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摘 要：在长期的使用过程中，受种种原因影响，航空结构材料很容易出现腐蚀失效的问题，对这一问题进行控制能够使航空结构材料的使用性能得到保证，使其使用寿命能够得到延长。本文在介绍了航空结构材料的类型的基础上，对导致其腐蚀失效的原因展开了分析，并重点提出了相应的腐蚀控制策略，希望能够为航空领域提供具有参考价值的意见。
关键词：航空结构材料；腐蚀失效；防腐控制
前言：航空结构材料一旦出现腐蚀问题，不仅会对飞机本身性能的发挥造成阻碍，严重时甚至会对人民的生命以及财产安全造成巨大的损失，航空航天领域已经认识到了上述问题的严重性，因此针对航空结构材料的腐蚀问题也进行了深入的研究，并提出了一系列防腐控制方法，目的在于使腐蚀问题能够得到更好的解决。
1 航空结构材料类型
航空结构材料类型主要以各种合金以及复合材料为主，具体包括以下几种：
首先，铝合金是组成航空结构的主要材料，鉴于铝合金的优势，其在承重效果方卖弄较为突出，因此一般被用于航空结构中的承重部分，例如蒙皮等。以蒙皮为例，如果遭遇了铝合金腐蚀失效的问题，其表面必定会出现脱漆的现象，因此，如发现上述问题，则代表这一航空结构的铝合金材料有可能已经被腐蚀[1]。
其次，合金钢也是航空结构的主要材料，其主要被应用于紧固件过程中。这一材料出现腐蚀失效现象主要主要表现在裂纹以及锈层的产生，因此，上述现象可以作为判断航空结构材料是否存在腐蚀失效问题的关键因素。
最后，随着时代的发展，复合材料开始逐渐出现，并逐渐被应用到了航空领域当中[2]。复合材料的腐蚀问题表现较多，其中渗透以及开裂等均属于主要表现形式，大量的实践经验证明，导致复合材料出现腐蚀失效问题的主要原因一般源于化学侵蚀。
2 航空结构材料腐蚀失效原因
导致航空结构材料腐蚀失效的原因存在很多種，除上述文章所提及的化学方面原因外，还与气候以及腐蚀环境存在联系。
2.1 气候方面的原因
空气的温度与湿度以及风雨等自然现象均会导致腐蚀问题的出现。在长期的使用过程中，飞机不得不面临气候的影响，久而久之，由于雨水以及风力等的侵蚀，其材料便很容易出现腐蚀失效的问题[3]。
2.2 化学方面的原因
二氧化硫以及酸雨等是导致航空结构材料出现腐蚀失效问题的化学方面的原因。随着经济的发展，环境破坏问题开始越来越严重，由此导致的空气中二氧化硫的增多以及酸雨的出现是导致航空结构材料被腐蚀的主要原因。
2.3 腐蚀环境
腐蚀环境主要包括两种，一为飞机本身的腐蚀环境，二为飞机在飞行以及存放过程中所面临的环境。根据飞机的构造，其本身同样存在腐蚀条件，因此同样容易导致航空结构材料出现腐蚀失效问题[4]。同时，飞机的航行以及存放的过程中，所面临的飞行环境以及地面环境也容易的导致腐蚀问题的出现。
3 航空结构材料腐蚀控制策略
鉴于航空结构材料腐蚀失效问题的严重程度，必须提出相应的腐蚀控制策略，只有这样才能将预防与治理相结合，尽最大可能的减小腐蚀失效对航空结构性能造成的损害，同时也才能避免人民的生命与财产安全受到威胁。
3.1 做好检查工作
做好检查工作是航空结构材料腐蚀控制的主要策略之一。在飞机的使用过程中，有关人员必须在固定的时间内这对飞机结构的腐蚀问题展开全面的检查工作，一旦发现存在腐蚀趋势，或已经出现了腐蚀现象，必须及时的对其进行处理和解决，以使腐蚀问题能够得到最大程度的控制，避免其严重化，进而对航空结构造成更加严重的不良影响。
3.2 重视打磨修复
