外国也有“春运”

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  春运,是中国改革开放30多年来特有的社会现象,它是一种发生在春节前后的特殊运输季,背后则是庞大人口的短期流动。其实,在国外,每逢家庭团聚的重大节日,也有类似的场面——数千万甚至上亿的返乡大军把各种交通工具塞满。世界各地节日虽不同,但人们对家的向往却出奇地一致。挎上大包小包的他们,该怎么回家呢?
  印度
  急切回家的人会爬火车顶
  同样是发展中国家,同样是十几亿人口,印度人回家过年的拥挤程度确实可以和中国春运相“媲美”了。
  每年印度历最后一天(公历11月前后)是印度最重大的节日——“迪瓦利”(也被称为“灯节”),其重要程度相当于中国的农历春节。每到印度灯节期间,大量城市打工者要回家过节,导致火车票一票难求,铁路交通线拥挤不堪。
  在印度,购买火车票非常方便,除了火车站,还可以找代销点或旅行社。近年来,印度旅客可以到经过授权的网吧交錢购票。虽然买票方便,但每逢重大节日来临,印度的铁路依然会显现出运力不足的情况,有一些急切回家的人甚至不顾危险直接爬上火车车顶。
  美国
  八成人选择自驾出游
  从感恩节到圣诞节这段时期,是美国家庭团聚的大日子,与中国春节类似,这段时间是美国交通最繁忙的一段时期。据统计,大约有1亿美国人在此期间旅行。调查显示,这段时期回家过节或者外出旅行者有80%的人选择自驾车出行,而且其中半数以上出行距离都超过200公里,这就使得美国的道路变得拥堵不堪。
  但美国也有一些做法可以借鉴:第一,错开高峰期,很多美国人都会选择把自己的年假放在这两个节日里,或者往前后错一错,这样就能够错开运输的瓶颈。第二,美国的枢纽城市比较多,可以作为旅行中转,不会使出行和回程过分集中在一两个大中型城市上,这些都对缓解运输拥挤的状况有所帮助。
  日本
  高峰期每小时发送11列高铁
  在日本,每年有两次大规模的返乡探亲大移动,是在夏天的盂兰盆节(8月12日至16日)和新年(12月28日至1月6日)前后。在返乡高峰期间,公路、铁路、航空等都加足马力运送旅客,其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。
  在客运高峰期,日本新干线高速铁路单向发送量几乎达到每小时11列,由于发送次数多、车次密,所以每辆车停靠的站点并不多,从而达到快速高效的目的。
  韩国
  几千万人“民族大移动”
  中国的近邻韩国,同样讲究过年要阖家团圆。韩国人把农历春节称之为“旧正”,是韩国人全家团聚的节日,对韩国人来说,无论如何也要回家过春节。据韩国方面统计,每年有几千万人回乡过节,因此韩国人也将每年的春运称为“民族大移动”。
  在韩国,人口大部分集中生活在首尔、釜山这样的大城市里,特别是首尔及其附近地区有1/4的韩国人,所以每年春节之前都会出现许多人回家探亲的场面,机场、火车站、汽车站里人山人海。
  韩国“旧正”期间和中国春节出现的人流高峰现象一样,韩国的航班、铁路、长途汽车也是一票难求。由于韩国有高速火车,且人们的假期有长有短,铁路部门经过精心运作,增开车次,因此,韩国没有出现“春运”难的局面。
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