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在這个无比魔幻的2020年，肆虐的新冠肺炎疫情让全球的团体性活动几乎都陷入到停摆状态，包括那些每年一度雷打不动的汽车文化项目，比如圆石滩老爷车展、古德伍德赛车节等等。对于大众车迷而言，最让他们黯然神伤的，就是沃尔特湖车迷大会也被迫取消了，要知道，这可是一个已经有着39年悠久历史的经典IP。然而就在刚刚过去的这个春暖花开的五月，在奥地利沃尔特湖这个全球车迷本该像候鸟般准时涌入的“麦加圣地”，始终是一片寂寥，没能重现引擎轰鸣、众车争艳的喧闹场面。
回想去年底，我们还真有过一个非常疯狂的计划，今年要组织车友一起万里自驾横穿欧亚，到沃尔特湖走一趟。没想到突发的疫情让这个计划彻底泡汤，不但沃尔特湖去不成，国内好像也没法玩了。去年刚刚创立的一汽- 大众佛灵湖车迷大会今年还会有第二届吗？很长一段时间，我们对此基本是不抱什么希望的。
在这里真是要好好表扬一下咱们国家的疫情管控水平，如此大灾也没能把我们打垮，生活在一点点地恢复正常。从汽车圈的复苏情况也能看出这一点，北京车展在推迟几个月之后居然顺利举办了，各种汽车赛事也开始重启。转眼时间来到了十月份，国内大众玩家们心心念念的佛灵湖车迷大会，也终于有了消息。从主办方一汽- 大众得到的明确信息是，不但要搞，而且要大搞！
很快，我们就接到了正式的活动邀请函，不过此时离11月7日这个正日子只剩下短短半个月的时间了。还等什么？赶紧吹响集结号通知车友，把我们的冲程车队再次组织起来吧。
由于去年成功举办的首届一汽- 大众佛灵湖车迷大会开了个好头，这次车队的招集一点也不费劲，车友们报名非常积极。就连我们也没想到，都没怎么吆喝，一下就拉起了几十人的队伍。为了保证能更好的服务于每个队员，最后我们不得不提前关门，将车队名额限制在54辆，不敢再增加。在接下来的这十多天里，车友们和我们一样，都在加班加点地维护和整备车辆，力求让爱车以最完美的车况和姿态出现在佛灵湖。这种好比初恋约会般的期待和兴奋，相信每个玩车人都会有同感。
重启狂欢模式
11月7日，农历正好立冬，然而这却是岭南地区一年里最好的季节，暖阳高照清风徐徐不冷不热。一大早，来自四面八方的各路大众车友就陆续到场，在公园入口车辆挨个核查发证分区疏导进入，疫情防控还不能放松，因此健康码、口罩、测温这些都是必需。入场程序比去年更复杂，但现场还是井然有序，看来车友们的素质都很高呀。国内改装车常被扣上“飙车党”“炸街族”的帽子，其实这是偏见，真正的玩家对汽车文化和驾驶文明的认识要高于普通人。
一眼扫过去，来的大多数还是挂粤牌的本省车辆，但也发现了不少外地牌照，近的有湘、桂，远的甚至挂着京、吉、蒙。看来这一年可把车迷们都憋坏了，佛灵湖这一招呼，多远也得来呀。
相比去年的首秀，这一届的佛灵湖车迷大会在很多方面都有了提升，一进来就能看到最大的变化，那就是场地。主会场搬到了刚刚完工的湖畔大草坪。在此首先要感谢东莞市寮步镇，当地政府对这个活动给予了高度支持，这个大草坪就是专为举办车迷大会这样的大型活动而新建的。为保证活动安全有序，交警、安保、消防、急救、保洁这些工作人员也都早早到岗，大家辛苦了！