针对已经发生腐蚀失效问题的部位而言，做好打磨修复工作十分必要。打磨修复工作的完成要在考虑航空结构腐蚀的实际情况的前提下完成，要根据其腐蚀的强度对打磨以及修复的力度进行控制。打磨之前必须做好清理工作，这一点十分重要，在清理好腐蚀物质之后，要在此基础上加深打磨0.05-0.1倍的深度，以彻底阐述腐蚀根源，从而达到提高修复效果的目的。
3.3 加强对腐蚀部位的保护
针对已经发生了腐蚀并完成了打磨修复的部位，要加强养护工作，在这一过程中，做好防腐处理十分必要。从氧化到涂漆再到涂密封胶，上述三个过程是防腐处理的主要步骤，在实际防腐过程中，工作人员必须严格按照这一步骤来完成。除此之外，为提高防腐养护效果，保证密封胶等材料的质量也十分重要。
结论：
导致航空结构材料出现腐蚀失效问题的原因有很多种，但无论由何种原因引起，一旦出现上述问题，对于航空结构的性能的不良影响都极其严重。为解决上述问题，实施相应的防腐控制策略十分必要，有关人员必须在做好检查工作的同时，加强对打磨修复工作的重视，并做好腐蚀部位的养护，这样才能使腐蚀问题得到彻底的解决。
参考文献
[1]穆志韬，赵霞. 航空结构材料的腐蚀失效分析及防腐控制[J]. 材料工程，1997，03：42-45.
[2]崔维. 长输管道施工防腐合格质量控制[A]. 企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）[C].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院：，2016：1.
[3]孙祚东. 军用飞机典型铝合金结构腐蚀损伤规律及加速腐蚀试验方法研究[D].哈尔滨工程大学，2005.
[4]华然，穆志韬. 飞机铝合金型材的腐蚀防护与控制[A]. 中国航空学会.疲劳与断裂2000——第十届全国疲劳与断裂学术会议论文集[C].中国力学学会、中国机械工程学会、中国金属学会、中国材料研究学会、中国腐蚀与防护学会、中国航空学会：，2000：4.
关键词：航空结构材料；腐蚀失效；防腐控制
前言：航空结构材料一旦出现腐蚀问题，不仅会对飞机本身性能的发挥造成阻碍，严重时甚至会对人民的生命以及财产安全造成巨大的损失，航空航天领域已经认识到了上述问题的严重性，因此针对航空结构材料的腐蚀问题也进行了深入的研究，并提出了一系列防腐控制方法，目的在于使腐蚀问题能够得到更好的解决。
1 航空结构材料类型
航空结构材料类型主要以各种合金以及复合材料为主，具体包括以下几种：
首先，铝合金是组成航空结构的主要材料，鉴于铝合金的优势，其在承重效果方卖弄较为突出，因此一般被用于航空结构中的承重部分，例如蒙皮等。以蒙皮为例，如果遭遇了铝合金腐蚀失效的问题，其表面必定会出现脱漆的现象，因此，如发现上述问题，则代表这一航空结构的铝合金材料有可能已经被腐蚀[1]。
其次，合金钢也是航空结构的主要材料，其主要被应用于紧固件过程中。这一材料出现腐蚀失效现象主要主要表现在裂纹以及锈层的产生，因此，上述现象可以作为判断航空结构材料是否存在腐蚀失效问题的关键因素。
最后，随着时代的发展，复合材料开始逐渐出现，并逐渐被应用到了航空领域当中[2]。复合材料的腐蚀问题表现较多，其中渗透以及开裂等均属于主要表现形式，大量的实践经验证明，导致复合材料出现腐蚀失效问题的主要原因一般源于化学侵蚀。
2 航空结构材料腐蚀失效原因
导致航空结构材料腐蚀失效的原因存在很多種，除上述文章所提及的化学方面原因外，还与气候以及腐蚀环境存在联系。
2.1 气候方面的原因
