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随着我国经济水平的提高，私家车保有量增大，伴随而来的是道路的拥挤不堪，于是一些大中城市开始修建地铁。由于地铁站基坑深度大，一些换乘线路的地铁站基坑深度最深的已达到20多米；地铁站一般建在城市的繁华地段，其基坑周围高层建筑物多、且距离基坑边距离小，周围市政管线密集，对基坑支护的安全要求很高。
浅谈基坑支护中咬合桩和地下连续墙的优缺点
【摘 要】
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随着我国经济水平的提高，私家车保有量增大，伴随而来的是道路的拥挤不堪，于是一些大中城市开始修建地铁。由于地铁站基坑深度大，一些换乘线路的地铁站基坑深度最深的已达到20多米
【机 构】
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石家庄东方嘉园房地产开发有限公司
【出 处】
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城市建设理论研究（电子版）
【发表日期】
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2004年期
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