人和车都越聚越多，佛灵湖正式开启了狂欢模式。一进到主会场大草坪，相信你就会被眼前的场景震撼到，迎面就是一字排开的高尔夫展车，居然从1代到8代都凑齐了！这是要召唤神龙的节奏吗？没毛病，本次车迷大会的主角本来就是高尔夫，目测今天到场的70%的车型也都是高尔夫。湖光山色间，几千位有着共同爱好和信仰的大众车迷欢聚在一起，近千辆大众及旗下品牌的靓车更多是个性化改装车同场争奇斗艳，这在疫情肆虐百业萧条的2020年，绝对是难得一见的大场面。身处现场，不由得让人感叹大众汽车与生俱来的强大品牌感召力、车迷对汽车文化那份无比炽热的爱。 这次车迷大会的内容和形式，也在去年的基础上进行了优化和创新，增加了很多丰富多彩的互动环节和活动。比如高尔夫潮流生活馆、改装秀场、“双蕉”脱口秀、后尾箱集市、YOUNGMUSIC音乐趴、草坪露营等等，将浓郁的大众品牌汽车文化与流行、时尚、娱乐元素跨界融合，让车友们嗨了一整天。当然，最重头的大戏还在后面，那就是在此同步举办的一汽-大众全新数字高尔夫上市活动。往常只有媒体才能参与的新车上市会，让到场的几千大众车迷们也有机会得以一起共同见证，现场还集结了最重磅的一汽-大众中外方高管团队，以史无前例的大阵容和高规格为全新数字高尔夫上市助阵。夜幕下的佛灵湖在舞台灯光的映衬下流光溢彩，这个堪比大型演唱会的狂欢PARTY一直持续到很晚。一点也不夸张，这的确就是迄今为止我们见过的规模最大也最亲民的上市活动（据悉还有成都、苏州两个分会场呢）。
文字不够直观，还是直接上图吧，一起来分享那些值得回味和铭记的精彩瞬间。
上文已提及咱们的冲程车队，这次他（她）们在佛灵湖表现如何？一起过来看看。
虽然车队阵容扩充了一倍多，但我们还是秉承宁缺毋滥的招募原则，所以同样每辆车都是车主用心血打造的精品之作。最亮眼的还是担纲主角的高尔夫阵列，它包含了从MK4、MK5、MK6、MK7到MK7.5的20多辆高尔夫，都是国内数得上的高品质作品。值得一提的是，其中竟然有12辆MK5GTI！这应该算是该车型出现数量较多的一次车迷聚会了。其他，还有经典款捷达王、宝来MK41.8T、宝来MK4R、大众CC、速腾GLI、奥迪TTRS、保时捷911、保时捷718等等，几乎囊括了2001-2019年大众集团出厂的各类改装热门车型。
整個冲程车队在车型丰富度、改装风格多元化、改装深入程度及全面性上，都达到了前所未有的高度。不过有点遗憾的是，由于场地有限，车队里只有部分车辆入选中央展示区，享受到万众瞩目的高光时刻，其他那些一样优秀的爱车，只能停在相对没那么热闹的湖畔步道展区，车主多少有些失落。同样是受到杂志篇幅的限制，我们现在也只能选取冲程车队里最具代表性的部分作品和大家分享，不能一一给予详尽报道。在此，对于一直支持冲程车队的每位成员，我们一并诚挚致谢，你们都是最努力也最专业的玩家，是中国汽车改装和汽车文化的引领者。
以下，就轮到车队代表出场了，分享他（她）们独具匠心的爱车和各自不同的玩车经历。
车主：Tony
车型： 宝来MK4 1.8T
“小蓝，爵士蓝色，是我人生中的第一辆车。当年宝来R 在各大汽车杂志经常报道，也许是因为驾驶者之车的名号，驱使我去二手车市场找到了现在的它。2001年第一批顶配手动版宝来。动力是我最喜欢的地方，当初只是原厂涡轮，原厂程序都能给人推着背飞驰的感觉，这感觉一直延续至今。
外观方面一直维持原厂，灯光做了升级，满足夜晚照明。动力和操控的提升才是最大的魅力。K04涡轮，加大喷油嘴，三代EA888点火线圈、KN进气、水中冷器、76MM排气头段、63MM排气中尾段、高流量三元催化、钛合金尾鼓，电脑程序也做了相应调整。避震升级这部分没有去选用绞牙避震，而是选了一代奥迪A3的双阻尼避震筒，配爱巴赫黑簧和KW扭力杆，全车底盘胶套更换聚氨酯胶。有了动力，座椅就得升级，换了一对原厂高六R-line座椅。细细去想，改动的项目还是挺多的。有些配件在买不到的情况下，是自己画图纸加工出来的。这也得益于一帮爱车的老友，一群开MK4的队友，还有一款这么经典的好车。