空气的温度与湿度以及风雨等自然现象均会导致腐蚀问题的出现。在长期的使用过程中，飞机不得不面临气候的影响，久而久之，由于雨水以及风力等的侵蚀，其材料便很容易出现腐蚀失效的问题[3]。
2.2 化学方面的原因
二氧化硫以及酸雨等是导致航空结构材料出现腐蚀失效问题的化学方面的原因。随着经济的发展，环境破坏问题开始越来越严重，由此导致的空气中二氧化硫的增多以及酸雨的出现是导致航空结构材料被腐蚀的主要原因。
2.3 腐蚀环境
腐蚀环境主要包括两种，一为飞机本身的腐蚀环境，二为飞机在飞行以及存放过程中所面临的环境。根据飞机的构造，其本身同样存在腐蚀条件，因此同样容易导致航空结构材料出现腐蚀失效问题[4]。同时，飞机的航行以及存放的过程中，所面临的飞行环境以及地面环境也容易的导致腐蚀问题的出现。
3 航空结构材料腐蚀控制策略
鉴于航空结构材料腐蚀失效问题的严重程度，必须提出相应的腐蚀控制策略，只有这样才能将预防与治理相结合，尽最大可能的减小腐蚀失效对航空结构性能造成的损害，同时也才能避免人民的生命与财产安全受到威胁。
3.1 做好检查工作
做好检查工作是航空结构材料腐蚀控制的主要策略之一。在飞机的使用过程中，有关人员必须在固定的时间内这对飞机结构的腐蚀问题展开全面的检查工作，一旦发现存在腐蚀趋势，或已经出现了腐蚀现象，必须及时的对其进行处理和解决，以使腐蚀问题能够得到最大程度的控制，避免其严重化，进而对航空结构造成更加严重的不良影响。
3.2 重视打磨修复
针对已经发生腐蚀失效问题的部位而言，做好打磨修复工作十分必要。打磨修复工作的完成要在考虑航空结构腐蚀的实际情况的前提下完成，要根据其腐蚀的强度对打磨以及修复的力度进行控制。打磨之前必须做好清理工作，这一点十分重要，在清理好腐蚀物质之后，要在此基础上加深打磨0.05-0.1倍的深度，以彻底阐述腐蚀根源，从而达到提高修复效果的目的。
3.3 加强对腐蚀部位的保护
针对已经发生了腐蚀并完成了打磨修复的部位，要加强养护工作，在这一过程中，做好防腐处理十分必要。从氧化到涂漆再到涂密封胶，上述三个过程是防腐处理的主要步骤，在实际防腐过程中，工作人员必须严格按照这一步骤来完成。除此之外，为提高防腐养护效果，保证密封胶等材料的质量也十分重要。
结论：
导致航空结构材料出现腐蚀失效问题的原因有很多种，但无论由何种原因引起，一旦出现上述问题，对于航空结构的性能的不良影响都极其严重。为解决上述问题，实施相应的防腐控制策略十分必要，有关人员必须在做好检查工作的同时，加强对打磨修复工作的重视，并做好腐蚀部位的养护，这样才能使腐蚀问题得到彻底的解决。
参考文献
[1]穆志韬，赵霞. 航空结构材料的腐蚀失效分析及防腐控制[J]. 材料工程，1997，03：42-45.
[2]崔维. 长输管道施工防腐合格质量控制[A]. 企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）[C].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院：，2016：1.
[3]孙祚东. 军用飞机典型铝合金结构腐蚀损伤规律及加速腐蚀试验方法研究[D].哈尔滨工程大学，2005.
[4]华然，穆志韬. 飞机铝合金型材的腐蚀防护与控制[A]. 中国航空学会.疲劳与断裂2000——第十届全国疲劳与断裂学术会议论文集[C].中国力学学会、中国机械工程学会、中国金属学会、中国材料研究学会、中国腐蚀与防护学会、中国航空学会：，2000：4.