是抖动明显。如果说新款C3-XR搭载的三缸发动机不抖是骗人的，但是新款C3-XR的这台1.2T发动机对抖动的抑制能力的确是不错的，在试驾过程中正常行驶或是怠速的状态下，抖动感也不是特别明显。同时发动机的小排量也为用户带来省油的用车体验，我们在平顺驾驶的情况油耗是在6升左右。
另外C3-XR在转向力度方面拥有比较轻巧，不生硬，调校也恰到好处，满足平常出行以及生活所需完全没问题。
2014年开始，东风雪铁龙就开始积极布局SUV产品线。经过不懈努力，天逸、云逸，以及C3-XR这三款SUV，组合成为了雪铁龙强大的SUV产品家族矩阵。
去年年初销量达到高峰的雪铁龙C3-XR，其销量最高时在月销5000辆上下，但在多变的市场中，伴随着竞争对手不断地冲击和挤压，雪铁龙C3-XR也就出现了销量的下滑，这时候，新款C3-XR就来了。
由于进入中国市场较早，因此还是具备一定的市场基础，加上升级后的C3-XR不管在颜值还是配置方面都有一定的提升，一定会受到更多懂它的人的热爱。
Data
2019款1.5L自动旗觑型
厂商指导价∥7.89万元
长/宽/高mm∥4135*1740*1630
轴距mm∥2520
发动机∥1.5L自然吸气
排量L∥1.480
最大功率kW/rpm∥78.5/5500
量大扭矩N·m/rpm∥145/3500-4500
变速箱∥DCT双离合片
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥205/50 R17