今年新换了米其林PS4轮胎和一套EBC黄皮，让车子又有了更多的驾驶乐趣。”
车主：家业 车型：高尔夫MK7
“我这台高尔夫MK7其实跟着我的时间不算久，也就一年多一点，但是它就像第二个我，心情好的时候能陪我放肆，心情不好的时候也能在雨天陪我漫步。因为有了它，我认识了很多有趣的朋友。也见证了我从单身男子一枚到恋爱成家。
今年最大的变化嘛，因为车身低，爆了个前铲成了地包天呗。喜欢的地方其实就是每次见到整车的样子很协调，简单的说就是没有多余的东西，干净、利落。还会继续，把它变成我理想中的样子。”
车主：裕东 车型：高尔夫MK5 GTI
“在上大学的时候就想象着毕业以后应该选一台什么样的车，作为自己人生中的第一辆车，那个时候关于汽车的了解并不多，真正喜欢且让我关注起来的，是家里曾经有过的一辆三门版高尔，后来发现高尔夫更吸引我，真正缘份就从那时候开始，我的第一辆车其实是高尔夫MK4。
上大学的时候也没什么课余爱好，闲暇就只是了解一下汽车相关的信息，也就是那个时候开始真正去了解高尔夫。有一次去商场是在停车场找车位，偶遇了一辆高尔夫MK5GTI，挂着临时车牌，这让我很惊讶，这车国内居然能买得到？平时在网上看到的五代GTI改装作品都是国外案例，当一辆MK5真的出现在我眼前时，我不淡定了。之后我花了差不多4个月时间去使劲攒钱和找车。
这个车在国内的保有量少玩姿态的也少，也找不到太多参考案例，大多数的东西都得自己研究。要说最得意的就是车上的30周年纪念版尾灯，从奥地利发货到手历时25天，全新到手马上发去做改装，把原厂不亮的两个光圈点亮，需要拆开灯罩打孔装灯板，一对全新的30周年纪念版尾灯对我来说已然特别珍贵，而且拆卸灯罩的过程可能导致灯罩破碎，重新粘合时如果密封做的不好又会进水，再买一对的话，我应该是承受不起的，所以这个改动需要很大的勇气，所幸的是，我做到了自己想要的效果。
还有就是车上自己DIY的拉手，首先需要买一套RENNLINE的门拉手套件，然后切割自己车上的拉手，再选择喜欢且适合的带子去做成独一无二的个人专属，这是让我觉得最有参与感的一个物件吧，是每一次打开车门都能让我享受改装乐趣的物件。
个人角度，对于车子的打造，最重要的是要有个正确的审美，取舍与否都要经过考究，整车经得起推敲，细节处理好，停在哪儿都是艺术品。未来我还会去升级气动的版本，最好能再换一套轮毂，用上心仪已久的TurboFan。”
车主：阿星车型：高尔夫MK7
“我的高尔夫MK7已经陪伴我6年了。这6年内尝试了很多不同的风格，一直都在不停的收拾，养护好车漆。在我眼里，这辆车不仅仅是交通工具，更是我生活的一部份。如果它坏了，我会特别难过，漆面被腐蚀我会烦躁，恨不得马上处理。虽然今年车子并没有过多的变化，但是我依旧花费很多心思和精力保持它光艳靓丽的一面。有时候会觉得，保持一个状态相比改装更难。说到我最喜欢的地方，那就是那一堆堆的小细节以及自己想法上的DIY。有时候高尔夫改装其实就像套娃一样。不过我自己这辆，可以说是真正的独一无二，这才是改装车的魅力。”
车主：BenLee车型：高尔夫MK5 GTI
“听过中井先生的一句至理名言：每一台车都有着自己的灵魂，一半是与生俱来的，而另一半则是它的主人所赋予它的。而改装升级可以说是对“赋予灵魂”的一种诠释。首先你对它得有要求和规划，根据规划慢慢去实现它，而这个过程必须得有改装店家愿意承接这些工程才能够实现，毕竟我自己不是改装店家，所以也很感谢帮我实现梦想的店家们。这台MK5所花的心血真的太多了。发动机锻造、加大涡轮、LSD、排气、KWCS绞牙避震、BBSSuperRS轮毂等等这些都是比较容易实现的，不就是花钱嘛！所以才导致现在存款余额只剩下4位数。
