【摘 要】
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丰田宣布将在中国投产卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，预计会在2018年上市。一直以来丰田以油电混动技术称霸市场，此前插电式混合动力车并不是重点研发方向。 全力加码新能源 丰田一贯坚持根据各个国家的市场需求来研发和投放产品。中国政府号召节能减排，但根据我国现行新能源汽车的定义，纯电动和插电式混合动力车型被定义为新能源汽车，享受国家和地方政策补贴。而丰田目前实现国产的双擎属于混合动力车型，不设外
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丰田宣布将在中国投产卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，预计会在2018年上市。一直以来丰田以油电混动技术称霸市场，此前插电式混合动力车并不是重点研发方向。
全力加码新能源
丰田一贯坚持根据各个国家的市场需求来研发和投放产品。中国政府号召节能减排，但根据我国现行新能源汽车的定义，纯电动和插电式混合动力车型被定义为新能源汽车，享受国家和地方政策补贴。而丰田目前实现国产的双擎属于混合动力车型，不设外接充电，因此被定义为节能汽车，不享受新能源汽车优惠政策。
“因为丰田有混合动力的基础，借助外插充电的功能，这可以使得原有混合动力产品的能耗进一步降低，也是符合我们国家的新能源政策”，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理董长征表示。
氢燃料电池汽车是重点
丰田汽车不断加大对更加前沿的燃料电池汽车的投入和推广。其中，在氢燃料电池方面，丰田相关负责人表示，混合动力技术是丰田的核心技术，氢燃料电池技术是丰田30年以后的核心竞争力。
去年，丰田汽车发布的“丰田环境挑战2050”战略显示，到2020年，全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量较2010年削减22%以上。到2050年，全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量较2010年削减90%，全球工厂二氧化碳排放为零。
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