还是说说比较特别的吧！首先我是一个很喜欢低配升高配的人（原厂升级），出于对R32的向往，不仅仅做了R32的外观升级，座椅内饰也升级了R32的，主要是R32的桶椅太有诱惑力了，由于是2门车，原车的前排座椅是可以前翻并能解锁滑轨功能的，这样后排上下车才方便。装上R32桶椅才发现只能前翻不能解锁滑轨对于2门车来说后排上下车特别麻烦。当然，毕竟自己也算是个手艺人了，努力之后还是让它既可以帅又不失实用性。这台车一回来的时候由于是低配车，大灯是卤素的，通过自己的学习和实验终于完成了随动转向大灯改造。重点是我摒弃了坊间常用的那种繁琐工序，而是用给原厂插头植针的方式达成，而最满意最实用的改装升级是无匙进入一键启动，不过这也是相当煎熬的升级项目，由原来2个模块N个插头几百条线压缩成只有3个插头的BCM，这是一个技师躺在方向盘下面3天时间换来的，老腰犯下的后遗症都是因为它。自己全手工打造带Kessy功能的门把手更是历时1个多月，MK5原厂门把手的改装如果不能一次成功的话，就等于要多消耗一套把手，是要去国外订购配件的，所以这代价真的很大。要知道R32桶椅翻解锁滑轨、随动大灯和无匙进入这些功能都是这代车型不具备，却又非常实用的功能。
身边很多朋友都问我：你的车还有什么没改的吗？我想想好像只有车架了，下一步是不是应该要四驱化呢？”
車主：一帆车型：捷达王
“我的车是07年的捷达，是国内捷达的第二代，这款捷达是在方头捷达的基础上进行的更新换代，官方名叫‘捷达王’我们俗称‘尖头捷达’，捷达的名字呢在现在很多长辈的心里还有一种‘皮实耐用’的感觉。当时我需要买车用指标的时候家里把捷达给了我，因为长期没人开加上停在室外的原因外观有点异常的破烂，按计划本应该送去报废的，但是在我开了几天后我发现捷达在车辆状态不是那么好的情况下竟然还那么的好开，所以我放弃了报废它的念头，开始尝试能不能翻新修复，从此踏上了一条不归路... 今时今日，我的捷达在出现过无数的毛病和进行过无数次的维修之后，可以说是一点问题都没有了，车况如同十年前。目前车辆的样貌如果按照我自己的心里来说，我觉得我只能算对车辆的升级，把自己喜欢的东西跟元素加进去，变成自己喜欢的样子，对于车辆的每一次变化，我最享受的就是过程，小到一个贴纸大到发动机重组以及车辆钣喷，每一次的改变我都一定会在现场参与。我玩车很慢，每一年变化的地方不会太多，时间还很长我的捷达会跟着我一辈子。”
车主：浩彬 车型：宝来MK4
“这辆车买回来将近3年，我花了无数的时间和精力在这辆16年车龄的车子上，车上最喜欢的就是轮毂和排气了。轮毂是绞牙和气动都能驾驭的完美数据，排气口特意放斜还专门调整上仰的角度。今年整体外观变动过两次，先是原厂杠加前唇车子做倾角的低趴，后来发现通过性太低不是自己想要的，就稍稍升高轮子调正，换了碳纤维机盖开孔翼子板和宝来R 前杠。”
车主：虫女车型：高尔夫MK4
“之前一直在做凌渡改裝，后来觉得更想玩一下老款一些的大众车，可以给自己更多动手的理由。于是从2019年底开始寻寻觅觅，终于找到了这台04年的高尔夫4代，在今年6月决心开始打造它，当时就立刻上了套BC绞牙避震。后来很快发现发动机气门盖漏气、缺缸、烧机油、油底壳漏油等等问题，核算了一下修理的成本后，还是决定换一个成色更好的发动机，1.6换1.6，对了，我的车是手动的。高四的手动变速箱很耐用，也好开。接着就是车身配色的选择，想着营造独一无二不浮夸且不失年代感的氛围，就在喝奶茶的时候灵机一动，借着现今社会“奶茶续命”之潮，最终拍板全车喷奶茶色。内饰方面就移植整套宝来黑内，女孩嘛，也不是天生的机械师，能自己动手拆个内饰板件已经开心的不得了了。座椅在机缘巧合下找到了三门版MK5R32的原装座椅，轮毂再三筛选后决定了先订做一套18寸钢圈，最后简单做一下修饰，选择了适合复古味道配合质感的木制品-篱笆，度量位置后手工切割、磨合收边完成了收放自如的‘窗户’，沉淀了3个月终于在东莞佛灵湖带着奶茶MK4出现。
说起来，打造这辆车的初衷也是想有更多人可以认可这种喜好，车子还有一些细节和机械部件需要优化，慢慢完善吧。”
车主：BEN车型：高尔夫MK4
“说起高尔夫四也是无心插柳，人生第一台车也不知道该怎么选择，无意中看到视频里的高尔夫四改装车就觉得好帅然后就开始了入坑的旅程了。找了一段时间终于在二手闲置物品交易平台上找到了一辆手动挡。其实我当时什么都不懂，反正就很激动的拉着朋友一起去看车。坐上车乱试一通就付款了，有了心仪的车，比什么都重要。
爱车到手，第一时间开始琢磨改装，先来一套绞牙避震，一套轮毂，车身低了，看着都觉得喜欢，主要是高四的外形很耐看。可时间长了总感觉怎么别人的车更低更帅气，经过朋友指点就直接去上了套Feel Air的气动避震，一低遮百丑，姿态达成。
车子跟着我也有些年头了，陪伴和见证了我由青涩的少年变成了一个美丽女孩的老公，它是我的家庭成员，虽然偶尔也有些小问题，不过我会坚持照顾它，不离不弃。”
车主：李李圳车型：高尔夫MK4
“手上这辆MK4是05年自家购入的一手车，我爸用到退休，这车就给我用了，于是就开启了一段改装历程。最初先是换了套D2避震，玩了两年感觉动力满足不了，机缘巧合下买了一套宝来R的原厂机器，自带英国正版Superchips一阶程序，现在这个牌子应该绝种了，两天就装好了正常着车，把油水电池和一些易损件都换了，然后又慢慢的强化。进排气，底盘强化，马力大了，刹车跟不上，于是上了AP5200，随后又强化了波箱，Ecs强化离合套件，增加硬度的强化鸡脚胶，内饰慢慢淘到了黑内、拉丝铝饰件。
在ig上看到了很多的改装案例，让我开阔了眼界，看到了国外车友上了7代GTI简配方向盘，感觉很搭，于是又自己研究，从罗马尼亚辗转买到了全新的简配方向盘，这是个人非常喜欢的一个改装件，后来感觉马力还挺大，稍微高转就有打滑现象，于是今年就上了Wavetrac1.5Way机械式LSD和半热熔轮胎，开起来感觉又更爽了，这车还在持续使用中，Mk4真心是一台不错的车，没打算卖，就一直改下去。”
车主：易小航车型：高尔夫MK4
“记得在我最落魄的时候，我对自己发誓，生活过不好，心情要过好，于是用仅存的8000块买了这台MK4，后来生活生意都渐渐走上正轨，但我依然开着MK4，也结识了很多志同道合的兄弟们。从改绞牙、刹车、8T引擎、底盘、气动、内饰等等，大家都一起参与，一起研究，一起分享。然后一起出去拍照，发朋友圈，也许真的只有玩车人才懂得乐趣所在。这次有幸参加了佛灵湖车迷大会，真的让我们都大开眼界，各种风格，各种极致，受益匪浅。最开心的就是，一群老车玩家聚在一块，谈谈各自的车，各自的改装，各自的故事，这才是真正的车迷大会！”
车主：豪仔车型：高尔夫MK7
“这辆高尔夫MK7在手上也有几年了，改装风格一直保持着姿态趋向，为了能让车子有更好的姿态呈现，与其迁就国产7代高尔夫的扭力梁后悬挂，在有限的基础上做各种辅助性修改，不如做的彻底一点，于是我给车子换了整套进口版7代高尔夫的后独立悬挂。这样一来我就可以把轮毂的数据拟定到期望中的最完美。一套重新定制了变径lips和变径桶身的BBSRS三片锻造轮毂，一套AirLift3H气动避震，还有一对TurboFan，接着就是大大小小各种细节方面的修饰，包括整车配色，还有贴纸的材质和颜色等等。今年车子并没有过多的变化，一些新的想法还在进行中，玩车永无止境，逐步优化它吧。”
车主：BD车型：高尔夫MK4
“这辆车是2009年1月出厂的，算是国内最后一批高尔夫MK4吧，不过除了年份比较靠后，沾了点排放标准高的光之外，这辆车的底子跟2005年之前那几批完全没法比。很多早期款高四上的一些大小物件，09版上都没有。严格来说，这版高四就是一个有着高四外壳的速腾1.6，跨平台混合杂交版。这种情况在大众高尔夫更新换代历史上很常见，比如，很多人不知道，原来DSG变速箱最早就是出现在后期版的四代R32上。正因为上述原因，这辆车的整个改装过程就较为艰难。
我时常跟人说，玩高四，3年出师，6年开店，10年做研发。可以说把这辆车做成我不同时期的最佳状态的过程，让我彻底实现了玩车自由，因为这个版本的保有量少，会拿这版本来改装的更少，所以跟很多开早期款高四的玩家也交流不上什么，最多就是远远的羡慕他们呗。开始改装它的第一年，所有精力和资金都花在了用进口GTI配件替换国产原厂件的环节，之后才是改装的部分。好在当年技术支持足够强大，预算也够充足，所以这辆车被纠正血统后的状态也一直很好。目前发动机总里程已经24万公里了，状态依然饱满。
今年车子的改动不多，把气动避震换成绞牙了，然后进行了一次彻底的底盘维护。不知道是不是因为疫情的缘故，各大配件供应商手里多了很多德产配件，于是我把前悬挂包括方向机等等都换新的了。然后修复了以前玩姿态时磕花了的裙边，重新喷了局部漆面。拆掉了侧裙，换了一套Artka旋压铸造17寸轮毂，重新调校了避震。现在车子就像10年前刚开始玩性能范儿时一样，是不折不扣的暴力小钢炮。至于未来，还有一些想法要实现，慢慢来吧，我会好好照顾它的。”
最后，再來聊一下这次活动最大牌的主角——全新数字高尔夫。为什么会有这“数字”二字？如果你也能到现场，看到实车，就好理解了。
在这个正步入5G的移动互联网时代，汽车的数字化转型也是势在必然，而这次全新一代高尔夫真就走到了前头。作为大众首款采用MQBEvo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，车辆的驾控和安全性都会更上一层。而交互响应速度也能随之提升，让用户能享受到更流畅、自然的人机操作体验。所以，数字化转型，就是这一代车型的最大亮点，全新数字高尔夫这个定义也就因此而来。其他不多说了，在我们杂志上，应该很快就会刊出这款车的试驾报告，若想了解详情，敬请关注。
在当天的活动现场，应该有不少玩家已经对这款新车蠢蠢欲动了，我们车队的很多成员也都一直在围着展车细细打量和琢磨。习惯了谈论绞牙、气动、宽体、涡轮、排气这些术语的车友们，也开始研究总线、带宽、响应速度这些新名词，这在未来数字化的玩车时代会不会成为新潮流？相信以它为蓝本的改装作品很快就会冒头。当然，玩家们更为期待的是，能早点看到全新一代GTI和R的到来。
写到这里我们才忽然想起，佛灵湖和VOLKSWAGEN，读音上都有几分相似。看来除了情怀，也是缘分呀！为什么我们把这篇大专题的标题命名为“佛系wagon”？您现在应该悟出来了吧。再见了，佛灵湖;欢迎你，全新数字高尔夫！相信明年的车迷大会一定能办得更好，让车迷朋友们都能玩得更加尽兴，不负我们共同的热爱和情怀。